Der�lt �gb�l vil�gbajnoki c�m? Akik �gy hiszik, Jenson Buttont a v�letlenek szerencs�s �sszj�t�ka juttatta g�lhelyzetbe, megfeledkeznek arr�l, hogy t�z �vvel ezel�tt � is akkora szenz�ci�k�nt jelent meg a Forma-1-ben, mint k�s�bb Kimi R�ikk�nen. Vajon most volt m�zlista, vagy eddig volt peches?

Amikor n�h�ny �vvel ezel�tt megk�rdezt�k, hogy ki volt a h�rom legjobb gokartos, akit valaha l�tott, a csapattulajdonos Paul Lammens azt felelte: "Nem h�rom, csak kett�. Senna �s Button."

Nem ez volt az els� eset, hogy Jenson Buttont, imm�r a Forma-1 31. vil�gbajnok�t, Ayrton Senn�val emlegett�k egy lapon. 1997-ben p�ld�ul Ernest Buser, a nemzetk�zi gokartsz�vets�g eln�ke is megjegyezte r�la, hogy "Jenson Senn�ra eml�keztet." Szenz�ci�snak t�n� gokartos ifjoncokb�l persze Dun�t lehet rekeszteni, hogy azt�n a legt�bbj�k - anyagi okokb�l, vagy mert val�j�ban m�gsem el�g tehets�ges - megakadjon az aut�sport rangl�tr�j�nak valamelyik als� fok�n, s a nev�t az euf�rikus v�rakoz�sok dac�ra sz�p lassan kirad�rozza az id�. A fentiekhez hasonl� m�ltat� nyilatkozatokat szinte ak�rkir�l lehet tal�lni, van azonban egy jelent�s k�l�nbs�g: Jenson m�r nem ak�rki, hanem a Forma-1 teljes jog� vil�gbajnoka. Azon a p�ly�n, amelyen nyolc �ves kor�ban elindult, enn�l nincs feljebb.

A fanyalg�k, akikb�l soha nem lesz hi�nycikk, �hatatlanul azt firtatj�k, hogy ha Jenson ennyire j�, akkor ugyan m�r, hol bujk�lt az el�z� kilenc �vben. A k�rd�s els� hall�sra, nem sz�gyen, jogosnak t�nik. Elv�gre a Michael Schumacherekr�l, Fernando Alons�kr�l �s Lewis Hamiltonokr�l kezdett�l fogva l�tszott, hogy van benn�k valami k�l�nleges, valami csipetnyi extra, melynek k�sz�nhet�en �gyis sokra fogj�k vinni. Jenson viszont szinte felt�n�s n�lk�l g�rc�lt v�gig majdnem egy �vtizedet a k�z�pmez�ny olvaszt�j�ban, hogy id�n l�tsz�lag unalmasan k�teless�gtud� aut�versenyz�-kisiparosk�nt, a semmib�l el�l�pve h�d�tsa el a vb-c�met. Hol ebben a szenz�ci�?

H�t itt, �ppen az orrunk el�tt. Mert ha valaki fokr�l fokra, t�retlen�l l�peget el�re a v�gs� gy�zelem fel�, mindig akad motiv�ci�ja: egy hajsz�llal m�g tov�bb ny�jt�zkodik, �s hopp, m�ris el�rte a k�vetkez� c�lt, ahonnan m�r l�tszik az �jabb. De mi adhat er�t annak, aki fiatalon megszokta, hogy minden versenyt megnyer, azt�n �vekig semmi nem el�g�ti ki az �tv�gy�t? Egy ilyen �ns�ges id�szak ut�n, amikor az embert m�r sz�zszor le�rt�k, beteljes�teni az �lmot bizonyos �rtelemben sokkal nagyobb brav�r, mint els� nekifut�sra feljutni a cs�csra. Hogy kitart�s �s hit kell hozz�, az biztos. Meg persze szerencse - de az mihez nem?

