A Nmet Nagydjat ltva ezton vagyok knytelen elllni azzal a javaslattal, hogy a szezon vgn, a vilgbajnoki serleggel egytt osszk ki a forma-1-es Oscar-djakat is. Pillanatnyilag nem okozna komoly fejtrst, hogy melyik alakts mlt a legjobb frfi fszereplnek jr elismersre…
Vaksi lelki szemeimmel mr ltom, ahogy Fernando Alonso, tizzadt overall helyett Armani ltnyben, sznes, kisauts nyakkendben, mert az ilyen jeles alkalmakkor ugyebr mgiscsak gy dukl, felmegy a sznpadra az FIA hagyomnyos v vgi djkioszt gljn, meghajol, bszkn magasba emeli a trfet, aztn ksznetet mond... A legjobb frfi fszereplnek jr Oscar-djrt. A szobrot tadja: Mr. Michael Schumacher. Msorvezet: Mr. Jean Todt. Eddie Jordan s zenekara, a V10 mr megint ugyanazt a dalt jtssza: "Le a csapatutastsokkal! Gyernk a brba bbi, igyunk egy kors Guinesst!" Az ri kznsg tncol.
Nincs j a nap alatt. Legszvesebben, ha ezt a "kettt fizet, egyet kap" akcit nem reznm a munkaadim bizalmval val arctlan visszalsnek, egyszeren bekopiznm ide a 2008-as Knai Nagydj utn rt Grbe Tkrt, s tessk, mris lenne egy szabad dlutnom. Merthogy errl a csapatutasts-mizrirl, akrmennyi brt prblunk mg lehzni rla, nehz jat mondani.
Az egsz knosan ostoba, hockenheimi sznjtk, amiben Fernando Alonso, Felipe Massa, Rob Smedley meg Stefano Domenicali jtszottk a fbb szerepeket, s amelyhez kpest az vodai anyknapjn eladott Tndr Lala is szvevnyes pszichothriller, miattunk van. Igen, miattunk. Amg ugyanis kt sr kztt kszsgesen hbrgnk a vasrnap dlutni szrakozsunkat vrlzt nknnyel tnkrezz Ferrari, Red Bull vagy akrki ms gynevezett szemtsgei ellen, addig a lapokat is hergeldssel lehet majd a legjobban eladni, s gy tiltva maradnak a csapatutastsok, a szereplk pedig rkre knytelenek lesznek megjtszani magukat. Nem vltozik semmi.
breszt! A Forma-1 mindig csapatsport volt. Amg kt aut ll egy garzsban, gyis lesz r plda, hogy valamelyiket elre tesskelik. A Ferrari meg a tbbiek nem azrt kltik el a szponzorok dollrtzmilliit, hogy aztn kt, elknyeztetett suhanc passzibl elverje az egszet egy tlmretezett gokartplyn. A kibicek kedvence, a "hagyjk ket szabadon versenyezni" szlogen frappnsan hangzik ugyan, de csak addig, amg egy vatlan pillanatban ki nem lkdsik egymst, mint az unatkoz tekebbuk, s a Stefano Domenicaliknak meg Christian Hornereknek nem kell knosan vigyorogniuk a dhdt, magyarzatot kvetel szponzorokra.
Igen, Felipe Massa Hockenheimben a Ferrari parancsra engedte nyerni Fernando Alonst. s mindenki tudta, vagy legalbbis sejtette, hogy gy lesz, mert gy normlis. Tudta Fernando, tudta Felipe, tudta Domenicali, s tudtk az jsgrk is, akik, eljtszva a felhborodott ernyest, a sportszersg szeretetnek ltszatval takarzva prbltak kihzni bellk valamilyen, minl nagyobbat csattan nyilatkozatot. s tudtk az ellenfelek is, mgis kpmutatan hablatyoltak arrl, hogy , k ilyet soha nem tennnek. Inkbb gzolja el ket a vrs bika, de a versenyzik akr dodzsemnek is hasznlhatjk az autikat, ha ppen gy tartja kedvk.
