Miut�n Sebastian Vettel �s Mark Webber testv�riesen megosztoztak az isztambuli p�lya n�h�ny n�gyzetm�ter�n, m�giscsak kider�lt, hogy a Red Bulln�l ki apuci igazi kedvence, �s ki az �lszent mosollyal megt�rt mostohagyerek. Csak nehogy p�f�lni kezdj�k egym�st a pl�ssmacival a j�r�k�ban...

V�gy k�t embert, akik szerint nekik, m�rmint term�szetesen saj�t maguknak, mindent szabad, dugd be �ket a szomsz�d gar�zsba, tegy�l al�juk egy vb-gy�ztes aut�t, f�szerezd az eg�szet, no persze ne t�l pik�nsan, n�mi l�tszategyenl�s�gbe csomagolt elfogults�ggal, azt�n hagyd �ket f�ni a saj�t lev�kben... Tess�k, �me a csapatt�rsak k�z�tti karambol tuti receptje.

Csak id� k�rd�se volt, hogy a Red Bulln�l kibor�ts�k a bilit a sr�cok. Mert am�g k�t versenyz� vas�rnap d�lut�nonk�nt a m�sz�ka k�zep�n boh�ckodik, sz�jt�tva �s irigykedve b�mulva a nagyok m�terekkel feljebb zajl� l�kd�s�d�s�t, addig haverkodhatnak kedv�kre. De ha a t�t a vil�gbajnoki c�m, ott egy szinten t�l m�r t�nyleg nincs bar�ts�g. Ez nem (csak) elcs�pelt k�zhely, hanem csupasz t�ny. A sajt�t�j�koztat�kon meg a szponzorok el�tt lehet vigyorogni egym�sra napestig, mint k�t ked�lyes iv�cimbora, a p�ly�n viszont, ahol �tveszik az ir�ny�t�st az �szt�n�k meg a reflexek, a sisak alatt a vigyor gyakran vicsorba torzul. Azt�n kezd�dhet a magyar�zkod�s, hogy bocs, �n nem �gy gondoltam...

Mark Webber hely�ben �n is ki lenn�k borulva. A durc�s csapatt�rsam 300 km/�r�s temp�n�l egyszer�en r�m h�zza a babakocsi korm�ny�t, vesz�lybe sodorva az �letemet, �s nem mellesleg megfosztva a gy�zelemt�l is, azt�n apuci m�g engem n�sp�ngol el?! Na ne m�r! Mert a T�r�k Nagyd�jon t�rt�nt eset, b�rmennyire pr�b�ljuk cs�rni �s csavarni, di�h�jban elmes�lve m�giscsak ennyire egyszer� volt.

Ez a sztori a sz�nfalak m�g�tt azonban igazi m��rt�knek val� �nyencs�g, �zig-v�rig pszichodr�ma. A l�lektani, operat�v �s m�szaki h�ttere lebilincsel� nyomozati anyag. Ha v�gigolvassuk, r� kell j�nn�nk, hogy mindk�t f�l viselked�se �rthet� volt, m�g ha nem is felt�tlen�l elfogadhat�.

El�sz�r is n�zz�k az �gyet Vettel szemsz�g�b�l. Az el�zm�nyekhez elv�laszthatatlanul hozz�tartozik, hogy Seb az �tk�z�s idej�n m�r minden bizonnyal pattan�sig fesz�lt idegekkel versenyzett. �rthet�. Gondoljuk csak v�gig: adott egy sr�c, aki megszokta, hogy a csapaton bel�l, tal�n nem sokkal, de az�rt � a gyorsabb. Azt�n hirtelen elkezdenek f�lresiklani a dolgok. Barcelon�ban �s Monac�ban mindent belead, nem is �rzi mag�t lass�nak... �s m�gis kikap Webbert�l. Vajon mi lehet a probl�ma? Ahogy a hely�ben mindenki tenn�, elbizonytalanodik �nmag�ban. Kiesett a ritmusb�l? Vagy Mark �sott el� valahonnan extra tizedeket? Az a t�ny, hogy nem csak n�la, hanem hirtelen m�sokn�l - hol Kubic�n�l, hol Alons�n�l, hol Hamiltonn�l - is lassabb lett, arra l�tszik utalni, hogy nem Webber t�ltosodott meg, hanem az � teljes�tm�nye zuhant vissza. A spanyolorsz�gi veres�g ut�n Seb t�preng, elm�lyed a telemetri�ban, ments�geket keres, �sszeszedi mag�t... �s Monac�ban �jra Mark m�g� ker�l. Beindul a negat�v spir�l: kezd megrend�lni az �nmag�ba vetett hite. Ez a legrosszabb, ami egy aut�versenyz�vel t�rt�nhet, mert a kell� �nbizalom n�lk�l minden egyes f�kt�von, minden egyes kanyarban, minden egyes kigyors�t�sn�l otthagy egy kicsit. Nem, egyszerre nem sokat, de a k�r v�g�re a h�tr�nya m�r s�lyos tizedekre r�g. K�rdezz�k csak meg Jenson Buttont, aki a tavalyi szezon m�sodik fel�ben �t�lte ezt.