�s akik azt hiszik, Jenson F-1-es bemutatkoz�sa annak idej�n nem sz�m�tott �ppen akkora szenz�ci�nak, mint Lewis Hamilton� vagy Kimi R�ikk�nen�, rosszul eml�keznek. Nem csup�n az�rt, mert szab�lyosan p�rbajoznia kellett Bruno Junqueir�val, hogy Ralf Schumacher mellett 2000-ben megkapja a m�sik Williams versenyz��l�s�t, ami m�r �nmag�ban komoly �rdekl�d�st keltett, hanem az�rt is, mert el�tte mind�ssze k�t szezont t�lt�tt el az aut�sportban. Pontosan annyit, mint Jarno Trulli vagy - igen, eltal�lt�k - Kimi R�ikk�nen. M�rpedig val�sz�n�leg senki nem felejtette el, hogy Kimi eset�ben ezt milyen kuri�zumk�nt kezelt�k; persze neki az FIA tett egy olyan sz�vess�get, hogy a tapasztalatlans�g�ra hivatkozva sok�ig megtagadta t�le az �lland� szuperlicenszet, ezzel saj�t n�pszer�tlens�ge r�v�n visszak�zb�l megalapozva az � n�pszer�s�g�t. Hi�ba no, az elnyomottakat mindenki szereti. Jensonnak, mivel � 1999-ben a brit F-3-ban, vagyis egy-k�t l�pcs�fokkal az F-1 alatt versenyzett, nem volt ekkora m�zlija (Kimi az�rt nem kaphatott automatikusan licenszt, mert el�z�leg csak a gyeng�bb Formula Renault-kig jutott, �s onnan az ugr�s az F-1-ig t�l nagynak t�nt).

Button neve akkoriban nem volt ismeretlen az aut�sport avatott rajong�i el�tt. M�r az apja, John miatt sem, aki az 1970-es �vek v�g�n (ironikus m�don, kicsi a vil�g, Alex Wurz �desapja ellen) maga is jelent�s sikereket �rt el a rallycrossban, eg�szen az Eur�pa-bajnoki 3. helyez�sig jutva. N�h�ny �vvel k�s�bb m�g gy�ri pil�ta�l�st is k�n�ltak neki, de lemondott r�la, hogy ink�bb a fia gokartos p�lyafut�s�ra koncentr�lhasson. Meg�rte. Jenson megnyerte a legels� versenyt, amire benevezt�k, azt�n 1991-ben, 11 �vesen hihetetlen teljes�tm�nnyel h�d�totta el a brit Cadet kateg�ria bajnoki c�m�t: 34 futamon 34 gy�zelmet aratott, �s az utols�n ink�bb rajthoz sem �llt, nehogy s�r�lj�n a sz�z sz�zal�kos rekordja. N�gy �v m�lva, amikor Olaszorsz�gban folytatta a p�lyafut�s�t, m�r mag�niskol�ba kellett j�rnia az �lland� ing�z�s miatt, de ez sem f�rasztotta ki, �s 1997-ben minden id�k legfiatalabb gokart Eur�pa-bajnoka lett. M�r k�t �vvel kor�bban is kis h�j�n megnyerte a Formula A oszt�ly� gokart vil�gbajnoks�got; sok�ig vezetett, csakhogy azt�n elkoptak a gumijai, ez�rt visszaesett a 2. helyre. Hamilton nem hi�ba mondta, hogy annak idej�n, mint oly sok fiatal versenyz�, � is Jenson�t tartotta a k�vetend� p�ld�nak.

Button p�lyafut�sa ezut�n dr�maian felgyorsult - t�ls�gosan is, �s tal�n ez lett az oka k�s�bbi megpr�b�ltat�sainak. 1998-ban, az aut�sportban elt�lt�tt els� szezonj�ban a brit Formula Fordban is bajnok lett, azt�n, ahogy az v�rhat� volt, tov�bbl�pett az F-3-ba. Igen �m, de ehhez az anyagi lehet�s�gei m�r t�l sz�k�sek voltak, ez�rt a sorozatot ural� Mugen-Honda helyett k�nytelen volt a gyeng�bb Renault motorokkal versenyezni. Noha az �v v�gi �sszes�t�sben �gy is megkaparintotta a 3. helyet Marc Hynes �s Luciano Burti m�g�tt, sorsd�nt� dilemm�val n�zett farkasszemet: a bajnoki gy�zelem �rdek�ben pr�b�ljon elt�lteni m�g egy �vet az F-3-ban, vagy igyekezzen beker�lni az ann�l is dr�g�bb F-3000-be? M�r-m�r �gy t�nt, a p�lyafut�sa megreked, amikor a Prost Grand Prix 1999 december�ben tesztlehet�s�get aj�nlott neki.

Ugyan nem ez volt az els� alkalom, hogy Jenson F-1-es aut�ba �lt - a McLaren Autosport BRDC Young Driver of the Year d�jazottjak�nt n�h�ny h�ttel kor�bban megtett 14-15 k�rt az es��ztatta Silverstone-ban egy McLarennel -, �m �gy is mindenkire m�ly benyom�st tett, hogy a Prosttal m�r az els� napj�n gyorsabbnak bizonyult a rutinos Jean Alesin�l. Az F-1-es vil�g felfigyelt r�. M�gis azt hitte, h�ly�skednek vele, amikor egy Frank Williamsk�nt bemutatkoz� f�szert�l kapott egy telefonh�v�st, mik�zben �pp a haverjaival s�r�zgetett a pubban.

