M�g az elm�lt �vekben gyakran m�r szombatonk�nt eld�lt, milyen sors v�r valakire a versenyen, a versenyz�k id�n k�pesek m�dszeresen hanyagolni az id�m�r�t, hogy cser�be el�nyt szerezzenek a futamra. Meg�ri-e?

�r�k igazs�g a Forma-1-ben, hogy a pontokat a versenyen osztj�k. E vil�gmegv�lt� b�lcsess�ggel aligha lehet vitatkozni, �s a csapatok a rajtig b�zhatnak abban, hogy ha rosszul is ment a h�tv�ge addigi r�sze, a futamon m�g minden kijav�that�. Az ut�bbi id�ben azonban az esetek t�bbs�g�ben azt lehetett l�tni, hogy vas�rnap t�bb�-kev�sb� ugyanaz az er�sorrend j�tt l�tre, mint a kvalifik�ci�n: az �lr�l indul�k az �len maradtak, a mez�ny s�r�j�ben v�ltozatlanok voltak a tagok, �s a sereghajt�k h�tul ragadtak.

Az el�z�s nehezebb� v�l�s�val �s a taktikai fant�zi�tlans�ggal megn�tt az id�m�r� fontoss�ga, ahol egyre �lesebb k�zdelem alakult ki. 2009-ben a Q1-ben megszokott volt, hogy a leggyorsabbhoz k�pest m�r 1 m�sodperces lemarad�ssal sem lehetett tov�bbjutni, �s Jap�nban, illetve Braz�li�ban az a k�l�nlegess�g �llt el�, hogy a rajtr�cs els� nyolc hely�n nyolc k�l�nb�z� ist�ll� pil�t�ja v�gzett - ilyesmire el�tte csak az 1986-os Monac�i GP-n akadt precedens. A kvalifik�ci�kon minden egyes hiba, elvesztett tized poz�ci�kban megmutatkoz� h�traes�st jelentett, �s ut�na s�r�n bor�t�kolni lehetett, hogy mi lesz a v�geredm�ny, ha nem j�n k�zbe semmilyen fordulat.

Az idei �vt�l megint fordult a kocka, k�sz�nhet�en a Pirellik szesz�lyesen viselked� gumijainak. Mint k�ztudott, a mez�ny hivatalos besz�ll�t�j�v� v�l� olasz gy�rt� azt a feladatot kapta, hogy r�videbb �lettartam� abroncsokat gy�rtson, mint a Bridgestone, �s ennek olyannyira eleget tettek, hogy a sport�g t�rt�nelm�ben a n�gy legt�bb boxki�ll�st hoz� versenyt id�n rendezt�k - �s ezen viadalok k�z�l kett�re - Isztambulban �s Barcelon�ban - csontsz�raz p�ly�n ker�lt sor. Marco Maria Tronchetti, a Pirelli marketingj��rt felel�s vezet� egy�bk�nt egy budapesti sajt�t�j�koztat�n el�rulta, nehezebb kev�sb� tart�s gumikat el��ll�tani, mint strapab�r�kat.

Hagyom�nyosan megfigyelhet�, hogy egyes aut�k ink�bb az id�m�r�n, m�g m�sok a futamon teljes�tenek jobban. Ez alapvet�en a gumihaszn�latra vezethet� vissza, hiszen az abroncsokat gyorsan felmeleg�t� j�rm�vek el�nybe ker�lnek az id�m�r�n, a versenyen viszont hamarabb elfogyasztj�k a gumikat. Ebbe a kateg�ri�ba tartozik p�ld�ul az idei Red Bull �s McLaren, a Ferrari �s a Sauber pedig az ellenkez� ir�nyvonalat k�pviseli. Sebastian Vettel egyel�re j�l j�rt az id�m�r�s remekl�ssel, hiszen �ltal�ban elh�zott a rajt ut�n, ki�p�tett n�h�ny m�sodperces el�nyt, �gy nem kellett tartani a DRS-es t�mad�sokt�l, �s figyelhette, milyen taktikai l�p�seket h�znak �ld�z�i. Sok mindent nem kellett nyilv�n tartani, mivel a menet k�zbeni tankol�st besz�ntett�k, �s sz�raz id�ben ujjgyakorlatt� v�lt az opci�s (az adott h�tv�gi k�n�latban a puh�bb) kever�k haszn�lata eg�szen az utols� boxki�ll�sig, amelyn�l felrakt�k az els�dleges, kem�nyebb kever�ket.

