Atya�g, hova jut �gy a vil�g, ha a profi aut�versenyz�k m�r megijednek n�h�ny csepp es�t�l, a versenyigazgat� nem meri elrajtoltatni a futamot, �s az olyanok, mint Mark Webber, sz�nd�kosan pr�b�lj�k meg kil�kni a vet�lyt�rsaikat?! V�rl�z�t�. Vagy nem?

Na most akkor manaps�g az �sszes forma-1-es versenyz� any�masszony-katon�ja, vagy az �sszes forma-1-es versenyz� any�masszony-katon�ja? Egyetlen kiv�tellel persze. H�t mi a fene, cukorb�l vannak ezek, net�n eserny�vel a fej�k�n j�ttek a vil�gra, hogy megijednek egy kis szemerk�l� es�t�l, amiben m�g a rajtr�cson grassz�l� Paris Hilton sminkje sem ken�dne el?! Felh�bor�t�... Elegem van ebb�l a sok elk�nyeztetett primadonn�b�l, menn�nek ink�bb par�k�t cser�lni egy cirkuszi �lt�z�be, ha nem b�rj�k a sebess�get. Akinek t�riszonya van, ne akarjon ejt�erny�s lenni, nem igaz? Tiszta sor. Ezek a poj�c�k a csini egyenruh�jukban az�rt keresik magukat degeszre egy kis aut�k�z�ssal a vas�rnap d�lut�ni matin�kon, az�rt l�gnak rajtuk f�rt�kben a men� csajok, az�rt vehetnek maguknak f�lkilom�ter hossz� jachtot, helikoptert meg monac�i apartmant, hogy ne riny�ljanak, ha n�h�ny sz�nalmasan sov�ny, h�rghurutos felh� �sszek�h�gte a p�ly�t. Most kapcsoljak �t a Rex fel�gyel�re, vagy m�r nem is tudom, mi ment akkor a m�sikon, hogy ezek a rajtr�cson kellemesen eldiskur�lva kedv�kre vedelhess�k a Red Bullt? �r�let! Hova t�ntek a f�rfiak? Bezzeg Fangio meg Senna meg Prost soha nem hagyt�k volna, hogy ennyit t�ketlenkedjenek a versennyel... B�ff.

De m�g miel�tt valaki megk�vezne a szavaim�rt - vagy, ami m�g rosszabb, komolyan venn� �ket -, a biztons�g kedv��rt adok hozz�juk egy haszn�lati �tmutat�t: a fenti sorokat ir�ni�nak sz�ntam. B�r ha ez eddig nem t�nt fel, akkor �gyis minden hi�ba. M�giscsak j�het a megk�vez�s...

A TV el�tt k�nyelmesen �ld�g�lve mi csak azt l�ttuk, hogy az id� telik, az es� esik - alig. Csakhogy nem ez volt a bibi. Val� igaz, hogy ami a zuh� intenzit�s�t �s a p�ly�n k�sz�l� v�z�tfoly�sokat illeti, m�r sokkal durv�bb k�r�lm�nyek k�z�tt is rajtoltattak el forma-1-es nagyd�jat, s nem is felt�tlen�l a Safety Car m�g�l. �m Kore�ban teljesen egyedi helyzet bontakozott ki. Amit a k�perny�n kereszt�l �rz�kelt�nk, az eg�sz egyszer�en csal�ka volt.

Miut�n a versenyigazgat�, Charlie Whiting 3 k�r eltelt�vel megszak�totta a futamot (jobban mondva a Bernd Maylander Mercedese m�g�tti monoton k�r�zget�st), a TV-st�bok szinte a mez�ny �sszes tagj�val v�ltottak n�h�ny sz�t, �s a pil�t�k kiv�tel n�lk�l egyet�rtettek abban, hogy az aut�kat nem szabad f�lengedni a p�ly�ra. �rdekes m�don nem a tapad�s volt gyenge, mint az ilyenkor megszokott, �s nem is az aquaplaning vesz�lye jelentette a legnagyobb fenyeget�st - hanem a k�ptelen�l rossz l�t�si viszonyok.

Fernando Alonso, aki pedig alighanem sz�vesen r�l�pett volna a g�zra, ha lehet�s�get l�t r�, hiszen az es� j� alkalmat adott neki, hogy legy�zze a sz�razon el�rhetetlen�l gyorsnak t�n� Red Bullokat, m�r a rajtr�csra tartva azt �ll�totta a r�di�n, hogy m�g sohasem vezetett ennyire rossz k�r�lm�nyek k�z�tt. Nick Heidfeld nem volt k�zvetlen�l �rdekelt a verseny megrendez�s�ben - nem vesztett volna sz�m�ra l�tfontoss�g� pontokat, ha elmarad -, m�gis egyet�rtett Alons�val. "Ugyanezt mondtam a r�di�n �n is, mert tudtam, hogy Charlie is hallgatja. Szerintem 24 versenyz� ord�tott egyszerre a f�l�re!" - mes�lte a n�met. - "�n is �gy �reztem, hogy ezek a legdurv�bb k�r�lm�nyek, amelyek k�z�tt valaha vezettem. �ppen azt mondtam, hogy le kellene inteni a futamot piros z�szl�val, amikor le is intett�k. K�v�lr�l n�zve tal�n neh�z volt felm�rni, hogy mi a baj, �s az aut�b�l kisz�llva mi is �gy �rezt�k, mintha csak szemerk�lne az es�. De a pil�taf�lk�b�l az �gvil�gon semmit nem lehetett l�tni."