Ez azonban nem ugrat�snak bizonyult, a vonal m�sik v�g�n ugyanis val�ban Williams volt. A t�bbit m�r tudjuk. 2000. janu�r 23-�n, az id�j�r�ssal �s az aut�val kapcsolatos sorozatos probl�m�kat k�vet�en Button �s Junqueira v�gre el�g id�t t�lthettek a p�ly�n, s noha 5-tel kevesebb k�rt tett meg, 0.16 m�sodperccel Jenson volt a gyorsabb. A Williams olyan k�s�n v�lasztott k�z�l�k, hogy az �j aut�val, Ralf mellett a biztons�g kedv��rt m�g mindkettej�kr�l k�sz�ttetett hivatalos f�nyk�peket, de a csapat bizalm�t v�g�l Jenson �rdemelte ki. F-1-es versenyz� lett.

�s a p�lyafut�sa szipork�z�an indult. M�r a m�sodik futam�n, a 2000-es Brazil Nagyd�jon a 6. helyen �rt c�lba, amivel 20 �vesen, 2 h�naposan �s 7 naposan minden id�k legfiatalabb pontszerz�j�v� v�lt (ezt a rekordot az�ta Sebastian Vettel megd�nt�tte). S b�r az id�m�r�k�n 11:6 ar�ny� veres�get szenvedett a tapasztaltabb Ralft�l, �jonck�nt �t tov�bbi alkalommal pontot gy�jtve annyira �g�retes teljes�tm�nyt ny�jtott, hogy akkoriban �gy tartott�k: a k�vetkez� �veket bizony�ra � �s Juan-Pablo Montoya fogj�k uralni.

Nem �gy t�rt�nt - �s a gondjai �ppen Montoy�val kezd�dtek. A Williams egy kor�bban k�t�tt szerz�d�st tiszteletben tartva 2001-t�l a kolumbiait �ltette be az aut�j�ba, Jensonnak teh�t �t kellett s�t�lnia n�h�ny gar�zzsal arr�bb, a Benettonhoz. Ott mutatkozott meg el�sz�r a tapasztalatlans�ga. A Williams FW22 j� aut� volt (Ralf a Ferrarik �s a McLarenek m�g�tt az 5. helyre korm�nyozta a bajnoks�gban), a Benetton B201 viszont igazi makrancos fenevadnak bizonyult, amely r�ad�sul motorteljes�tm�nyben is k�b� 120 l�er�vel elmaradt a rajtr�cs elej�t�l, �s az ilyenekkel birk�zva a rutin m�r rengeteget sz�m�t. Nem el�g, hogy Jenson v�ratlanul a sereghajt�k k�z� cs�szott vissza, olykor alulmaradva az �jonc Alonso Minardij�val szemben is, de m�g a csapatt�rsa is alaposan megal�zta: 13:4-re kapott ki Giancarlo Fisichell�t�l az id�m�r�k�n, r�ad�sul �tlagosan 0.504 m�sodperccel.

Itt j�tt ki, hogy Jenson tal�n t�nyleg t�l kor�n �rkezett az F-1-be. Mondhatjuk, hogy 20 �vesen nem lehetett el�g felk�sz�lt, csakhogy nem maradt v�laszt�sa: az F-3-b�l, paradox m�don �ppen a p�nzhi�ny miatt, k�nytelen volt el�re menek�lni. K�l�nben is, az F-1-b�l nem �rkezik naponta �j aj�nlat, a fiataloknak ez�rt k�t k�zzel meg kell ragadniuk minden lehet�s�get. �m miel�tt t�l szigor�an �t�lj�k meg Jensont, jusson esz�nkbe, hogy p�ld�ul Hamiltonnal ellent�tben, aki a McLaren t�mogat�s�nak h�la nyugodtan v�gigj�rhatta az F-1 el�tti rangl�tr�t, s nem kellett kettes�vel szednie a fokokat, neki nem volt ilyen k�nyelmes �tja. M�g Lewis rendk�v�l alaposan felk�sz�tve jutott el a rajtr�csig, el�tte �t szezont h�zva le az alacsonyabb kateg�ri�kban, Jensont hamar bedobt�k a m�lyv�zbe.