�s akkor j�n az �r�mh�r a Red Bullt�l: Seb kasztnija az el�z� k�t versenyen s�r�lt volt. Megk�nnyebb�lten fell�legzik... H�t persze, hiszen ez mindent megmagyar�z! Egy ilyen inform�ci� �rt�ke sokkal t�bb ann�l az egy-k�t tizedm�sodpercn�l, amit a m�rn�k�k sz�m�t�g�pes szimul�ci�i szerint a s�r�lt v�z jelent, mert placeb�k�nt m�k�dik: elhiteti a versenyz�vel, hogy nem � volt a hib�s, s ezzel azonnal visszaadja az �nbizalm�t is. Seb t�ll�p a t�rt�nteken, �s �gy �rzi, Isztambulban v�gre tiszta lappal indul. Randy Mandyvel minden m�sk�pp lesz. �jult er�vel v�g neki a h�tv�g�nek. A szabadedz�seken, lesz�m�tva a p�ntek d�lut�nit, le is nyomja Markot; a Q1-ben, Q2-ben �gyszint�n. A hite visszat�rt...

�s akkor a Q3-ban hirtelen megint be�t a mennyk�. K�v�lr�l persze csak azt l�tjuk, hogy a f�kt�vokon, mint valami gyenge kezd�, Seb rendre leblokkolja a Red Bull �vbels� kerekeit, �m � az aut�ban �lve �rzi, hogy a hiba nem benne van. A 3. rajtkocka �gy is �sszej�n neki, de eh, nem �r semmit, mert Mark m�r megint a pole-be ker�lt. �s az id�m�r� ut�ni sajt�t�j�koztat�n a m�skor vigyori, k�ly�kk�p� Seb �gy �l mag�ba roskadva, mint egy durc�s kisgyerek, akit�l elvett�k a j�t�k�t. Ez nem vicc, most m�r t�nyleg kezdi elvesz�teni a humor�rz�k�t. Randy Mandy �pp a kritikus pillanatban lett h�tlen hozz�: akkor, amikor a legnagyobb sz�ks�ge lett volna a revansra. Hamarosan hivatalosan is f�ny der�l r�, hogy Seb Red Bullj�ban elt�rt a keresztstabiliz�tor r�gz�t�se, ez�rt rogyott be a kanyarokban. A probl�ma a m�snapi rajtig orvosolhat�, de ez sov�ny vigasz, hiszen a pszichol�giai �s fizikai el�ny m�r mindenk�ppen Markn�l van.

Seb ilyen lelki�llapotban - felpaprik�zva, bossz�san, �s igen, tal�n n�mileg s�rtetten is - �llt fel a T�r�k Nagyd�j rajtr�cs�ra. Azt�n a szeme sark�b�l l�tta, hogy Lewis McLarenje egy pillanatra, a cs�sz� kuplung miatt megtorpan, �s azonnal kihaszn�lta a helyzetet: �v� lett a 2. hely. Ett�l Lewis a 12-es kanyar el�tt, a McLaren F-csatorna nev� or�kuluma r�v�n �tmenetileg megfosztotta ugyan, a boxki�ll�sokn�l azonban �jra helyet cser�ltek.

Eltelt n�h�ny k�r, �s Seb v�rszagot fogott: �gy �rezte, Mark kezd lelassulni el�tte. Ha hinni lehet a Red Bull �ll�t�s�nak, Seb nem tudott r�la, hogy csapatt�rs�nak ekkor m�r sov�nyabbra kellett �ll�tania a kever�ket, azt azonban l�tta a saj�t szem�vel is, hogy a kigyors�t�sokn�l k�szk�dik. Itt volt teh�t a nagy lehet�s�g. A 40. k�rben egy hajsz�llal jobban j�tt ki a 9/10-es kanyarb�l, sz�l�rny�kb�l utol�rte Markot... �s a sik�n el�tt beb�jt mell� a bels� �vre. Csakhogy hi�ba volt m�r el�r�bb az aut�ja csapatt�rs��n�l, v�szesen k�zeledett a f�kt�v, �s neki semmi kedve nem volt a p�lya poros oldal�n f�kezni. Ez�rt jobbra ford�totta a korm�nyt - tal�n az�rt, mert azt hitte, m�r ler�zta a m�sik Red Bullt, tal�n az�rt, hogy megf�leml�tse Markot, de ezt m�r val�sz�n�leg sohasem tudjuk meg -, azonban elsz�m�totta mag�t, �s bumm: �tk�z�s lett a v�ge. Seb korm�nymozdulata nem t�nt t�l hirtelennek, �m 300 km/�r�s temp�n�l minden eszeveszett gyorsas�ggal t�rt�nik. Pillanatokkal k�s�bb mindk�t Red Bull a buk�t�rben vesztegelt, Lewis �s Jenson pedig vidoran integetve elh�zott mellett�k a kett�s gy�zelem fel�.