Mivel - r�szben k�nyszerb�l - ennyire egys�k�ak lettek a strat�gi�k, a r�sztvev�k elkezdtek tr�kk�zni. Az �lmez�ny, ha tehette, m�g a Q2-ben is az els�dleges gumival pr�b�lt tov�bbjutni a Q3-ba, ahol k�t etapot mentek a l�gyabb kever�kkel, megsp�rolva egy garnit�r�t bel�l�k a versenyre. H�tr�bb egy�ttal egy saj�tos hozz��ll�s alakult ki: mint kider�lt, sokszor �rdemesebb volt kiesni a Q1-ben - igaz, esetenk�nt m�szaki hib�b�l kifoly�lag -, hogy az extra szett friss gumikkal hat�konyabban lehessen t�madni a versenyen, semmint szombaton felhaszn�lni �ket az egy-k�t hellyel jobb rajtpoz�ci� rem�ny�ben. Az idei tizenegy nagyd�jon heten siker�lt pontot szereznie egy Q1-es kies�nek, �s nem igaz�n elk�pzelhet�, hogy l�nyegesen jobb eredm�nyt �rtek volna el, amennyiben megm�rk�znek a Q2-ben vagy a Q3-ban. Persze benne van a hiba is a pakliban, S�bastien Buemi a h�tv�g�n p�ld�ul az �sszes rendelkez�s�re �ll� szuperl�gy Pirellij�t �rintetlen�l hagyta a kvalifik�ci�n, melyek k�z�l azt�n nem mindegyikre volt sz�ks�g az es� miatt. B�r akadtak cs�ny�bb hasra es�sek - eml�kezz�nk csak n�h�ny r�gebbi bakl�v�sre a Ferrarit�l, vagy Mark Webber k�nai negat�v meglepet�s�re -, mindez azt mutatja, hogy kezd ism�t er�s�dni a futam szerepe a v�gkifejlet szempontj�b�l, amivel mindenk�pp j�l j�runk, hiszen a vas�rnapi �sszecsap�s tov�bb tart, r�ad�sul ott t�bb a kisz�m�thatatlan t�nyez�. �s az eddig �rinthetetlennek t�n� Red Bull is zavarba hozhat�.

Szerencs�re imm�r zsin�rban a m�sodik versenyen �llt nagyj�b�l egyforma szinten a Red Bull, a Ferrari �s a McLaren, �s az id�m�r�n is alaposan megizzasztott�k a c�mv�d� g�rd�t. Lewis Hamilton 1, Fernando Alonso 2 tizeddel kapott ki Vettelt�l, el�bbi r�ad�sul feltehet�en csak az�rt nem v�gzett a pole-ban, mert k�tszer rontott utols� m�rt k�r�ben. A n�met a 16 gy�zelm�nek csup�n a negyed�t jegyezte nem az �lr�l rajtolva, �s mind�ssze egyszer nyert az els� sorb�l h�tr�bbr�l indulva. Nem v�letlen�l b�r�lta �t Eddie Jordan a h�tv�g�n, miszerint k�nnyen �sszezavarodik, ha nem � vezeti a rangsort. Vagy, mint a Hungaroringen kider�lt, ha bizonytalan az id�j�r�s. Vettel es�men�k�nt mutatkozott be az F-1-ben, 2007-ben a viharos Fujiban szenz�ci�t okozva m�g az �len is �llt a gyeng�cske Toro Ross�val, azt�n a k�vetkez� viadalon, Sanghajban megszerezte els� pontjait, szint�n es�ben. K�s�bb ugyan�gy s�r� csapad�k k�s�ret�ben aratta els� k�t gy�zelm�t,viszont az�ta nem alkotott nagyot es�ben. A Magyar Nagyd�jon is csak id� k�rd�se, volt hogy a szemmel l�that�an tapad�shi�nnyal k�szk�d� RB7-et mikor hagyja fak�pn�l Hamiltont. Erre az 5. k�rben ker�lt sor, �s �gy t�nt, a brit meg sem �ll harmadik magyarorsz�gi siker�ig.