Megl�tszott ez a p�ly�n k�v�li viselked�s�n is - �s olykor nem v�lt haszn�ra. Jenson mindig k�l�n�sen laza, bar�ts�gos �s k�zvetlen sr�c volt, egy�ltal�n nem az a z�rk�zott, megk�zel�thetetlennek t�n� t�pus, mint Schumacher, R�ikk�nen vagy Alonso. J�l eml�kszem r�, hogy 2000 m�rcius�ban, amikor egy silverstone-i teszten el�sz�r tal�lkoztam vele, milyen m�ly benyom�st tett r�m a minden mesterk�lts�gt�l �s p�zol�st�l mentes fesztelens�ge. Ebb�l a szempontb�l az�ta sem v�ltozott sokat. Kev�s olyan F-1-es versenyz�vel akadt dolgom, aki egy interj� ut�n arr�l faggatott, hol tudna egy j�t bulizni Budapesten. Csakhogy Jenson �letvid�m, gyan�san h�tk�znapi term�szet�vel egy�tt j�rt az is, hogy amikor az F-1-ben elkezdett sok p�nzt keresni, hirtelen megr�szeg�lt a r�szakad� j�l�tt�l. 2001-ben m�r nem csak Angli�ban, hanem Monac�ban is volt lak�sa, �s v�s�rolt egy 20 m�ter hossz� jachtot, amellyel b�szk�n lehorgonyzott a puccos kik�t�ben - m�rpedig ez nem k�zvet�tett pozit�v �zenetet, mik�zben a p�ly�n �pp felt�r�lt�k vele az aszfaltot. Akkoriban kezdt�k el�sz�r azzal v�dolni, hogy t�l nagy figyelmet ford�t a men� �letst�lus�ra, �s t�l keveset a versenyz�sre, de becs�let�re legyen mondva, hogy meg�rtette a probl�m�t, �s k�s�bb �thelyezte a hangs�lyokat.

Amikor 1997-ben, m�g a Formula Ford-os id�ny�t megel�z�en, k�zvetlen�l a gokartb�l kisz�llva el�sz�r tesztelhetett egy F-3-as aut�t, Jenson annak ellen�re csak 3 tizedm�sodperccel maradt le a rutinos Warren Hughest�l, hogy gyeng�bb motort kapott - m�gis elszontyolodott, mondv�n, "nem szeretem, ha valaki gyorsabb n�lam." K�pzelj�k el, mit �lhetett �t hossz� �veken �t, am�g az F-1-ben csaknem n�gy �vig m�g a dobog�ra sem siker�lt feljutnia, �s 113 nagyd�j�ba ker�lt, hogy az eml�kezetes hungaroringi zuh�ban v�gre megszerezze els� gy�zelm�t.

Ez az a hossz� sz�net, ami�rt sokan len�zik, s viszolyognak att�l, hogy az igaz�n nagyokkal emlegess�k egy lapon. 113 nagyd�j val�ban ijeszt�en sok - m�g soha, senki nem lett vil�gbajnok azok ut�n, hogy ennyit kellett v�rnia az els� gy�zelm�re. De �lljunk csak meg egy sz�ra, tal�n akad egy biztat� p�lda: Mika H�kkinen. � is 96 verseny ut�n n�zhetett k�r�l el�sz�r a dobog� tetej�r�l, k�s�bb m�gis nyert k�t vil�gbajnoki c�met. �m az � k�pess�geit senki nem k�rd�jelezi meg. Akkor Jenson�t mi�rt? Kettej�k k�z�tt m�r csak az�rt is k�zenfekv� a p�rhuzam, mert ahogy Mika j�ban-rosszban kitartott a McLaren mellett, �gy Jensonnak is a h�s�ge fizet�d�tt ki; 2003 �ta versenyez a Brawn GP k�zvetlen el�dein�l, a BAR-n�l �s a Hond�n�l, azaz h�t �v�be telt, hogy learathassa kitart�s�nak bab�rjait. Ezek ut�n kicsinyess�g lenne sajn�lni t�le a sikert. Senki nem �ll�thatja, hogy nem szenvedett meg �rte.