A pil�taf�lk�b�l kisz�llva Seb nem rejtette v�ka al� az �rz�seit, egy egyezm�nyes nemzetk�zi jelz�ssel adva a vil�g tudt�ra, hogy mit gondol Mark viselked�s�r�l. R�viddel k�s�bb Seb-zett vadk�nt (bocs!) menek�lve b�jt el a Red Bull motorhome-j�ban, de amikor - m�g a verseny k�zben - interj�t adott az �js�g�r�k felajzott hord�j�nak, viszonylag higgadt volt. Csak az arc�n t�kr�z�d�tt annak a mogorva s�rtetts�gnek a sokszorosa, amely m�r szombat d�lut�n is eluralkodott a von�sain. �s becs�let�re legyen mondva, hogy mag�ban b�rmit is gondolt, ny�ltan nem hib�ztatta Markot. Amit persze tulajdonk�ppen vehett�nk annak a burkolt beismer�sek�nt is, hogy a saj�t felel�ss�g�vel is tiszt�ban volt. Tiszt�ban kellett lennie vele; b�rmennyire is egoista d�vadnak t�nnek, az igaz�n profi versenyz�k a f�l�nyes macs�s�g kem�nyre szikkadt sminkje alatt nem engedhetik meg maguknak, hogy ne legyen �nkritik�juk. S�t. �ppen ez a siker igazi titka: k�v�l rend�thetetlen �nbizalom, bel�l k�m�letlen �nvizsg�lat.

Vettel �s Webber k�rid�-grafikonja a boxki�ll�st�l az �tk�z�s�kig (nagy�that�). J�l le lehet olvasni r�la, hogy az incidens el�tt Webber, ahogy sov�ny�totta a kever�ket �s k�szk�dni kezdett a h�ts� gumikkal, kiss� lelassult. Vettel viszont �pp akkor gyorsult fel.

Nem neh�z elk�pzelni, hogyan �lte meg mindezt Webber. Ahogy Seb hite cs�kkent, �gy n�tt az �v� - csapatt�rsak k�z�tt ez �hatatlanul egy libik�ka. Az sem sz�m�tott, hogy kider�lt, Seb Barcelon�ban �s Monac�ban s�r�lt kasztnival versenyzett. M�skor Marknak is kijutott m�r a balszerencs�b�l, �gyhogy emiatt szemernyi lelkiismeretfurdal�sa sem volt; egyszer fent, egyszer lent. Ha Seb gondokkal k�szk�dik, annak nem � az oka. Ebben a j�t�kban minden k�n�lkoz� lehet�s�get meg kell ragadni, mert ki tudja, mikor ad�dik a k�vetkez�? Mark teh�t k�rd�sek n�lk�l elfogadta az isztambuli pole-t, azt�n a versenyen is v�gig vezetett... Eg�szen a 40. k�rig.

A boxki�ll�sa �ta, a kem�ny kever�k� Bridge-eken nem �rezte igaz�n k�nyelmesen mag�t, de ez m�g nem lett volna baj. Elboldogult vel�k. Csakhogy a 38. k�rben r�di�n r�sz�ltak, hogy �ll�tsa sov�nyabbra a kever�ket. A maxim�lis fordulatsz�mot nem kellett lejjebb tekernie - az csak a verseny v�g�n szok�s, ha a rangsorban m�r �gysincs se el�re, se h�tra -, �gy h�t ezzel nem vesztett sokat: k�r�nk�nt elvileg 0.15-0.2 m�sodpercet, b�r Christian Horner megjegyezte, hogy ez t�nyleg csak elm�leti �rt�k, amit a m�rn�k�k sz�molnak ki, mert a t�nyleges k�rid�ben gyakran nem is �rz�kelhet� a k�l�nbs�g. A kopott h�ts� gumikkal egy�tt azonban m�r volt hat�sa. �s akadt egy rejtett t�nyez� is: p�ntek meg szombat ut�n vas�rnapra v�ratlanul megfordult a sz�lir�ny is, a 12-es kanyarn�l most szembesz�l f�jt. Mivel a h�tv�gi v�lt��tt�telez�seket a szab�lyoknak megfelel�en m�g p�nteken r�gz�tett�k, amikor h�tsz�l f�jt, az aut�k most sz�l�rny�kban sem (vagy csak k�s�bb) �rt�k el a maxim�lis fordulatsz�mot - vagyis tov�bb gyorsultak. Ez is hozz�j�rult, hogy Seb be tudott b�jni Mark mell�.