Csak a korbban mr pp elgszer hangoztatott vlemnyemet tudom ismtelni most is: egy olyan szablynak, amely betarthatatlan, s mltatlanul kpmutatsra knyszerti a rsztvevket, nincs helye egyetlen sportban sem. A Nmet Nagydj utni sajttjkoztat egyszeren rhejes volt: az jsgrk krdsekkel bombztk Felipt s Fernandt, k pedig vltig tagadtk, hogy szndkos helycsert hajtottak vgre. "Ht, nem tudom, mi trtnhetett, de a 6-os kanyar kijratnl szrevettem, hogy Felipe kicsit lelassul, ezrt megprbltam megelzni" - lltotta Fernando. Felipe azrt diplomatikusabb volt, s csak annyit prselt ki magbl: "Szerintem errl nem kell mondanom semmit. Megelztt, s ksz."
De tanulsgosan hangzott az a rvid prbeszd is, amit Domenicali folytatott egy jsgrval a verseny utn.
jsgr: A ma trtntek utn egyrtelm, hogy a Ferrari egyik versenyzje els, a msik pedig msodik szm?
Domenicali: Nem. Nem.
jsgr: Mirt?
Domenicali: Mert klnben azt feleltem volna, hogy igen.
Na ja. Ez a dialektika olyan magassgaiban szrnyalt, hogy Szkratsz is bszke lett volna r.
Nyltan senki nem mondhatta ki a Ferrari rszrl, hogy a "Fernando gyorsabb nlad. Krlek erstsd meg, hogy megrtetted az zenetet!" felszlts burkolt csapatutasts volt, ez ugyanis ellenkezne a Sportszablyzat 39.1-es cikkelyvel: "A verseny eredmnyt befolysol csapatutastsok alkalmazsa tilos." gy aztn mindannyian tagadtk a nyilvnvalt.
Szp gondolat, amit a Mercedes gyvezetje, Nick Fry vetett fel, hogy a vilg megvltozott, s a kzvlemny tbb nem fogadja el, ha a csapatok manipulljk a versenyzik sorrendjt, de - amint arra pp Ross Brawn mutatott r - sajnos letszertlen is. Brhogy igyeksznk, gyis meg fogjk tallni a mdjt, hogy kialaktsk a nekik tetsz vgeredmnyt, ezrt tnyleg felesleges tovbb halogatni: satrozzuk mr ki azt a 39.1-es cikkelyt! A csapatoknak a kzharaggal akkor is meg kell majd birkzniuk, tudni fogjk, hogy a dntsk elkerlhetetlenl npszertlen, de legalbb nem lesznek hazudozsra knyszertve. Az is valami.
Nhnyan azon a vlemnyen voltak, hogy csapatutasts s csapatutasts kztt is van klnbsg, s a Ferrari hockenheimi akcija nem tartozott az eltlendk kz. Elvgre amikor a 2002-es Osztrk Nagydjon Rubens Barrichello el parancsoltk Michael Schumachert, mg csak a szezon hatodik versenynl tartottunk, s 44 pontjval Schumacher flnyesen vezette a vb-t: az addigi t futambl ngyet megnyert. Radsul Barrichello az A1-Ringen egsz htvgn gyorsabb volt nla, az idmrn pldul 6 tizedet vert r. A helycsere ezrt nem csupn szksgtelen, hanem igazsgtalan is volt.
Ezzel szemben az idei Nmet Nagydjjal mr a szezon 11. forduljnl jrunk, s Alonso htrnya az sszetettben Silverstone utn 47 pont volt - Mass pedig 78. Mindkettt nehznek tnt behozni, de az utbbit szinte lehetetlen. Radsul tny, hogy - leszmtva az es miatt rtkelhetetlen pntek dleltti szabadedzst - egsz htvgn Fernando volt a gyorsabb kettejk kzl, mgpedig nem is kevssel, 3-4 tizeddel krnknt.