Hogy csak az aut�ja miatt lett vil�gbajnok? �rdekes k�rd�s, nem vit�s. Az igazs�g azonban az, hogy ebben a sportban az aut� �s a versenyz� �rdemeit h�resen neh�z sz�tv�lasztani. T�ny, hogy a N�met Nagyd�j �ta, vagyis az ut�bbi h�t futamon Jenson mind�ssze 21 pontot kapart �ssze k�nnal-keservvel, s m�g a dobog�ra is csup�n egyszer �llhatott fel, m�g Rubens Barrichello 28, Kimi 38, Lewis pedig 40 ponttal lett gazdagabb. �s ami�ta Silverstone-ban a harap�sabb, de nehezebben kezelhet� Hitco f�kekr�l a Jenson �ltal m�r r�g�ta haszn�lt Bremb�kra v�ltott, a Brawn GP-n bel�l is Rubens vette �t az uralmat: az elm�lt 9 alkalomb�l 8-szor legy�zte csapatt�rs�t az id�m�r�k�n, s k�zben 2 gy�zelmet is siker�lt aratnia. Joggal mondhatja, hogy ha a Brawn a szezon m�sodik fel�ben lett volna olyan domin�ns, mint amilyen az els�ben volt, alighanem � szerez t�bb pontot.

De ugyan�gy t�ny az is, hogy Jenson az �v els� h�t verseny�b�l hatot megnyert, �gy t�bb gy�zelemmel lett vil�gbajnok, mint tavaly Hamilton. Lehet, hogy a m�sodik f�lid�ben - nem is annyira tudatosan, ink�bb �szt�n�sen - t�ls�gosan �vatos volt, �s a biztons�gra j�tszott (�rulkod� statisztika, hogy 2004-ben t�bbsz�r �llt a dobog�n, mint id�n), ehhez azonban arra volt sz�ks�g, hogy a szezon elej�n kell� el�nyre tegyen szert. Ha a t�bbiek r�k�nyszer�tik, val�sz�n�leg agressz�vabban versenyzett volna, amint azt Braz�li�ban is l�ttuk. Az id�m�r�t megint elbalt�zta ugyan, a futamon viszont r�men�s volt, �s hat�rozott el�z�sek sorozat�val torn�zta fel mag�t a 14. helyr�l a vb-c�met �r� 5-�dikre. Amikor teljes�tenie kellett, teljes�tett is. �rdemtelen�l, ezt nem gy�z�m el�gszer hangs�lyozni, nem lehet megnyerni egy vil�gbajnoks�got.

Aki odafigyelt, annak Jenson tehets�ge mindv�gig egy�rtelm� volt. Jellegzetesen sima vezet�si st�lus�t m�r eg�szen kor�n, a gokartban kialak�totta, miut�n tr�nere, Dave Spence figyelmeztette r�, hogy t�l szaggatottan b�nik a korm�nnyal. Felt�n�en finom bekorm�nyz�si mozdulatai, melyeknek k�sz�nhet�en szokatlanul nagy lend�lettel, s�lyos energiavesztes�g n�lk�l g�rd�lhet el a kanyarok cs�cspontj�ig, a versenyeken m�ig jav�ra v�lnak, de egyben - legal�bbis id�n - magyar�zatot adnak gyenge edz�steljes�tm�ny�re is. �gy �rtelemszer�en nehezebb felmeleg�teni a gumikat, �s azoknak az �zemi h�m�rs�klet�re a Brawn 2009-es aut�ja k�l�n�sen �rz�keny volt.

A Senn�val val� �sszehasonl�t�s tal�n val�ban t�lz�. Jenson nem vezet annyira improvizat�van, mint Michael Schumacher, aki hihetetlen alkalmazkod�k�szs�ge r�v�n b�rmilyen aut�b�l ki tudta hozni a maximumot, nehezen boldogul a f�kt�vokon instabil far� aut�kkal, �s �gy t�nik, nincs meg benne egy Fernando Alonso vagy Lewis Hamilton gyilkos �szt�ne sem. A csapatt�rsaival szemben nem szerepelt annyira meggy�z�en, mint a legnagyobbak. Ha azonban a technikai felt�telek k�zel vannak a t�k�leteshez, egyik�kkel szemben sem vall sz�gyent - s�t, egy versenyt�von m�g t�bbre is k�pes lehet, mint �k. �s j�v�re, amikor a tankol�s betilt�sa miatt a gumik k�m�l�se k�l�n�sen fontoss� v�lik, sima st�lusa er�s fegyverr� v�lhat.

Lehet, hogy Jenson id�n az�rt nyert, mert az aut�ja el�g j� volt hozz�. �m ha �gy gondoljuk, a tisztess�g kedv��rt tegy�k fel magunknak ford�tva is a k�rd�st: vajon eddig nem az�rt nem nyert, mert az aut�ja nem volt el�g j�?