De Mark nem akart aj�nd�kot adni neki. Mi�rt tette volna? Pontosan tudta, hogy ez a p�rharc t�bbr�l sz�l, mint arr�l, hogy ki nyeri meg a T�r�k Nagyd�jat. A csapaton bel�li status quo volt a t�t; Sebnek �s neki ugyanannyi pontja volt, a vil�gbajnoks�g teh�t tulajdonk�ppen akkor kezd�d�tt mindkettej�k sz�m�ra. Marknak esze �g�ban sem volt el�re engedni a forg�ajt�n azt, aki a vb-k�zdelemben a legnagyobb ellenfel�nek �g�rkezett, m�g ha t�rt�netesen ugyanolyan aut�ban is �lt az illet�. Tiszt�ban volt vele, hogy az ker�l fel�lre a pszicholibik�k�n, aki gy�ztesen keveredik ki a p�rharcb�l. A mosolyg�s felsz�n alatt m�r Barcelon�ban �s Monac�ban is �rezni lehetett, hogy Seb �s Mark k�z�tt n� a fesz�lts�g; b�rmennyire is pr�b�lt j� k�pet v�gni hozz�, Sebet nyilv�n d�h�tette l�lektani el�ny�nek elveszt�se.

Mark teh�t gondoskodni akart r�la, hogy n�la maradjon a szerva. �ppen akkora helyet hagyott Sebnek a bal oldalon, amekkor�n egy aut� elf�rt, �t centivel sem t�bbet: gyere �csi, ha ennyire t�k�s vagy, de kegyelemre ne sz�m�ts! Kor�bban sokszor �rte az a v�d - �s valljuk be, nem alaptalanul -, hogy a v�dekez�s sor�n �tl�pte a sportszer�s�g hat�rait, Mark azonban ez�ttal nem kezdett legyezni az egyenesben. Csak �pp �gy int�zte, hogy Sebnek a poros oldalon, azaz hosszabbat kelljen f�keznie. Mivel �pp egy sik�n v�rt r�juk, m�g ha Seb a 12-es kanyarban bel�l is fordult volna el, nem lehetett biztos benne, hogy a 13-asban, ahol automatikusan a k�ls� �vre ker�l, el�l marad. A bels� kamer�s felv�telekb�l l�tszik, hogy amint �rz�kelte Seb jobbra h�z�d�s�t, Mark az �tk�z�s el�tti pillanatban m�g jobbra r�ntotta a korm�nyt, de hi�ba.

Ami �t illette, a lelkiismerete tiszta volt - m�r amennyire tiszta lehet annak, aki �ssze�tk�z�tt a csapatt�rs�val -, a verseny ut�n m�gis �rezni lehetett, hogy � agg�dik jobban. �ppen szerz�d�shosszabb�t�s el�tt �llt, �gyhogy az utols�, amire sz�ks�ge volt, egy ilyen, a csapat gy�zelmi es�lyeit is vesz�lyeztet� incidens. Helmut Mark�nak az a hirtelen felindul�sb�l tett, a Red Bull - vagy legal�bbis a saj�t - preferenci�it leleplez� nyilatkozata, miszerint csakis Webber a hib�s, olaj volt a t�zre. Markon l�tszott, hogy komolyan em�szti mag�t a t�rt�ntek miatt. Kor�ntsem v�letlen, hogy � hangoztatta �ton-�tf�len a kib�k�l�s �s az ellent�tek mihamarabbi elsim�t�s�nak fontoss�g�t, m�g Seb l�nyeg�ben meg sem mukkant. Tudv�n, hogy �lvezi a vez�rkar kegyeit, duzzogva lap�tott a vack�n.

A k�ls� megfigyel�k t�bbs�g�nek sz�m�ra azonban egy�rtelm� volt, hogy els�sorban � a hib�s az �tk�z�s�rt. Milyen jogon r�ntotta jobbra a korm�nyt? M�g Hamilton is, aki sz�guld� g�rp�holyb�l n�zte v�gig az esetet, megjegyezte r�la: "Nem hiszem, hogy t�l sok helye volt ott a jobb oldalon, �s azt sem, hogy Sebastiannak egy�ltal�n volt igazi oka jobbra mozdulni." �rtsd: Lewis szerint Seb man�vere balul els�lt figyelmeztet� l�v�s volt, amivel Markot akarta megleck�ztetni. �s Lewis nem mellesleg hozz�tette azt is, hogy Seb ezt vele is elj�tszotta ugyanott, amikor az 1. k�rben v�dekezett ellene.

Seb vajon mi�rt hitte azt, hogy j�r neki az a gy�zelem? A Red Bull magyar�zata, noha rendk�v�l �rdekes, csak r�szben kiel�g�t�. Tudjuk, hogy Seb, mivel szinte v�gig sz�l�rny�kban haladt, megsp�rolt k�b� 1.5 kg-nyi benzint, ez�rt neki Markkal ellent�tben nem kellett sov�nyabbra �ll�tania a kever�ket. Ehhez az el�nyh�z, ha m�r �gy alakult, k�ts�gk�v�l joga volt. S�t, b�r k�zvetlen�l a verseny ut�n �gy h�rlett, egy-k�t k�rrel k�s�bb neki is cs�kkentett �zemm�dba kellett volna kapcsolnia a motorj�t, az�ta kider�lt, hogy val�j�ban a c�lig kib�rta volna naft�val.