M�gsem �gy t�rt�nt, mivel a kor�bbi �vekhez k�pest meglep� m�don elt�r� taktikai reperto�rral k�sz�ltek az �lcsapatok a folytat�sra a boxki�ll�sok 36. �s 42. k�r k�z�tt lebonyol�tott harmadik fordul�ja ut�n. A Red Bull p�rosa �s Jenson Button a t�v v�g�ig megkapta a l�gy Pirelliket, Hamilton �s a Ferrarik viszont maradtak a szuperl�gy gumikon, hogy ut�na m�g egyszer bemenjenek a boxba. V�gre valami v�ltozatoss�g a haditervekben! Button k�t k�r alatt 2 m�sodpercet faragott a Hamilton m�g�tti h�tr�ny�b�l, 5,6 m�sodpercre z�rk�zott fel csapatt�rs�hoz, aki tudta, bele kell taposnia a g�zba, ha meg akarja �rizni nyer�si es�lyeit.

Innent�l lavinak�nt z�dult Hamiltonra a balszerencse. Siets�g�ben a 47. k�rben megp�rd�lt a sik�nn�l, �s versenyz�i �szt�neinek engedelmeskedve arra t�rekedett, hogy aut�j�t min�l el�bb a norm�l menetir�nyba �ll�tsa. A man�ver sor�n azonban figyelmetlen volt, az �rkez� Paul di Rest�nak le kellett menek�lnie az aszfaltr�l, hogy elker�lje az �tk�z�st az MP4-26-tal. Emiatt hamarosan meg�rt�k Hamiltonnak a sz�m�ra m�r oly ismer�s b�ntet�si c�dul�t a boxutc�n val� �thajt�si k�telezetts�gr�l. Hogy jogosan-e?

Nos, az eset kivizsg�l�sa mindenk�pp megmagyar�zhat�, hiszen a Sportszab�lyzat 16.1-es pontj�nak �rtelm�ben a sportfel�gyel�knek k�teless�ge szem�gyre venni t�bbek k�z�tt az olyan incidenseket, amelyben valaki "leszor�tott egy m�sik versenyz�t a p�ly�r�l." Ezen nincs mit vitatni, di Rest�nak nem maradt m�s v�laszt�sa, mint a tapad�s szempontj�b�l kev�sb� optim�lis f�vet ig�nybe venni, miut�n t�l sz�k helyet hagyott el�tte a forg� McLaren. "Katasztr�fa lett volna bel�le, amennyiben nem teszek �vint�zked�st" - mondta a sk�t. Ha katasztr�fa nem is, egy hatalmas csattan�s mindenk�pp bek�vetkezett volna. R�gebben volt m�r r� p�lda, hogy egy ilyen j� sz�nd�k� p�rg�sb�l karambol lett: 1996-ban Monac�ban Eddie Irvine a Loews ut�ni jobbosban cs�szott meg Ferrarij�val, �s amikor menetir�nyba �llt, felny�rsalta mag�ra a k�t Mik�t, az �rkez� Sal�t �s H�kkinent. M�v�szet volt, el�tte vele egy�tt �sszesen csup�n h�t aut� k�r�z�tt...de pr�b�lkozott m�r �gyetlen�l Pedro Lamy �s Domenico Schiattarella is a hirtelen g�zfr�ccs-korm�nyz�s mozdulatsorral. S�t, a minap fedeztem fel a tavalyi Ausztr�l GP-r�l egy amat�r felv�telt, amelyen Alonso ijesztett r� az orvosi aut�ra �s a k�t Virginre. Eln�z�st, hogy egy vil�gbajnokot r�szben ilyen pil�t�khoz hasonl�tok, �m �pp Hamilton man�vere az, amelyik kil�g a sorb�l. A felsoroltak k�z�l tal�n az �v� hordozta mag�ban a legkevesebb vesz�lyt, m�gis � b�nh�d�tt meg a legjobban: a t�bbiek k�z�l csak Schiattarella kapott b�ntet�st - egy 20 ezer doll�ros b�rs�got, aminek kifizet�s�t h�rom futamra felf�ggesztett�k...