* * *

Ha a kamer�k t�bbet mutatn�nak olyan jeleneteket, mint a Brazil Nagyd�j leint�se ut�ni egy �r�ban, senki nem v�doln� a Forma-1-et azzal, hogy kiveszett bel�le minden embers�g, �rzelem �s k�zvetlens�g. Sajnos sok igazs�got rejt, hogy gyakran m�g a k�telez� diadalm�mor is el�re meg�rt program szerint l�p m�k�d�sbe, s mivel a csapatok t�lzott szigorral ragaszkodnak a politikailag korrekt l�tszathoz, a versenyz�k reakci�i nagyj�b�l annyira spont�nak, mint egy k�z�pkateg�ri�s GPS diszp�csere. De most, amikor egy fels�bb hatalom n�lk�li ist�ll� aratott val�szer�tlen gy�zelmet, lelkes�t� volt l�tni a boxutc�n v�gigs�pr� �r�mcunamit. Tudom, hogy �mely�t�en giccsesen hangzik, m�gis �gy t�rt�nt.

Ez nagyban Jenson Buttonnak volt k�sz�nhet�, aki a szem�lyis�g�hez h�ven egy cseppet sem viselkedett tart�zkod�an. A bel�le sug�rz� �r�m annyira brut�lisan �szinte volt, hogy mindenkire �szt�n�sen �tragadt. Ahogy kipattant az aut�j�b�l, Jenson fel-al� kezdett szaladg�lni a parc ferm� k�r�l, �s v�logat�s n�lk�l mindenkit �lelgetett, aki ak�r sz�nd�kosan, ak�r v�letlen�l epszilon sugar� k�rnyezet�be ker�lt: Heikki Kovalainen �s Tonio Liuzzi �pp�gy nem menek�lhetett el�le, ahogy Bernie Ecclestone sem. M�g a BBC riportereinek is a nyak�ba borult.

Ross Brawn, a h�v�s taktikus egy pillanatra nekit�masztotta a homlok�t a boxutcai ir�ny�t�k�zpont oldal�nak, hogy er�t gy�jts�n a nyilatkoz�shoz, de �gy is annyira el�rz�keny�lt, hogy alig tudott akadozva kipr�selni mag�b�l n�h�ny sz�t. Nem csoda: azok ut�n, amin a csapata a Honda tavaly novemberi t�voz�sa �ta kereszt�lment, ez a bajnoki c�m fel�rt egy var�zslattal. �s Brawn nem csak annak a 450 embernek k�sz�nte meg az er�fesz�t�seit, akik az elker�lhetetlen le�p�t�s ut�n is tov�bb dolgoztak az ist�ll�j�n�l, hanem azoknak is, akiket el kellett k�ldenie, pedig a munk�juk szint�n hozz�j�rult ehhez a sikerhez. Sz�p gesztus volt. Amikor 2006 v�g�n elj�tt a Ferrarit�l, Brawn eml�k�l megkapta t�l�k a konstrukt�ri tr�fea m�solat�t, de a tudat, hogy azon most az � neve is szerepelni fog, szinte felfoghatatlannak t�nt sz�m�ra.

Az �nnepl�s a Brawn gar�zs�ban sem szakadt meg. Stefano Domenicali percekkel a leint�s ut�n megjelent, hogy meglapogassa kor�bbi koll�g�j�t; Button versenym�rn�k�t, Andy Shovlint galacsinokkal hajig�lt�k a kurjongat� szerel�k, mik�zben vigyorogva pr�b�lt interj�t adni. A csapat egyik h�lgytagja �l� ad�sban kezdte boldogan �lelgetni a t�v�s szak�rt�k�nt jelenl�v� Eddie Jordant, s a szem�lyzet, amikor v�gre �sszegy�lt a k�z�s fot�ra, hangosan k�nt�lta, hogy "Rubinho, Rubinho!" �s m�g � is mosolygott...

Arr�l pedig m�g nem is besz�lt�nk, hogy milyen j� volt �jra a paddockban l�tni Felipe Mass�t, aki�rt annyit agg�dtunk a hungaroringi balesete ut�n. Amikor p�nteken meg�rkezett, s �tk�zben �sszefutott Hamiltonnal meg Martin Whitmarsh-sal, Lewis azonnal meg�lelte. Azt�n Felipe felszabadultan pacsizott �s besz�lgetett Fernand�val, nem t�r�dve vele, hogy a sajt� m�ris megpr�b�lta �sszeugrasztani �ket. Nyugi; marakod�sra m�g lesz idej�k b�ven.