Jenson Button nemes egyszer�s�ggel egy t�hoz hasonl�totta a p�ly�t. Mark Webber tal�n nem b�nta volna, ha a versenyt teljesen elmossa az es�, s �gy meg�rizheti vil�gbajnoki el�ny�t - � maga sem tagadta, hogy egy ilyen helyzetben "kellemesen unalmas sz�raz futamra v�gyik az ember" -, a nyilatkozata azonban akkor is �rdekes volt. "A l�t�si viszonyokkal van a gond. �n persze szerencs�s vagyok, mert el�l mehetek, de m�g ott is durva" - magyar�zta v�rakoz�s k�zben. - "H�tr�bb, a 6-7. hely k�rny�k�n m�r gyakorlatilag elviselhetetlen. A 3-as kanyar el�tt rengeteg v�z �ll. Szerintem az a legjobb, ha v�runk egy kicsit. A v�z egyetlen r�tegben, egyenletes magass�gban bor�tja be a p�ly�t - a tapad�s nem nevezhet� �r�lten gyeng�nek, de ha nem l�tunk semmit, el�g neh�z aut�versenyt rendezni."

Na igen. Ebb�l sz�rmazott a probl�ma: a p�ly�n �ll� v�z felver�d�se lenull�zta a l�t�t�vols�got. Hogy mi�rt? Val�sz�n�leg nem volt t�k�letes a csatorn�z�s sem, m�gis f�k�nt a friss, alig egy-k�t hetes aszfalt lehetett a ludas, amely annyira olajos maradt, hogy egyetlen csepp es�t sem sziv�rogtatott el. (A teljes kisz�rad�s�hoz �ll�t�lag k�b� f�l �vre van sz�ks�g. Annyit az�rt m�gsem lehetett volna v�rni...) Mondhatjuk, hogy ez�rt a rendez�k a felel�sek, mert ha id�ben elk�sz�lt volna a p�lya, nem csak motorcs�nakkal lehet rajta gyorsan k�rbemenni, de v�gt�re is mi okunk van panaszra? A versenyt v�g�l elrajtoltatt�k, �s kifejezetten dr�maira siker�lt. Egy kis fennakad�s m�g j� gy�gy�r is az unalomra. Legal�bb eml�kezni fogunk r�. K�l�nben is, "minden �j p�lya nehezen sz�rad fel" - mutatott r� Christian Horner. - "S�t, ez a vil�g b�rmelyik p�ly�j�val megt�rt�nhet." Nem �ll�thatjuk, hogy a koreaiak a hajr�ban nem vetettek be mindent, ami t�l�k telt, de hi�ba vez�nyelt�k ki m�g a hadsereget is, hogy az utols� pillanatban �sszeeszk�b�lj�k a f�lk�sz lel�t�kat, a katon�k m�gsem ihatt�k fel az es�vizet saj�t sz�j�lag az aszfaltr�l, mint a r�gi iv�nos viccben a ruszkik a Dnyeperb�l Szmolenszkn�l (�gyin-dv�, kutykurutty, ugyeb�r...). �s nem l�hett�k halomra a felh�ket sem. Figyelem, ez itt nem K�na...

Az �j "rajt" ut�n, amikor az aut�k 14 k�r�n �t keringtek a p�lya k�z�ppontja k�r�l, k�ts�gk�v�l Lewis Hamilton volt az �de sz�nfolt a mez�nyben. Az egyetlen leg�ny a g�ton; az elb�biskol� n�z�k sz�m�ra is az � �terb�l elcs�pett megjegyz�sei jelentett�k az igazi sz�rakoz�st. Mik�zben minden t�rsa arr�l igyekezett meggy�zni Whitingot, hogy a saj�t sisakrost�lyukat sem l�tj�k az es�v�zt�l, Lewisnak m�r �rezhet�en nagyon viszketett a talpa meg a tenyere. A legviccesebb az volt, amikor a r�di�n k�z�lt�k vele a t�bbiek agg�lyait, hogy t�l sok a v�z a p�ly�n. "H�t, ez egy es�s verseny" - k�z�lte v�laszul. - "M�gis mit v�rnak?" Valljuk be, volt ebben n�mi igaza, b�r azt is tegy�k hozz� gyorsan, hogy a j�zan �t�l�k�pess�g�t n�mileg fel�l�rhatta a szervezet�n k�l�nf�le hormonok k�zvet�t�s�vel eluralkod� pontszerz�si l�z. Amikor szerinte m�r "rengeteget" javultak a k�r�lm�nyek, m�g saj�t csapatt�rsa, Jenson Button is csak "csek�ly" v�ltoz�sr�l sz�molt be. Pedig a pontok neki sem �rtottak volna...