Mivel nem akad�lyozta semmilyen fal, vagy b�rmilyen m�s terept�rgy, Hamilton tiszt�n n�zhette, mi zajlik maga el�tt, �s kik j�nnek a lass�t� fel�l. Szempillant�s alatt kellett d�ntenie, �s nyilv�n ott motoszk�lt az agy�ban, hogy m�sodpercek m�lva ott fognak teremni f� vet�lyt�rsai, Button �s Vettel. Ennek tudat�ban ink�bb 1. hely�nek, nem pedig di Rest�nak a biztons�g�t helyezte el�t�rbe. Val�sz�n�leg senki sem tudja rajta k�v�l, hogy merre tekintett, amikor elind�totta a "helyre�ll�st" - � azt �ll�totta, nem l�tta az �rkez� Force Indi�t, amely egy�rtelm�en benne volt a fed�lzeti kamera l�t�sz�g�ben. A Sportszab�lyzat 20.3-as pontja el��rja, hogy a p�ly�t elhagy� versenyz�knek meg kell gy�z�dni�k arr�l, hogy biztons�gosan, el�nyszerz�s n�lk�l tudnak visszat�rni az aszfaltra. B�r itt nem p�lyaelhagy�sr�l volt sz�, a k�r�ltekint�snek meg kellett volna lennie.

Igen, de fel lehet hozni a brit ments�g�re, hogy �pp a biztons�g �rdek�ben sietett annyira a megforg�ssal. A zuhog� es�ben a menetir�nnyal szemben vesztegl� McLaren komoly vesz�lyforr�st jelentett, �s a v�szhelyzet elh�r�t�s�nak leggyorsabb m�dja a miel�bbi helyreforg�s volt. Hamilton hat�rozottan, teket�ri�z�s n�lk�l hajtotta v�gre a man�vert, nem bizonytalan�totta el a t�bbieket. Sok vezet�i hib�n�l el�fordul, hogy egy m�sik versenyz�nek akaratlanul is ir�nyt kell v�ltania, adott esetben kiszaladva a buk�t�rbe. V�lem�nyem szerint kicsit t�loztak a b�ntet�ssel, egyet�rtek Martin Whitmarsh-sal: "El�g kem�ny �t�let volt" - jelentette ki a McLaren vez�re. - "Nem volt agressz�v mozdulat, ugye? (Hamilton) csup�n megp�rd�lt, amit helyrehozott."