Interlagosr�l l�v�n sz�, st�lszer�en olyan volt az eg�sz, ak�r egy brazil szappanopera. Jacques Villeneuve nemr�g azon fintorgott, hogy az F-1-ben m�r mindenki �gy tesz, mintha mindenkit szeretne, a sportban nincsenek igazi ellens�gek. N�h�ny percre t�nyleg �gy t�nt, hogy az id�, amikor a Ferrari meg a McLaren saj�t magasztoss�guk rend�thetetlen szobrak�nt egym�st�l �s a t�bbiekt�l is ridegen elz�rk�zva tr�noltak a paddockban, elm�lt, s a Forma-1-be visszat�rt az eg�szs�ges verseng�s bajt�rsiasan k�zvetlen szelleme. B�r �gy lenne! Mert ezt, ami engem illet, egy cseppet sem b�ntam. Bocs, Jacques...

* * *

Amekkora csodasz�mba ment az �v elej�n a Brawn GP els� n�h�ny gy�zelme, a vil�gbajnoki siker�k a szezon v�g�re olyan unalmas sz�ks�gszer�s�gg� v�lt, k�telez� feladatt�, amit ki kellett pip�lni - de csak azut�n, hogy a Red Bull kih�zta mag�t az egyenletb�l, �s a t�bbiek t�l k�s�n t�madtak fel.

Hab�r m�g nincs v�ge, ebben a szezonban az volt a j�, hogy mindenkinek adott okot n�mi �r�mre. Ilyen r�g�ta, s�t, tal�n soha nem t�rt�nt m�g, de nem voltak sem �lland� �llovasok, sem �lland� sereghajt�k: az er�viszonyok, ha nem is egyenletes eloszl�s szerint, szinte v�letlenszer�en v�ltoztak h�tv�g�r�l h�tv�g�re. Mindennek f�leg az uralomhoz szokott Ferrari �s McLaren l�tta k�r�t, a happy endr�l azonban nekik sem kellett lemondaniuk, hiszen az id�ny utols� harmad�ban ism�t �k gy�jt�tt�k a legt�bb pontot.

A Brazil Nagyd�j kit�n� p�lda volt erre a kisz�m�thatatlans�gra. Az idegt�p�en hossz�, k�t �s h�romnegyed �r�s id�m�r�n el�g volt a legapr�bb botl�s, hogy valaki azonnal kipottyanjon a k�zdelemb�l. Seb Vettel, akinek �pp most lett volna sz�ks�ge az igaz�n nagy dob�sra, forgalomba ker�lt, amikor a vizes p�lya a legt�rhet�bb �llapotban volt, ez�rt m�r a Q1-ben kiesett. Ez nem is j�hetett volna jobbkor vil�gbajnoki ellenfel�nek, Jenson Buttonnak, aki azonban szint�n eltaktik�zta mag�t, �gyhogy csak egyetlen hellyel indulhatott Seb el�l. Mindketten hib�ztak, de paradox m�don egyik�k sem tudta kihaszn�lni a m�sik hib�j�t. Abszurd helyzet volt, b�r v�geredm�nyben Jensonnak kedvezett.

Buttont- �s, tegy�k hozz�: Ross Brawnt, aki elismerte, hogy a v�gs� d�nt�st � hozta meg - a k�pl�keny p�lyaviszonyok zavart�k �ssze. Jenson a Q1 v�g�n t�lkorm�nyzotts�ggal k�zd�tt, mert a v�z�tfoly�sokon val� fel�sz�sok elker�l�se �rdek�ben nagyon magasra �ll�tott�k a h�ts� kerekek nyom�s�t, ez�rt a gumik hamar elkoptak az aut�j�n. A Q2-re teh�t cs�kkentett�k a nyom�st, de valami�rt t�ll�ttek a c�lon, ekkor ugyanis Jenson olyan alulkorm�nyzotts�ggal szembes�lt, hogy �gy �rezte, mintha az aut�j�n nem is lenne els� sz�rny. Ett�l most az els� gumijai kezdtek szemcs�sedni, ami egy�bk�nt meglehet�sen szokatlan, �s akkor a Brawn �jra hib�zott: nem h�vta ki �t a boxba, hogy intermediate-eket (vagy, ami m�g biztons�gosabb lett volna, egy �j szett es�gumit) adjanak neki. Jenson ezen bukta el a tov�bbjut�st, b�r az igazs�ghoz hozz�tartozik, hogy p�ld�ul Mark Webber sem v�ltott interekre, m�gis 1.7 m�sodperccel gyorsabb volt n�la. Nem ritka az ilyesmi: strat�giai �rtelemben a McLaren is hasonl� hib�t k�vetett el Lewis Hamiltonnal a tavalyi Olasz Nagyd�j id�m�r�j�n, b�r �k �ppens�ggel az intereket tett�k fel rosszkor. A legjobbakkal is megesik.