Ez persze, legalbbis az n olvasatomban, nem ok arra, hogy elretuszkoljk. Hiszen ha annak jr a gyzelem, aki az edzseken a leggyorsabb, akkor minek egyltaln megrendezni a versenyt? A j temprt nmagban mg nem jr 25 pont. Krdezzk csak meg a Red Bullt! Br ez mr a "mi lett volna, ha" unalmas kategrijba tartozik, Massa sasszja nlkl Alonso aligha nyerte volna meg a Nmet Nagydjat, mert elzni, ahogy az a nhny krrel korbbi csrtjkbl is kiderlt, finoman szlva sem lett volna gyerekjtk.
Vajon lehetsges, hogy Felipe nknt vlasztotta a mrtr szerept, s - amint a Ferrarinl lltottk - magtl volt tekintettel a csapat rdekeire? Ugyan mr! Smedley zenete a rdin teljesen egyrtelmen hangzott, s az sem hagyott ktsgeket a csapat tervei fell, hogy ksbb mg bocsnatot is krt rte Masstl. Kereken, napra pontosan egy vvel a hungaroringi balesete utn, amikor egy ideig azt sem lehetett tudni, hogy versenyezhet-e mg valaha, a gyzelme filmbe ill sztorinak grkezett, a Ferrarinl azonban ilyen szentimentlis dramaturgiai szempontokra rthet mdon nem lehettek tekintettel. s Felipe tudta a ktelessgt.
Ugyanakkor igaz az is, hogy kisebb feltnssel is tadhatta volna a helyt, m ez nem annyira az hibja, mint inkbb Smedley-. Azt azrt mgsem vrhatja senki egy autversenyztl, akinek az lete a gyzelem, hogy tegyen gy, mintha valban erbl elznk meg, mondjuk szndkosan fkezze el magt a siknnl. A lass kigyorsts Barrichello ausztriai manverhez kpest nem tnt tl tetrlisnak; rdekes mdon gy ltszott, hogy nem Massa, hanem Smedley viselte nehezebben a vezet hely feladst. Ha nem a rdiban vigasztalja annyira feltnen Felipt, hanem csak utna, szemlyesen, s nem ott, kis tlzssal egyenes adsban kr tle bocsnatot sem, taln nem lesz a bolhbl elefnt. Ez a feltn szabadkozs, amely legalbb annyira szlt a nyilvnossgnak, mint Massnak (Smedley gyakorlatilag biztos lehetett benne, hogy a beszlgetsket, mivel elg ts hozz, be fogjk jtszani a TV-be is), aligha volt vrprofinak nevezhet, viszont mindannyiunkat emlkeztetett arra, hogy a csapaton bell is kt csapat van. Nem csak a versenyz, hanem a mrnkei s a szereli sem rlnek neki, ha a labdt tpasszoljk a garzs msik felbe. Emberileg azrt rthet, nem? Domenicali pp ezrt jobban tette volna, ha nem Smedley-re bzza a piszkos munkt, hanem maga vgzi el, mert a kt pilta kztt mgiscsak az - elvileg - semleges sszekt kapocs. Hogy nem gy tett, az tekinthet operatv hibnak; a dntse kicsit olyan volt, mintha a testvrvel prbln ellopatni valakinek a pnztrcjt. Nem biztos, hogy az illet kibrja rulkods nlkl.