Bevallom, ekkor - �gy a 14-15. k�r t�j�k�n - m�r nekem is az volt a benyom�som, hogy sim�n ki lehetne vonni a Safety Car-t a forgalomb�l. A TV el�tt �lve. Mert egy�bk�nt teljesen �rthet�, hogy ha 23 emberke ugyanazt a v�lem�nyt szajk�zza, miszerint a k�r�lm�nyek m�g vesz�lyesek, a versenyigazgat� nem arra az egyre fog hallgatni, aki ellentmond nekik. Lewis r�di�j�b�l a 16. k�rben j�tszott�k be (persze minden forgalmat k�sleltetve tesznek ad�sba) azt a gunyorosnak sz�nt �szrev�tel�t, hogy hamarosan m�r az intermediate gumikra lesz sz�ks�g, m�r annyira felsz�radt az aszfalt. �s ezzel nem is l�tt t�lzottan mell�: Lucas di Grassi egyetlen k�rrel, m�g m�sok - k�zt�k Vitalij Petrov �s Kamui Kobayashi - h�rom k�rrel k�s�bb v�ltottak interekre. Persze az is igaz, hogy m�g el kellett telnie egy kis id�nek, mire gyorsabbak lettek vel�k. �s, ezt ism�t hangs�lyozni kell, nem a rossz tapad�s volt a gond.

Charlie Whitingnak nincs k�nny� dolga. Nem akarok el�hozakodni azzal, hogy szeg�ny ember, ott �ll mag�nyosan azon a c�legyenes f�l� id�tlen�l �sszet�kolt vad�szlesen, a szomsz�d cs�nakh�zb�l elcs�rt m�anyag ponyva alatt g�rnyedve az �rszekerekb�l lopott diz�jn� kever�pult f�l�, �s k�zben mindenki ut�lja - deh�t bocs, ez van. Charlie is csak akkor t�ma �m, ha rossz gombot nyomott meg. Ezt egy�bk�nt � maga is pontosan tudja. "B�r soha nem v�rn�m el, hogy valaki ut�lag odaj�jj�n hozz�m, �s megdics�rjen, hogy milyen flottul ment minden, j� �rz�ssel t�lt el, ha senki nem panaszkodik" - mondta egy k�t �vvel ezel�tti interj�ban. - "�s bizonyos fokig �r�m�m telik benne, ha neh�z szitu�ci�kkal kell megbirk�znom, mert az nem mindig gyerekj�t�k. Ha p�ld�ul n�gyszer kell bevetn�nk a Safety Car-t egy verseny alatt, igencsak �szn�l kell lenn�nk."

Whitingot k�nny� elk�nyvelni f��ll�s� b�nbakk�nt, akinek l�v�se sincs a versenyz�shez, csakhogy ez v�gzetes t�ved�s. Szerep�b�l ad�d�an � is azok k�z� tartozik, akin�l mindig mindenki mindent jobban tud, pedig, hogy egy elcs�pelt k�zhellyel �lj�nk, az anyatejjel sz�vta mag�ba a benzint: m�r gyerekkora �ta a Forma-1-be v�gyott, �s amikor 12 �vesen a ker�t�s alatt besz�k�tt megn�zni az 1964-es Brit Nagyd�jat (ehhez ma Bernie marcona biztons�gi embereinek lenne n�h�ny keresetlen szavuk...), v�gleg eld�nt�tte, hogy mivel akar foglalkozni. Az egyetem elv�gz�se ut�n �vekig a Brabhamn�l dolgozott, mint szerel�, majd m�rn�k - m�g csak 29 �ves volt, amikor versenym�rn�kk�nt vb-c�mhez seg�tette Nelson Piquet-t -, miel�tt 1987-t�l, Ecclestone FIA-aleln�kk� t�rt�nt kinevez�s�t k�vet�en � lett az FIA technikai ellen�re. 1997-t�l pedig versenyigazgat�ja �s biztons�gi k�ld�tte. Egysz�val mindk�t oldalt megj�rta, vagyis ismeri a d�rg�st, �s kor�ntsem olyan k�nny� beh�zni a cs�be, mint hissz�k. Alkalmasint v�t hib�kat, hogyne v�tene, ha azonban v�giggondoljuk, hogy h�ny helyzetet old meg �szrev�tlen�l, teh�t j�l, a t�ved�sei viszonylag ritk�k. Ok�-ok�, tudom, hogy ez�rt egyesek le fogj�k harapni a fejemet, de nem zavar. M�r �gyis �cska volt... A l�nyeg: Whiting Kore�ban sem d�lt be a p�lya �llapot�r�l adott komment�rjaikkal a saj�t pecseny�j�ket s�t�get� versenyz�k �vod�s tr�kkjeinek. Akkor ind�totta el a futamot, amikor helyesnek l�tta. �s a pil�t�k t�bbs�ge az�ta is tapsol hozz�. Eszerint nem d�nthetett annyira rosszul...