Buttonnal szemben Barrichello t�k�letes munk�t v�gzett, �s a Q3 v�g�n, Webberrel birk�zva megkaparintotta mag�nak a pole-t. Jenson szemsz�g�b�l n�zve elk�pzelni sem lehetett rosszabb h�rt, mint hogy a csapatt�rsa 13 hellyel el�r�bbr�l rajtoljon, ez�rt aligha meglep�, ha este szab�lyos rosszull�t k�rny�kezte a sz�llodai szob�j�ban. De a versenynek csak a kock�s z�szl�val van v�ge, �s a sors �gy hozta, hogy vas�rnap d�lut�n Rubens �rjen c�lba h�tr�bb.

Ha Buttonnak k�zbej�tt valami, a vil�gbajnoki ellenfeleinek ezt nem siker�lt kihaszn�lniuk. Eg�sz �vben ilyen volt a forgat�k�nyv. Most Sebet �ld�zte a h�res Murphy-t�rv�ny, miszerint ami elromolhat, az el is romlik: nem el�g, hogy a 15. helyr�l rajtolt, a Red Bullj�r�l let�rt egy l�gterel�elem, amikor a verseny el�tt a rajtr�csra tartott, azt�n a m�sodik boxki�ll�s�n�l is vesztett 1.5-2 m�sodpercet, mert az egyik kerek�t k�sve r�gz�tett�k. Ennek m�r nem volt k�l�n�sebb jelent�s�ge, de �t kies�ssel neh�z vb-t nyerni, ha a t�bbiek csak egy-egy nagyd�jat adnak fel. Interlagosban r�ad�sul Webber v�gezte el azt a munk�t, amit Vettelre b�ztak.

Webber, Barrichello �s Hamilton k�rid�-grafikonja. Rubens az els� etapban b�mulatosan gyors volt, de a k�z�ps�ben dr�maian lelassult, m�g az �zemanyagszinteket figyelembe v�ve is. Ott bukta el a dobog�t, azt�n m�g j�tt a defekt is. ALUL: �t versenyz� k�rid�-eloszl�sa. A legjobb k�r�ket tekintve Barrichell�t csak Webber m�lta fel�l, de egyenletess�gben Kubica sem volt rosszabb n�la.

Rubens a Q3-ban hasonl� temp�t dikt�lt, mint Mark (korrig�ltan csak 6 sz�zaddal volt lassabb n�la), de a Brawnn�l m�r p�nteken l�tt�k, hogy a kem�ny kever�k� gumikon Webber nagyon gyors hossz� etapot futott. A l�gyabb kever�k elkopott az aut�j�n, ez azonban mell�kesnek t�nt, mert vas�rnap d�lut�nig �gyis felgumiz�dik az aszfalt, �s k�l�nben is a kem�nyebb lesz a jobb v�laszt�s. �gy h�t a Brawnn�l sz�m�tottak r�, hogy n�h�ny tizeddel lassabbak lesznek a Red Bulln�l, �s igazuk lett: amikor Rubens a 32. k�rben k�ts�gbeesetten k�rdezte t�l�k a r�di�n, hogy "mi t�rt�nt az aut�mmal?", �k tehetetlen�l t�rt�k sz�t a karjukat. Semmi. A Red Bull ennyivel gyorsabb. �s Rubenst megint s�jtotta az rejt�lyes probl�ma, ami id�n m�r annyiszor: az els� etap ut�n, mintha elf�radna, �nmag�hoz k�pest is lelassult.

Az viszont v�ratlan volt, hogy Robert Kubica �s Hamilton is megel�zt�k. A Brazil Nagyd�j �ppen az�rt siker�lt k�l�n�sen j�l, mert tele volt brav�ros sportteljes�tm�nnyel. Webber ellentmond�st nem t�r� gy�zelme, Kubica meglep� lend�lete a r�g le�rt BMW-vel, Hamilton �s R�ikk�nen el�ret�r�se a mez�nyben az �gyes strat�giai v�lt�s r�v�n, Button el�z�sei, Vettel kitart� felkapaszkod�sa, s�t, m�g Kamui Kobayashi hat�rozott, semmilyen tekint�lyt nem tisztel� v�dekez�se �s magabiztos f�kt�vjai is mind-mind �rdemesek voltak a k�l�n figyelemre.

Aki ezek ut�n is unalmasnak tartja az F-1-et, az egyszer�en nem figyel oda r� el�gg�.