Igen �m, de a Red Bull kutyaszor�t�ban volt. K�pzelj�k magunkat a hely�kbe: a versenyz�ik az els� k�t helyen haladnak, de a McLarenek kitart� kop�k�nt loholnak a sarkukban. Azaz a szok�sos forgat�k�nyv - a kett�s gy�zelem �rdek�ben motorfordulatot levesz, sorrendet r�gz�t - nem m�k�dik. M�gis hogyan lehetne Sebnek megtiltani az el�z�st, ha Lewis h�tulr�l kem�nyen szorongatja? A csapat �rdekeit, ha nyerni akar, az szolg�lja, hogy a gyorsabbik aut�ja legyen el�l, m�rpedig akkor �pp Seb t�nt a gyorsabbnak. Mark a 38-39. k�rben elkezdett visszalassulni - nem drasztikusan, csak 1-3 tizedm�sodperccel -, Seb viszont �pp akkort�jt, a 37-38. k�rben futotta meg k�t legjobb k�r�t a versenyben. Azzal pedig, hogy a 39. k�rben kifejezetten megk�rte a csapatot a r�di�n: Seb kicsit maradjon le t�le, Mark ny�ltan elismerte, hogy nem tudja biztons�gosan tartani csapatt�rsa temp�j�t. A Red Bull vez�rkara el�tt teh�t vil�gos volt, hogy melyik�k a gyorsabb, mivel azonban a ny�lt csapatutas�t�s tilos, meg ezzel k�l�nben is magukra z�d�tott�k volna a k�zharagot, mondv�n, Sebet favoriz�lj�k, nem parancsolhatt�k h�tra Markot. R�ka fogta csuka, csuka fogta r�ka...

A sors ir�ni�ja, hogy a k�zharagot �gy sem ker�lhett�k el: a futam leint�s�t k�vet� �r�kban az eg�sz paddock att�l volt hangos, hogy l�m, a Red Bulln�l Vettel apuci kedvence, Webbert pedig elnyomj�k. Ami azt illeti, Marko nyilatkozata nem sok k�ts�get hagyott afel�l, hogy � szem�ly szerint kit szeretne l�tni a dobog� tetej�n, de tulajdonk�ppen az is tal�nyos volt, amit Horner mondott r�luk: "Eleve nem is szabadott volna abba a helyzetbe ker�lni�k." Ez m�gis mit jelentett? Azt, hogy Marknak el kellett volna engednie Sebet, vagy ink�bb azt, hogy Sebnek nem is szabadott volna t�madnia Markot? J� k�rd�s...

Szerintem Mark legfeljebb annyiban volt hib�s, hogy a csapatt�rs�val szemben lehetett volna egy szemernyivel k�m�letesebb is. Persze mondhatjuk, hogy �nmag�hoz k�pest, ha a megszokott agressz�v v�dekez�seit n�zz�k, tulajdonk�ppen k�m�letesebb is volt. A helyzetet tal�n � maga foglalta �ssze a legfrapp�nsabban: "�, h�t ha ott sem lettem volna, nyilv�n nem �tk�z�nk �ssze, de egym�s mell� ker�lt�nk, �s a pillanat t�rtr�sze alatt nem volt egyszer� megj�solni, hogy Seb mire k�sz�l." �s k�l�nben is, egy ilyen l�lektani j�tszm�ban senki nem akar alulmaradni: ha Mark ijedt�ben f�lreugrik el�le, Seb legk�zelebb m�g durv�bban fog pack�zni vele a p�ly�n. Ez m�r k�kem�ny preszt�zsharc. Lehets�ges, hogy a Red Bullnak addig volt k�nyelmesebb, am�g Seb nyers er�b�l, keresztapai seg�ts�g n�lk�l elb�nt Markkal, �s most bossz�sak, ami�rt apuci kedvence helyett a mostohafi� hozza haza az �t�s�ket a sulib�l, ez azonban legyen csak az � bajuk. K�l�nben meg s�gok valamit: szerintem ha lesz egy norm�lis h�tv�g�je, amikor az aut�j�ban, b�rmilyen val�szer�tlen, semmi nem t�rik el, megint Seb lesz a gyorsabb. �s el�re sz�lok, hogy �ner�b�l. A nagy sz�mok t�rv�ny�nek megfelel�en �gy kell - vagy legal�bbis kellene - lennie. �m Mark hely�ben �n er�sen elgondolkodn�k rajta, hogy akarok-e maradni egy olyan csal�dban, ahol akkor is engem szidnak �ssze, ha �csike bor�totta mag�ra a ter�tett asztalt a porcel�n �tk�szlettel. Egy mindenesetre biztos: k�t gy�zelem ide vagy oda, m�jusban tuti nem Mark Webber lesz a h�nap dolgoz�ja a Red Bulln�l...