Azt�n j�tt a s�t�t. H�lgyeim �s uraim, a TV-k�pek l�tv�nya �jfent �tvert minket. A kamer�kkal nem neh�z kompenz�lni a s�t�tet, s b�r �gy t�nt, a p�ly�n legfeljebb sz�rk�let van, a nap m�r val�j�ban 8 perce lement, amikor Fernando Alonso gurgul�z� nevet�ssel �tszelte a c�lvonalat. A dobog�t l�that�an reflektorokkal kellett bevil�g�tani, �s a versenyz�k a paddockban n�h�ny perccel k�s�bb k�sz�tett interj�k k�zben is �gy n�ztek ki, mint az agyonvakuzott Britney Spears a bulv�rlapok cikkeiben vir�t� paparazzi-fot�kon. Eddie Jordan, aki a BBC-n�l a radik�lis megmond�ember boh�cszerep�t v�llalta el, s �gy mostan�ban rendk�v�l mulats�gos figura lett, szarkasztikusan megjegyezte: m�r t�z perccel a leint�s el�tt is annyira s�t�t volt, hogy ha valaki l�mpa n�lk�l biciklizik az utc�n, tuti elg�zolj�k. A sil�ny l�t�si viszonyokr�l ut�bb t�bb versenyz� is megeml�kezett, �gyhogy Sebastian Vettel nem kiz�r�lag �n�rdekb�l mondta be a r�di�ba, hogy szerinte v�get kellene vetni a k�r�zget�snek. Nem a k�zelg� motorhiba k�sztette erre a kijelent�sre. A 44. k�rben j�rtunk, amikor bej�tszott�k az �zenet�t, az teh�t legal�bb egy k�rrel kor�bban hangzott el, �s a m�szaki probl�m�nak az utols� pillanatig nem volt nyoma m�g a telemetri�ban sem. (S�t, Vettel a 44. k�rben, s�t�t ide-vagy-oda, 1:50.375-tel megfutotta egy�ni legjobbj�t, amivel akkor mindenkin�l gyorsabb volt.) Val�sz�n�leg sokkal ink�bb az�rt rukkolt el� a verseny lef�j�s�t c�lz� �tlet�vel, mert egyr�szt t�nyleg alig l�tott, m�sr�szt �ppen a 42. k�rben l�pte �t a t�v 75 sz�zal�k�t, �s att�l kezdve m�r teljes pontsz�m j�rt az eredm�ny�rt. Az�rt �t sem ejtett�k a fej�re... M�s k�rd�s, hogy vajon mi�rt a k�z�ps�t�t sisakrost�lyt v�lasztotta, amikor a m�sodik rajtn�l m�r egy�rtelm� volt, hogy a mez�nyre fog sz�rk�lni a futam alatt. Persze a t�bbiek is panaszkodtak a s�t�tre, sz�val nem csak ez volt a baj.

Sz�z sz�nak is egy a v�ge, el�rkezt�nk a k�zponti probl�m�hoz: vajon m�ra t�nyleg elgy�vultak a versenyz�k, �s t�lfizetett primadonna lett bel�l�k, akiknek kutya k�teless�g�k lett volna rajthoz �llniuk a koreai es�ben, csak Whiting sem merte v�llalni a felel�ss�get, vagy �k is f�ldi haland�k, nem v�rhat� el t�l�k, hogy a cirkusz kedv��rt kock�ztass�k az �let�ket? Szerencs�nkre mindk�t �ll�spont olyan, hogy a m�sik kell�en demag�gnak t�nik bel�le...

Na j�, itt van, amit �n gondolok err�l: az aut�sport mindenk�ppen vesz�lyes. Ezt tudjuk. R� van nyomtatva m�g a bel�p�jegyek h�toldal�ra is. Van azonban egy �pesz� hat�r, amin t�l nem �ri meg v�llalni �rte a kock�zatot. Hogy ez a hat�r hol van, azt nem mi tudjuk eld�nteni a karossz�kb�l hadon�szva. Sokkal messzebb, mint a k�z�ton, de akkor is l�tezik. Fogalmam sincs, m�s hogy van ezzel, de �n speciel nem szeretn�m, ha valaki az�rt vinn� v�s�rra a b�r�t a j�zan keretek k�z�l kil�pve, hogy �n j�l sz�rakozzak a szob�m k�nyelmes biztons�g�ban. Ahol az aut�sport oroszrulett� v�lik, ott m�r meg kell �llni. Ez m�giscsak a showbiznisz - senkit�l nem elv�rhat�, hogy a kedv�nk�rt ejt�erny� n�lk�l ugorjon ki a rep�l�g�pb�l. Ugyan�gy van mindennel: m�rlegelj�k a kock�zatot, �s ahol m�r t�l nagynak �rezz�k, meg�llunk. Ennyi. Niki Lauda is kisz�llt Ferrarij�b�l az 1976-os Jap�n Nagyd�jon, holott ezzel a vb-c�met bukta el (persze nem sokkal el�tte szenvedte el majdnem hal�los baleset�t a N�rburgringen, �gyhogy pszich�sen m�g nem volt sz�z sz�zal�kosan fitt, de nem ez a l�nyeg). �gy �rezte, nem �ri meg. Ez nem sz�gyen. Pedig bajosan nevezhet� betojinak.