S noha ilyenkor mindig az a rosszfi, aki megkapja a jobb helyet, Fernando szemltomst csppet sem jtt zavarba attl, hogy a felsbb hatalmak kzbenjrsa folytn rklte meg a gyzelmet. Arra a krdsre, hogy a verseny alatt maga is krte-e a rdin a Ferraritl a helycsert, nem volt hajland vlaszolni, de, mint az igazn sikeres versenyzk ltalban, a jelek szerint is szintn hiszi, hogy valamirt alanyi jogon jr neki az 1. hely. ll elrbb a pontversenyben, volt a gyorsabb - akkor meg mi a krds? Azt persze mindenki tlje meg maga, hogy Fernando vajon akkor is ennyire knny szvvel lenne tekintettel "a csapat rdekeire", ha neki kellene tadnia a helyt. Ja, hogy nem kerlhet ilyen helyzetbe? Kimi Rikknenrl is ezt hittk, aztn a 2008-as Knai Nagydjon hirtelen mgis ott tallta magt, hogy flre kellett llnia Massa ell, odapasszolva neki a 2. helyet. Akkor Felipe volt az, aki knldva feszengett a sajttjkoztatn, magyarzkodva a helycserrt, s Smedley hordott ssze hetet-havat Kimi gumijainak lltlagos szemcssedsrl, gyhogy k is pontosan ismerik a drgst. Ez egybknt, tegyk hozz mindjrt, a vilgbajnoksg utols eltti futamn trtnt.
nmagban nincs azzal problma, hogy egy csapat a vb-gyzelemre eslyesebb versenyzjt rszesti elnyben. A Ferrari csak akkor kezdhetne izzadni emiatt, ha mr msodik-harmadik alkalommal kellene flrelltaniuk Masst Alonso kedvrt - mert ebben az esetben ugyebr felmerlne a krds, hogy ha elsre sem teszik ezt meg, most taln vezet -, de erre valsznleg nem fog sor kerlni. Fernando tovbbra is gyorsabb, gyhogy hossz tvon minden bizonnyal rvnyesl majd a nagy szmok trvnye.
Egy bibi azrt igenis van: amit a Ferrari Hockenheimban tett, az a jelenlegi szablyokkal ktsgtelenl ellenkezik. Egyszeren tl poftlanul s tltszan jtszottak el valamit, amit a helykben szinte mindenki megtett volna. Sajnos vagy sem, a Motorsport Vilgtancs egyszeren nem hagyhatja futni ket, mert azzal gyakorlatilag trvnyesten az rsban tiltott csapatutastsokat. A tbbiek pedig pampoghatnnak, hogy ha szabad lett volna ilyeneket alkalmazni, mr k is megtettk volna. Az pedig, ahogy sokan azonnal szrevettk benne az irnit, csak a hab a tortn, hogy az tlethozatalnl az a Jean Todt fog elnklni, aki a 2002-es ausztriai esetnl meghozta a botrnyos dntst...
Szerintem egyszer a kplet: akrcsak annak idejn a kiprgsgtlt, amg nem lehet megbzhatan tiltani, a csapatutastsokat is inkbb legalizlni kell. Ez is jobb, mint az lland gyanakvs s vdaskods. A problmt persze nem oldan meg maradktalanul, mert tovbbra sem vllaln fel mindenki nyltan, hogy nem kezeli egyformn a versenyzit, s egy cikkely trlse miatt mg a kznsg sem vlna elfogadbb a mestersges helycserkkel szemben. Igaz. De legalbb Fernando Alonsnak meg Felipe Massnak sem kellene kiosztani az Oscar-djat...
* * *
Az elmlt nhny, izgalmas futamot kveten, amelyek elknyeztetettek minket, a Nmet Nagydj a Ferrari vratlan szrnyalstl eltekintve mg annl is unalmasabb volt, mint amilyennek ltszott.