Az eg�szhez tanmes�be ill�en �les kontrasztot adott, hogy a McLaren p�rosa el�adta szinte sz�r�l sz�ra ugyanazt a produkci�t, �m - l�ss csod�t! - �tk�z�s n�lk�l. Jenson �s Lewis t�nyleg gy�ny�r� duettet mutattak be, de az�rt ne higgy�k, hogy az � p�rharcuk k�s�bb nem fajulhat hasonl�an durva l�kd�s�d�sbe. Ann�l is ink�bb, hogy a sz�nfalak m�g�tt n�luk sem volt minden makul�tlanul tiszta �s sz�zies. Az�rt �k sem a Lolka �s Bolka �m. Hab�r Lewis azt �ll�totta, a verseny ut�n az�rt nem �rt f�lig a sz�ja a boldogs�gt�l, mert nem nagy kunszt �gy nyerni, hogy a legf�bb ellenfeleid kuglib�bunak n�zik egym�st az orrod el�tt, nekem az volt a benyom�som - �s nem voltam vele egyed�l -, hogy val�j�ban Jenson man�vere lohasztotta le l�tv�nyosan a lelkesed�s�t.

Azt � maga sem tagadta, hogy v�ratlanul �rte az el�z�si k�s�rlet. De m�gis mi�rt? Mi�rt annyira meglep�, hogy a csapatt�rsad b�torkodik versenyezni veled? A v�lasz egy r�di��zenetben rejlik, amit Lewis valamikor a Red Bullok p�ros harakirije idej�n kapott meg a McLarent�l, s amelyben arra intett�k, hogy sp�rolnia kell a benzinnel. Pontosabban annak utols� mondat�ban: "Ez mindk�t aut�nkra egyform�n vonatkozik." Lewis nyilv�n �gy �rtelmezte ezt, hogy Jenson sem mehet gyorsabban, nem engedik el�zni, � teh�t h�tulr�l v�dve van. Nincs m�s dolga, mint malmozva elcirk�lni a c�lig. Alighanem szinte mindenkinek megfordult a fej�ben, hogy a McLaren r�di��zenete burkolt csapatutas�t�s volt a sorrend r�gz�t�s�r�l, Jenson azonban nem �hajtotta �gy dek�dolni az �zenetet. "H�t, ha az volt, nekem senki sem sz�lt r�la" - mondta szemtelen�l vigyorogva a verseny ut�n. A maga nem�ben ez is egy figyelmeztet� l�v�s volt Lewis �s a McLaren fel� arr�l, hogy rendben sr�cok, csapatj�t�kos vagyok, de m�sodheged�s az�rt nem...

Lewis az eset idej�n kiss� �ssze is volt zavarodva. Az � szavaib�l �gy t�nik, ami apr�, de leny�g�z�en �rdekes technikai r�szlet, hogy a McLaren nem, vagy legal�bbis nem kiz�r�lag a kever�k sov�ny�t�sa r�v�n pr�b�lt benzint sp�roltatni a versenyz�ivel. "Kicsit v�gig neh�z volt meg�rteni, hogy mit v�rnak t�lem, �s mennyi �zemanyagot kellene megtakar�tanom" - mondta Lewis. - "A kommunik�ci� nem volt teljesen vil�gos sz�momra. Amikor arra utas�tottak, hogy 'sp�rolj meg ennyi benzint', h�t, annyit nem volt k�nny�, hacsak nem mentem borzaszt�an lassan. Pr�b�ltam magam ahhoz a szinthez tartani, de Jenson egyszerre felt�nt a semmib�l, ott volt mellettem, �s m�r nem tehettem semmit." Ez az�rt egyfajta burkolt v�d is a csapattal szemben: ti vagytok az okai, hogy Jenson majdnem megel�z�tt, amikor azt hittem, a gy�zelmem m�r biztons�gban van. Lewis hozz�tette, hogy a McLaren el��rt sz�m�ra egy minim�lis k�rid�t. �m az aut�ban �lve nem gyerekj�t�k �ppen azt bel�ni, �s az � k�rid�grafikonj�n is t�k�letesen l�tszik, hogy k�szk�d�tt vele: az durv�n a 40. k�rig a �zemanyagfogy�ssal elv�rhat� m�rt�kben, fokozatosan javul� tendenci�t mutatott, att�l kezdve azonban bolondul ingadozni kezdett. �s a 48. k�rben, amikor Jenson t�mad�st ind�tott ellene, Lewis kir�v�an gyenge k�rt futott; az addigi 1:30.6-r�l visszalassult 1:33.5-re, b�r ebben m�r k�zrej�tszott az utols� kanyarokban v�vott csata is.