Nyugodtan higgy�k el, hogy ha azok a megveszekedett �r�ltek, akik egy eszeveszett temp�ban sz�guld� f�ld-f�ld rak�t�n �lve �rzik magukat a legboldogabbnak, alkalmatlannak tartj�k a k�r�lm�nyeket a versenyz�sre, akkor alkalmatlanok is r�. Kicsit k�zelebb vannak a p�lya val�s�g�hoz, mint mi, �s t�bb a rutinjuk is. Egy hajsz�llal. A kibicnek meg semmi sem dr�ga. Demag�gia? Egy fr�szt. Hallottam olyan felvet�st is, miszerint a versenyz�k feleslegesen par�ztak, mert egyszer�en csak "az �tviszonyoknak megfelel�en" kellett volna vezetni�k, ez azonban mer� ostobas�g. Vettel azt mondta, m�g a Safety Car-t sem l�tja maga el�tt. Ilyen k�r�lm�nyek k�z�tt k�b� f�lkilom�teres k�vet�si t�vols�g lett volna "megfelel�" az �tviszonyokhoz, �s melyik�nknek okozott volna �r�met, ha az aut�k �gy k�r�zgetnek a p�ly�n k�t �r�n kereszt�l? "A l�t�si viszonyok jelentett�k az egyetlen gondot, mert egy�bk�nt nem volt sok v�z az aszfalton. Ha egyed�l vagyunk, sim�n vezethett�nk volna" - mondta Heidfeld. H�t ez az.

�s ism�tlem, nincs mi�rt panaszkodnunk. A verseny elindult, amikor elindulhatott, azt�n izgalmasra is siker�lt. �gy volt j�. Mi kell m�g?

* * *

Hajlok r�, hogy egyik k�lf�ldi koll�g�mnak nagyon is igaza volt, amikor a t�l sok snapsznak tulajdon�totta Gerhard Berger nyilatkozat�t Mark Webber sz�nd�kos �tk�z�s�r�l Kore�ban.

Berger azt �ll�totta - �s a f�lre�rt�sek elker�l�se v�gett nem t�vesen id�zt�k, hanem t�v�sen (bocs), ugyanis egy TV-m�sorban besz�lt err�l -, hogy Webber, miut�n 2 k�rrel az �jraind�t�st k�vet�en elvesztette az uralm�t Red Bullja f�l�tt, a falnak csap�dva direkt nem l�pett a f�kre, h�tha �gy v�letlen�l �ppen valamelyik vil�gbajnoki riv�lisa el� k�v�lyog vissza, s �gy egy�ttal �t is mag�val r�ntja a ponttalans�g legs�t�tebb bugyraiba.

Te j� �g. Az ilyen v�dakkal az a legnagyobb probl�ma, hogy sem bizony�tani, sem c�folni nem lehet �ket egy�rtelm�en, ez�rt azt�n eredend�en sportszer�tlenek. K�l�n�sen a c�folatuk lehetetlen; �n�ll� �letre kelnek, �s bizonyos �rtelemben igazz� v�lnak abban a pillanatban, amikor elhangzottak. Aki egy ilyet el akar hinni valami�rt, p�ld�ul a szem�lyes ellenszenv ok�n, az kapva kap az alkalmon, �s k�szs�ggel el is hiszi ("ugye megmondtam"), aki meg nem akarja elhinni, az �gysem hiszi el, ak�rmilyen bizony�t�kokat tornyoznak az orra al�. Marad egy lehangol�an sz�k r�teg, melynek tagjai nyitottak az �rvekre pro �s kontra - m�r ha vannak �rvek.