Ugyanakkor nem volt mese, Hamiltonnak musz�j volt �tkaptatnia a boxutc�n 100 km/h-s temp�val, tov�bbi 15 m�sodpercet vesz�tve ezzel. Paddy Lowe, a wokingiak vezet� versenym�rn�ke azt mondta, a pil�ta a poz�ci�j�t tekintve m�g �gy is jobban j�rt, mintha t�relmesen megv�rta volna, hogy tiszta legyen az �t a sik�nn�l. A sz�mok nem ezt mutatj�k. Hamilton 7-8 m�sodpercet vesztett a hiba k�vetkezt�ben, �s amennyiben v�r m�g egy kicsit, elengedi Vettelt �s Buemit, tal�lhatott volna egy kis szakad�kot a mez�nyben - ami nem olyan k�nny�, ha 21 aut� osztozik a 4381 m�ter hossz� Hungaroringen -, m�ghozz� Alonso el�tt, aki a k�r elej�n 13,8 m�sodperces lemarad�ssal k�vette a McLarent (�s tov�bbi 0,9 m�sodperccel n�tt a h�tr�nya az els� szektorban), �s kb. 4 m�sodperccel �llt Buemi m�g�tt. A k�zt�k l�v� t�vols�g pont elegend� lett volna Hamiltonnak, hogy kifog�smentesen megforogjon. De h�t ez csak ut�lag der�lt ki, mint ahogy az is, hogy az �jra elered� es�ben k�r volt feltenni az intermediate abroncsokat.

A kezdetben szit�l� csapad�k feler�s�d�tt, �s J�rome D�Ambrosio v�llalta be el�sz�r, hogy felrakja a k�ztes es�gumikat. Ker�kcser�je hajmereszt�re siker�lt, a belga saj�tos bel�p�vel, a f�kez�skor megcs�szva piruettezve �rkezett meg a Virgin szerel�ihez, kis h�j�n elsodorva a szem�lyzetet. Ennyire tal�n nem kellett volna sietnie...ellent�tben az el�r�bb halad�kkal. Az �lbolyb�l Nico Rosberg sprintelt ki el�sz�r interek�rt, �s miel�tt futott volna egy rendes szektorid�t, Webber, Vitalij Petrov, Rubens Barrichello, Heikki Kovalainen �s Adrian Sutil �s Pastor Maldonado is vizit�lt a dep�ban, majd �rkezett Hamilton. Hamar vil�goss� v�lt, hogy rosszul d�nt�ttek: m�g az elvileg legvizesebb els� szektorban senki sem ment gyorsabban a v�ltozatlanul slickeket haszn�l� Buttonn�l, Vetteln�l �s Alons�n�l, �gy egy-k�t k�r�n bel�l az �sszes intermediate gumi visszaker�lt a gar�zsokba. Lowe, illetve Christian Horner is azt mondta, vill�mgyorsan kellett cselekedni, ennek tudj�k be a t�ved�st. "Rem�nytelen volt a radarban megb�zni! Fel kellett n�zni az �gre, �s megn�zni, honnan f�j a sz�l. Eg�sz nap figyelt�k a radart, de az nem igaz�n volt pontos" - k�z�lte a Red Bull csapatf�n�ke.

Tal�n �rdemes ilyenkor Buttonra vetni a vigy�z� szemeket, aki ism�t legy�zhetetlennek bizonyult a v�ltoz� k�r�lm�nyek mellett. B�r � maga azt mondta, vele is megesik, hogy t�ved, az�rt nem lehet v�letlen, hogy gy�zelmeinek imm�r t�bb mint fel�t legal�bb r�szben es�s versenyen szerezte. Ugyanakkor nem �rzi �gy, hogy kiz�r�lag a csapad�k �s a helyes taktika seg�tette �t. "A megfelel� strat�gi�val mentem, de az aut� is nagyon gyors volt. Ut�bbi n�lk�l semmilyen strat�gia nem seg�t" - nyilatkozta. Vettelnek m�zlija volt, hogy ez�ttal sem az verte meg �t, aki legk�zelebb �ll hozz� a vb-tabell�n, �gy tov�bb n�velhette el�ny�t. Tal�n nem �gy t�rt�nt volna, ha Hamilton baki n�lk�l letudja utols� etapj�t a szuperl�gy gumikon, �s a frissebb l�gy kever�ken lend�lt t�mad�sba az 1. hely�rt. Izgalmas hajr�t�l lett�nk megfosztva.