Az eg�sz, hossz�ra ny�lt t�rt�net �sszevont tanuls�ga egyetlen k�rd�sben foglalhat� �ssze: mennyit engedhet meg mag�nak az ember a csapatt�rs�val szemben? �s erre a v�lasz, azt hiszem, teljesen egy�rtelm�. Pontosan annyit, mint akkor, amikor b�rki m�ssal harcol. Ha ez net�n t�lz�snak t�nik, h�t hadd tegyem fel ford�tva is a k�rd�st: vajon megengedhet mag�nak valaki olyasmit m�sokkal szemben, amit a csapatt�rsa ellen nem? Aligha. Mi�rt, m�sokat tal�n kil�khet? A sportszer� versenyz�s etikai k�dexe egyetemes �rv�ny�, nem k�l�nb�zteti meg a csapatt�rsat a t�bbi ellenf�lt�l. Romantikus maszlag, net�n ut�pia? Tal�n. Ha az illet� egy hat�rozott (�s lehet�leg indokolt) utas�t�s�ra fittyet h�nyva, p�ld�ul akkor, ha neki m�r nincs es�lye a vb-c�mre, ind�t t�mad�st a gar�zsszomsz�dja ellen, az persze m�s k�rd�s, de Isztambulban, �gy t�nik, ilyesmir�l sz� sem esett. �s igen, a versenyz�knek azt sem �rtana megszokniuk, hogy a k�zdelem a c�lig tart, s a csapatt�rsuknak is joga van kibillenteni �ket a komfortz�n�jukb�l. A k�z�ns�g ugyanis, hadd tegyek egy ilyen r�vid, de �d�t�en demag�g kit�r�t, ez�rt fizet. A T�r�k Nagyd�jon Mark �s Lewis is adottnak vette, hogy a gy�zelmet alanyi jogon neki utalt�k ki, puszt�n az�rt, mert �ppen � halad az �len.

Egy fr�szt! Legyenek csak r�sen az utols� pillanatig. Mi meg hadd �rezz�k �gy, hogy v�gre t�nyleg �rdemes �jra fenntart�sok n�lk�l Forma-1-et n�zni...

* * *

A T�r�k Nagyd�j az�rt volt az elm�lt id�szak legjobb versenye, mert nem kellett hozz� es� (a n�h�ny csepp, ami a v�ge fel� esett, a forr� aszfaltr�l azonnal elp�rolgott), hogy ki-ki a p�ly�n �s a boxban is megkapja azokat az izgalmakat, amelyekre v�gyott.

Isztambulban voltak�ppen k�t versenyt rendeztek: az egyiket a Red Bull �s a McLaren, a m�sikat a t�bbiek sz�m�ra. S�t, ha hozz�vessz�k az �j csapatokat, val�j�ban h�rmat. Ami az �len robog� n�gyesfogatot illeti, a t�rt�net ott egyszer� volt: a Red Bull isteni aerodinamik�ja harcolt a McLaren nem kev�sb� isteni F-csatorn�j�val. K�rr�l k�rre ugyanaz j�tsz�dott le; a Red Bullok elh�ztak a h�res-neves 8-as kanyarban, de a McLarenek a 12/13-as sik�nhoz vezet�, hossz� t�rt egyenesben megint utol�rt�k �ket. �s kezd�d�tt minden el�lr�l. A 8-asban Seb �s Mark 15 km/�r�val volt gyorsabb a t�bbiekn�l. Amikor Jenson a szombati versenyz�i eligaz�t�son a p�ly�r�l besz�lgetett Markkal, az a leplezetlen �szintes�g, amellyel faggatni kezdte, mindent el�rult. "Hogy a fen�be tudtok padl�g�zzal elfordulni a 8-as kanyarban?!" - k�rdezte t�le, persze csak k�lt�i jelleggel: maga a k�rd�s is fel�rt a v�lasszal. De az els� n�gy helyezett k�z�tt a verseny sor�n sohasem volt nagyobb a k�l�nbs�g 4 m�sodpercn�l, �gyhogy a Red Bulln�l aligha d�lhettek h�tra: ez�ttal, aeroel�ny ide vagy oda, nem tudtak elszakadni a McLarenekt�l. A k�zdelem Seb �s Mark �tk�z�se n�lk�l sem lett volna teljesen lefutott.

A h�rom temp�dikt�tor, Webber, Hamilton �s Schumacher k�rid�-grafikonja (nagy�that�). B�r az isztambuli p�lya k�l�n�sen kedvezett a McLaren F-csatorn�j�nak, a Mercedesnek m�g van hova fejl�dnie...