Az aut�sportban szinte kil�t�stalanul neh�z r�bizony�tani valakire a sz�nd�koss�got. Lehet, hogy ez t�l k�nyelmes indoknak t�nik, de csakis a versenyz� �rzi, �s �ltal�ban � sem tudatosan, hogy milyen mozdulatokat tesz a korm�nnyal �s a ped�lokkal abban a n�h�ny m�sodpercben vagy tizedm�sodpercben, am�g a vitatott esem�ny lezajlik. Bizonyos mozdulatai k�v�lr�l n�zve egyfel�l az�rt t�nhetnek logik�tlannak, mert mi nem tudunk �gy vezetni, mint �, r�ad�sul �pp nem �l�nk a pil�taf�lk�ben, ahonnan a val�s�gnak egy m�sik keskeny szelete l�tszik, m�sfel�l az�rt, mert adott esetben t�nyleg hib�zhat - �m ez m�g nem utal sz�nd�koss�gra. Sim�n lehet, hogy m�snap � is m�sk�pp reag�lna ugyanarra a szitu�ci�ra. Legfeljebb valamilyen neurol�giai m�dszerrel lehetne f�nyt der�teni r�, hogy az illet� t�nyleg akarattal (m�g ha nem is felt�tlen�l tudatosan) id�zte-e el� mindazt, ami t�rt�nt, s hogy a k�z- �s l�bmozdulatai okai vagy okozatai voltak-e az esem�nyeknek. Teh�t: el�id�zett vagy reag�lt. Esetleg rosszul. Ugyanez volt a gondom akkor is, amikor Michael Schumacherre a 2006-os Monac�i Nagyd�j id�m�r�j�n r�s�t�tt�k a sz�nd�kos leparkol�st a Rascasse-n�l. Az ind�t�k �s a lehet�s�g �nmag�ban m�g nem bizony�t�k semmire.

Bevallom, jav�thatatlanul j�hiszem� vagyok, �s nem felt�telezem Markr�l, hogy sz�nd�kosan ki akart volna l�kni valakit egy ilyen helyzetben. A 12-es kanyar ker�kvet�j�n t�rt�nt megcs�sz�s�t�l a szemk�zti falnak csap�d�s�ig 2 m�sodperc telt el; att�l a pillanatt�l pedig tov�bbi 2.7 m�sodperc addig, hogy Nico Rosberg Mercedese eltraf�lta a p�lya m�sik oldal�ra visszasodr�d� aut�j�t. M�g ha el is hissz�k, hogy Mark fej�be ezalatt bevillant a vil�gbajnoki ellenf�l kip�ccint�s�nek gondolata, vajon el tudjuk k�pzelni, hogy direkt megkock�ztatott egy �tk�z�st csaknem 200 km/�r�s temp�val, mik�zben tehetetlen�l sodr�dott a vizen, ak�r egy s�llyed� hal�szb�rka? Ez az�rt m�r sennai magass�gokban sz�rnyal� (vagy m�lys�gekben rep�l�), fatalista vakmer�s�g volna. Az eddig szerzett szem�lyes benyom�saim alapj�n - amelyek term�szetesen, ezt nem vitatom, lehetnek t�vesek is - Markot eg�sz egyszer�en nem ilyen f�b�l faragt�k. Hogyne, tudom, mindig hajlamos volt a sportszer�tlens�get s�rol�an kem�ny v�dekez�sre, ez azonban m�r egy m�sik szint. Mondj�k nyugodtan, hogy naiv vagyok...

Nekem az eset l�tt�n r�gt�n az volt az �rz�sem, hogy Mark vagy a f�re szeretett volna menek�lni (igaz, hogy a fal a bels� �ven van, de m�giscsak k�zvetlen�l a p�lya mellett, ahol nem kellemes sok�ig v�rakozni), vagy megpr�b�lt vissza�llni a menetir�nyba, h�tha folytathatja a versenyt. K�v�lr�l n�zve persze sz�munkra m�r akkor egy�rtelm� volt, hogy a jobb els� kereke a leveg�be mered, teh�t a fut�m�ve v�gzetesen t�nkrement a becsap�d�skor, � azonban ezt akkor m�g nem felt�tlen�l m�rhette fel. �s �pp el�g p�ld�t l�thattunk r�, hogy valaki egy eleg�ns piruettet k�vet�en folytatja a versenyz�st. A k�t ok b�rmelyike kiel�g�t� magyar�zat arra, hogy Mark mi�rt nem tartotta a f�ken a l�b�t.