St, valjban mg a Ferrari gyzelme sem volt egszen vratlan. Ha az greteiknek, miszerint vgre ledolgoztk a htrnyukat, nem is felttlenl hittnk, mert hallottunk ilyet elgszer, a sorok kztt olvasva mr Silverstone-ban is lthat volt, hogy az elszr Valenciban bevetett fejlesztseik - elssorban a diffzorba vezetett kipufog - kezdenek berni. Knyszer korai boxkillsa utn Massa a verseny els felben ott is iszonyatosan gyors volt, simn tartva a lpst az len halad Mark Webberrel s Lewis Hamiltonnal.
s Hockenheimben Alonso meg Massa egyszeren erbl gyzte le Sebastian Vettelt, nem valamifle taktikai trkkel. Fernando mr a szabadedzseken is durva tempt diktlt, aztn a Q1-ben s a Q2-ben is simn kaparintotta meg az 1. helyet, gyhogy Seb valban szenzcis pole kre inkbb a szablyt erst kivtel volt, semmint a Red Bull flnynek bizonytka. A Bridgestone szmtsai szerint az Alonso s Vettel kztti, 2 ezredmsodperces klnbsg a clvonalon kb. 15 centit jelentett a kt aut kztt; a Forma-1-ben ppen az a legszebb, hogy kt, teljesen eltr autval kt, eltr stlusban vezet versenyz ennyire egyforma teljestmnyt nyjthat. Elkpeszt. rtelmezhetjk ezt gy is, hogy a hibk - mert mindig vannak, csak aprk, szemmel szinte lthatatlanok - 17 kanyaron keresztl kiegyenltik egymst.
Persze val igaz, hogy ha Seb a makrancoskod kuplung miatt nem ragad be a rajt utni els 5-10 mteren, hanem az len marad, a Ferrarik nehezen tudtk volna megelzni. Mgpedig azrt, amirt fent azt rtam, hogy a Nmet Nagydj "unalmasabb volt, mint amilyennek ltszott": a boxstratgikon kivtelesen nem mlt szinte semmi. Ez merben szokatlan.
A verseny eltt a Bridgestone-nl azt remltk, hogy a szuperlgy s a kemny keverk kztti jelents klnbsg ugyanolyan koszt fog okozni, mint Montrealban. Azt fejtegettk, hogy amennyiben az aszfalt hmrsklete tlpi a 30 fokot - s, mire a futam elkezddtt, nhny fokkal mr tlpte -, a szuperlgy keverk 10-12 kr utn sztkopik majd. A Williamsnl azonban mr ekkor derltbbak voltak, s 20 krre saccoltk azt a tvolsgot, amit megtehetnek majd ezekkel a gumikkal.
Nekik lett igazuk. St: Nico Hlkenberg vgl nem kevesebb, mint 34 krt teljestett a szuperlgyakkal a verseny els felben, s Jenson Button is 22-t, Nico Rosberg pedig 24-et. Massa nem is titkolta, hogy meglepdtt a gumik lass kopsn, klnsen azon, hogy a hts kerekek is knnyedn lltk a sarat.
De ennl is tbbrl volt sz: a kridk csaknem teljesen rzketlenek voltak a boxkillsok pontos idztsre. A csapatok a legklnflbb (igaz, csak egyetlen kerkcsers) stratgikkal ksrleteztek, az autk kztt mgis alig trtnt helycsere.
A Mercedes pldul gy dnttt, elrehozza Michael Schumacher eredetileg ksbbre tervezett kerkcserjt a 14. krre, mg Rosberget kint hagyja a 24. krig. Ez azonban vgl nem jelentett a vilgon semmit; igaz ugyan, hogy Nico Michael el kerlt, de a 10 kr alatt mindssze 1.8 msodpercet hozott rajta. s azt is csak azrt, mert Robert Kubica a 18. kr elejn pont Michael orra el hajtott ki a boxbl, s gy Michael a tmadssal prblkozva elbukott 2 msodpercet abban a krben. Kztk sem vltozott a klnbsg, Kubica ugyanis 3 krrel ksbb cserlt kereket, mint , de ugyanott folytatta, ahol elzleg haladt: 6-8 tizeddel a Mercedes eltt. s mg a boxba 7 krrel utna kill Rosberg sem tudta megelzni.