M�rf�ldekkel h�tr�bb, k�r�nk�nt egy kerek m�sodperccel lassabban Michael Schumacher vezette azt a vonatot, amellyel - tetszett vagy sem - Nico Rosberg, Robert Kubica, Felipe Massa, illetve egy ideig Vitalij Petrov �s Adrian Sutil is k�nytelen volt utazni. Hogy Michael val�ban lassabb volt n�luk, vagy csak a gumikkal tudatosan sp�rolva �vatosan dikt�lta a temp�t, m�r nem fog kider�lni, b�r a boxki�ll�s�t k�vet�en kicsit megl�gott t�l�k, �s a 32. k�rig j� �temben n�velte az el�ny�t csapatt�rs�val szemben. (Ekkort�jt sz�ltak Alons�nak a r�di�n, hogy Rosberg biztosan k�szk�dik a gumikkal.) Ezut�n azonban fordult a kocka, �s Nico lett a gyorsabb, �gyhogy a B-liga mez�nye ism�t �sszes�r�s�d�tt.

A k�l�nbs�gek annyira nevets�gesen kicsik voltak, hogy sz�ks�gszer�en csak a boxtaktika keverhette volna �ssze a paklit. Amikor az egym�st k�vet� aut�kat alig n�h�ny tizedm�sodperc v�lasztja el, de egy friss szett gumival ak�r egy m�sodpercet is lehet nyerni k�r�nk�nt, a ker�kcsere id�z�t�se kritikuss� v�lik. Ezt id�n m�r megszokhattuk. Mint ahogy azt is, mert �jra ez t�rt�nt, hogy a Mercedes taktik�zik a legjobban, t�k�letesen kihaszn�lva minden sz�zadm�sodpercet.

Schumacher egy, Rosberg pedig k�t k�rrel k�s�bb tankolt Kubic�n�l �s Mass�n�l, akik egy�tt �lltak ki a boxba. (Robertet egy�bk�nt �pp Felipe orra el� engedt�k ki. Nem ez volt az els� cs�rt�j�k aznap: a rajt ut�n �sszekoccantak, �s a Renault padl�lemez�nek sz�le annyira cs�ny�n v�gigkarcolta a Ferrari bal els� gumij�t, hogy a Ferrarin�l az els� etap k�zben v�gig agg�dva figyelt�k, nem esik-e le benne hirtelen a nyom�s.) Kubic��k ez�rt - teljesen jogosan, mert k�v�lr�l t�nyleg ez t�nt val�sz�n�nek - azt hitt�k, hogy majd j�l megel�zik a hozz�juk k�pest k�sve kereket cser�l� Mercedeseket. De nem. Ross Brawn �s koll�g�i nem csup�n azt �gyeskedt�k ki, hogy Schumacher maradjon a mozdonyvezet�, hanem m�g azt is siker�lt elint�zni�k, hogy Nico megint Michael �s Robert k�z� soroljon be. Nem m�sodpercekkel, hanem tizedm�sodpercekkel sakkoztak t�k�letesen. Elk�peszt�.

Ut�lag sem k�nny� meg�rteni, hogy ezt milyen fort�llyal tudt�k elj�tszani, de menet k�zben �gy keverni a k�rty�kat m�r-m�r �rd�gi �gyess�gre vall. Pap�ron persze egyszer� a k�plet: Michaelnek el�g (2.4 m�sodperc) el�nye volt Roberttel szemben ahhoz, hogy egy plusz k�rt a p�ly�n t�lthessen, az pedig t�bb�-kev�sb� sz�ks�gszer�nek t�nt, hogy ha hamarabb v�lt �j gumikra, mint Nico, akkor el�tte fog maradni. Az igazi tr�kk abban rejlett, hogy Rosberg mik�nt tudta meg�rizni a poz�ci�j�t Kubic�val szemben, noha 2 k�rrel k�s�bb cser�lt kereket, �s el�z�leg 9 tizedm�sodperces k�zels�gb�l �ld�zte �t a Renault. Ez �gy t�rt�nhetett meg, hogy amint Michael kihajtott el�le a boxba, Nico hirtelen felgyorsult, �s az addigi 1:33.2-es k�ridejeir�l 1:32.9-re, 1:32.7-re jav�tott. Vagyis nem mellesleg ostobas�g a pletyka, miszerint a hossz� tengelyt�v� Mercedes Schumachernek kedvez...

A fenti t�bl�zatban a po�n kedv��rt �sszefoglaltam, hogy a vonat n�gy kocsija mennyi id�t t�lt�tt a boxutc�ban, �s milyen boxba bevezet�, illetve onnan kivezet� k�rt futott, valamint mennyit gyorsult �j gumikon. K�l�n �rdekes a "Nett�" oszlop, amiben azt jel�ltem, hogy a be- �s kik�r egy�ttes hossza mennyi volt a boxutc�ban elvesztegetett id� n�lk�l. L�tszik, hogy csaknem k�t teljes k�rre vet�tve sem r�gott t�bbre a n�gy aut� k�z�tti k�l�nbs�g 2 tizedm�sodpercn�l, ami j�l mutatja a k�z�pmez�ny elk�peszt� zs�folts�g�t. N�gy versenyz�, h�rom k�l�nb�z� aut�, �s ennyire csek�ly elt�r�sek... Lott�zni k�nnyebb, mint fogadni r�juk!