A korm�nnyal v�gzett mozdulatai pedig ut�lag n�zve is teljesen �szt�n�snek �s term�szetesnek t�nnek. Sz�p esettanulm�ny, �rdemes lelass�tva v�gign�zni az esetr�l k�sz�lt bels� kamer�s felv�telt. Mark meglehet�sen meredek bekorm�nyz�si sz�ggel k�zel�tette meg a 12-es kanyart, de a v�zen alulkorm�nyzott� v�l� aut�j�val a r�z�k�re, azt�n a m�f�re sodr�dott, ahol azt tette, amit ilyenkor kell: kiegyenes�tette a korm�nyt, hogy lenull�zza az oldalterhel�st. A jobb- �s baloldali kerekeken azonban hirtelen drasztikusan elt�r�v� v�lt a tapad�s, ez�rt a Red Bull fara balra csap�dott, �gy azt�n Mark gyorsan balra is ellenkorm�nyzott, koppig �tford�tva a vol�nt. Csakhogy az aut�ja m�ris t�l nagy sz�gben t�rt ki, ez�rt nem tudta vissza�ll�tani ir�nyba. Tipikus helyzet. Amikor az els� kerekei vissza�rtek az aszfaltra, �s ott kicsit betapadtak, a Red Bull, imm�r ir�ny�thatatlanul, elindult a szemk�zti fal fel�; Mark egy �rnyalatnyit oldotta a korm�nyt, �s k�zvetlen�l a becsap�d�st megel�z�en levette r�la a kez�t, nehogy megs�r�lj�n az �t�st�l. Ez is ok�. A fal azonnal �tford�totta a bal els� kereket, s azon kereszt�l a korm�nyt is, amely �gy m�r jobbra �llt majdnem �tk�z�sig - ez �ppen megfelelt Marknak, ha h�trafel� kifliben kanyarodva a menetir�nyba akart be�llni. Laz�n visszatette a kez�t a korm�nyra, �s tolatva tov�bb gurult, m�gnem Rosberg Mercedese el nem tal�lta. Mondom, ezekben a mozdulatokban nincs semmi rendellenes. �s �n sem sz�vesen f�kezn�m le az aut�mat a p�lya k�zep�n egy k�zepes temp�j� kanyar kij�rat�n�l. Persze ett�l f�ggetlen�l mindenki gondolhat, amit akar.

Lehet, hogy azoknak van igazuk, akik annyira komolytalannak tartj�k Berger felvet�s�t, hogy egy �rva sz�t sem vesztegetnek r�. De az�rt, hogy m�gse z�rhassuk le megnyugtat�an a t�m�t, gondolkodjunk el rajta, hogy Berger egy�ltal�n mi�rt rukkolt el� hirtelen egy ilyen nagy felt�n�st kelt� nyilatkozattal! Elv�gre � volt az RBR testv�rcsapat�nak, a Toro Ross�nak a r�sztulajdonosa, s �gy k�zvetve tagja a Red Bull-csal�dnak is. K�zismerten nagy cimbor�ja honfit�rs�nak, Dietrich Mateschitznek. Vajon mi�rt akarna l�lektani csap�st m�rni Webberre, r�ad�sul �ppen most? J� k�rd�s. Nem tal�lgatok. Egy azonban biztos: finoman sz�lva is gyanakv�sra adhat okot, hogy a Servus TV, amelynek Berger az omin�zus nyilatkozatot adta, v�letlen�l �pp a Red Bull tulajdon�ban van...

* * *

Mindenesetre ironikus, hogy mik�zben a f�l vil�g Fernando Alonso sz�k�s motorkerete miatt agg�dott, Kore�ban Sebastian Vettelt ter�tette le egy technikai K.O.-val a kulcsot v�ratlanul bead� Renault V8-as. Figyelemrem�lt�nak tal�ltam, hogy Seb, aki egy�bk�nt zsenge kor�t meghazudtol� �retts�ge ellen�re n�ha az�rt hajlamos volt kisfi�san hisztizni, ez�ttal milyen f�l�nyes nyugalommal, mi t�bb, mosolyogva fogadta a csap�st. A verseny m�g nagyban zajlott, amikor � m�r az eg�szs�ges motorok hangj�val a h�tt�rben magabiztosan nyilatkozgatott a TV-st�boknak. Pedig innen neh�z lesz talpra �llni. Hol van m�r Monaco? A Red Bulln�l Korea ut�n legsz�vesebben val�sz�n�leg nem a medenc�be, hanem a k�tba ugr�ltak volna.

Persze k�ts�gtelen, hogy a Red Bullnak m�g nem kell r�gz�tenie a csapatsorrendet: ha Webber Interlagosban a rajtr�cs v�g�re ker�l, vagy kiesik a versenyen, Sebet felesleges a h�tt�rbe szor�taniuk. Hornernek azonban a lehets�ges forgat�k�nyveken mindenk�ppen musz�j elt�prengenie, �s valamik�ppen finoman be kell adnia Vettelnek a keser� orvoss�got, hogy alkalmasint f�lre kell majd �llnia Webber el�l. Marknak ugyanis a fennmarad� k�t futamb�l legal�bb az egyiket meg kell nyernie, k�l�nben Alons�nak felesleges agg�dnia a Red Bullok f�l�nye miatt, hiszen el�g, ha mindk�tszer a 3. helyen �r c�lba. Amihez nyilv�n a McLarennek is lesz egy-k�t szava, viszont t�ny, hogy ha a Red Bull Braz�li�ban �s Abu Dhabiban kett�s gy�zelmet arat, de Vettel vezet�s�vel, mik�zben Alons�t harmadikk�nt intik le, akkor Seb �s Mark ugyanannyi - 256 - ponttal fejezi be az �vet - Fernand�nak viszont 5-tel t�bb pontja lesz...

Webbernek igaza van abban, hogy Alonso 11 pontos el�nye a Red Bull gyorsas�g�nak ismeret�ben nem sok. Legal�bbis pap�ron. A gyakorlatban ugyanis teljesen re�lis lehet�s�g, hogy Fernando m�r a j�v� h�tv�g�n, Interlagosban bezsebelje a c�met. De b�rhogy is, � m�g biztosan versenyben lesz �rte az id�nyz�r�n, ami a v�gkifejlett�l f�ggetlen�l m�r �nmag�ban is brav�r, hiszen a mindenhat� Red Bullok ellen az utols� pillanatig talpon maradni sz�p teljes�tm�ny. Ahhoz foghat�, mint Michael Schumacher val�szer�tlen harca a Ferrarival az 1997-es �s 1998-as vil�gbajnoki gy�zelem�rt a nagys�grendekkel jobb Williamsekkel illetve McLarenekkel szemben. �s rengeteget el�rul, hogy amikor Fernand�t a Koreai Nagyd�j ut�n arr�l faggatt�k, mi volt a legnagyobb v�ltoz�s a Ferrarin�l a ny�ri bukd�csol�s �ta, � haboz�s n�lk�l r�v�gta: "A szerencse."

Az�rt a Jeongamban - ezen a "t�bbc�l�, duplastrukt�r�j� hibrid p�ly�n", ahogy a bros�r�j�ban �llt - aratott gy�zelme sem puszt�n a m�zlin m�lt. Igaz, kellett hozz� Vettel motorhib�ja, de Alonso val�j�ban gyors is volt, nemcsak szerencs�s: a kies�se el�tti k�r�kben 1.2 m�sodpercre k�zel�tette meg a Red Bullt. Er�b�l. Vettel szeml�tom�st csak a verseny elej�n, az extr�m es�gumikon tudott jelent�sen jobb temp�t aut�zni, amikor k�t k�r alatt (a 18-19. k�rben) 8.110 m�sodpercet vert az akkor m�g 3. helyen halad� Ferrarira; az intermediate-eken elveszett az el�nye. Igaz, hogy saj�t bevall�sa szerint tartal�kolt a gumikkal, �gyhogy val�sz�n�leg nem v�lt volna Alonso pr�d�j�v�.

Vettel, Alonso �s Hamilton k�rid�-grafikonja a 18.-t�l az 55. k�rig (nagy�that�). A Koreai Nagyd�j strat�giai szempontb�l nem volt egy gy�ngyszem, de a vil�gbajnoki k�zdelmet alaposan megkavarta. A grafikonr�l j�l l�tszik, hogy Seb a m�sodik rajt ut�n milyen b�d�letes iramot dikt�lt az es�ben; k�s�bb, �s f�leg az intermediate gumikon, m�r nem volt ekkora el�nye.

�s az is ironikus volt, hogy Webber �ppen azt az embert l�kte ki a p�ly�r�l, aki tal�n legy�zhette volna Alons�t, pontokat rabolva t�le. Rosberg ugyanis m�r megel�zte Hamiltont, amikor Mark kellemetlen�l k�zeli ismerets�get k�t�tt vele, vagyis ha versenyben marad, Fernando boxutcai bakija ut�n alighanem � is a Ferrari el�tt lett volna. Ezt az egyik koll�g�m vetette fel, �s el�sz�r �n is k�tkedve fogadtam, pedig k�zenfekv�, �s egy�rtelm�en igaza volt: elv�gre ha Alonso nem tudja (vagy a biztons�gra j�tszva nem akarja) maga m�g� utas�tani Rosberget, a Mercedes idei els� gy�zelm�t is begy�jthette volna. Ez persze a "mi lett volna, ha" kezdet� feltev�sek v�gtelen halmaz�ba tartozik, de semmik�ppen nem lehetetlen.

V�g�l a Koreai Nagyd�j arra is kit�n� p�lda volt, hogy mi�rt nem szabad egy-egy rossz napjuk alapj�n beskatuly�zni a versenyz�ket. Aki nem szorul Cavintonra, eml�kszik r�, hogy Jenson Button mire k�pes es�ben, a koreai botladoz�s�t l�tva m�gis k�nnyed�n a pancserek k�z� sorolhatn�nk. Ugyanez �rv�nyes Adrian Sutilra is, aki t�bbnyire vizes p�ly�n csillogtatta meg a k�pess�geit, most azonban a f�kekkel bajl�dva csak esett-kelt. Egy rosszul be�ll�tott aut�val senki nem tud csod�t m�velni, de ezek a versenyz�k adott esetben mindannyian zseni�lisan vezetnek az es�ben. Is. Lehet, hogy n�h�nyan kiemelkednek k�z�l�k, �gyetlennek azonban egyiket sem tarthatjuk. �ppen ez�rt, Button �s Sutil p�ld�j�b�l okulva sz�llhatn�nak magukba p�ld�ul azok is, akik a mai napig a 2008-as Brit Nagyd�j miatt szeretik cikizni Felipe Mass�t. Nincs igazuk; mindenkinek elsz�rhatj�k a be�ll�t�sait; mindenkinek lehet rossz napja. Ett�l m�g nem lesz b�na.