|
|
Fent: Vettel, Massa s Alonso kridejei a Nmet Nagydjon (nagythat). Massa a szuperlgy keverken klnsen jl ment, az els 11 krbl 8-ban volt a leggyorsabb. A kemny gumikon aztn szoks szerint szenvedett, fleg eleinte. Lent: A Kubica vs. Mercedes meccs kvetkez fordulja, a mindenkori 1. helyezetthez kpesti, msodpercben mrt lemaradsuk tkrben (nagythat). Kubica, Schumacher s Rosberg teljesen eltr idpontokban vtelezett j gumit, mgsem tudtak hozni egymson semmit. |
|
|
Button volt az egyetlen az lmeznyben, aki javtott egy helyet a boxkillsok sorn, de a ltszattal ellenttben sem annak ksznheten, hogy sokig - a 22. krig - tudott a plyn maradni, hanem egyszeren azrt, mert Webber taktikja kisiklott. A Red Bull mr a 13. krben kihvta a boxba az elzleg az 5. helyen ll Markot, htha gy megszabadul a forgalomtl, ehelyett azonban beszorult Rosberg mg (aki szintn vesztett azzal, hogy vele kellett kakaskodnia: ennek tulajdontotta azt, hogy nem sikerlt tugrania Kubict). Webber azt hitte, Hamilton is vele egyszerre cserl majd kereket, s gy egy gyors killssal lesz eslye megelzni a McLarent, csakhogy ennek pp az ellenkezje trtnt: Buttonnal szemben is vesztett egy pozcit.
Vettellel gyesen taktikzott a Red Bull, de hiba, mert ennek sem lett eredmnye. Seb vltott j gumikra a legkorbban - mr a 12. krben -, mgpedig azrt, hogy a boxbl ppen a Button s Kubica kztti, nagyjbl 9 msodperces rsbe trhessen vissza a plyra, lehetleg kzelebb a Renault-hoz. gy is trtnt, ezrt aztn maradt eltte egy 6-7 msodperces lyuk, ami bven elg volt arra, hogy a sajt tempjban autzzon, s akkor se szoruljon be Button mg, ha a McLaren (s a Ferrari) esetleg sokig kint tartja a versenyzit. Ennek vgl nem lett jelentsge, mert a 13. krben Alonso, a 14. krben pedig Massa is tlesett a boxkillsn, gyhogy minden a rgiben maradt.
Teht gyakorlatilag semmit nem szmtott, hogy ki, mikorra idztette a kerkcserjt. Csak a forgalommal kellett sakkozni. Ahogy idn mr tbbszr lthattuk, a killsok tern leginkbb a domin effektus rvnyeslt, azaz Vettel korai boxltogatsa nyomn a tbbiek is lezavartk a sajtjukat, nehogy kellemetlen meglepets rje ket.
A szokatlan jelensg oka elssorban az volt, hogy az j kemny keverk gumik a versenynek ebben a szakaszban semmivel sem bizonyultak gyorsabbnak a hasznlt szuperlgyaknl, gy aki mr cserlt, az ugyanolyan tempt diktlt, mint eltte - vagyis nem nyert semmit azokhoz kpest, akik mg nem cserltek. Ellenkezleg: az lhrmas, Massa, Alonso s Vettel a boxkillsa utni 9-10 krben tmenetileg mg 4-5-6 tizeddel vissza is lassult. A szuperlgyak egyszeren nem koptak elg gyorsan.
Ezrt lett volna nehz taktikval nyernie a Ferrarinak, ha a rajtnl nem kerl Vettel el. Seb a futam vgre egybknt is feltmadt, Alonsval felvltva futotta a leggyorsabb krket, s ebben v is lett az utols sz. Mgsem hiszem, hogy a Scuderia kirlysga pnksdi lesz; mivel mr az utbbi kt versenyen is rezhet volt, hogy fel fognak tmadni, alighanem tnyleg a fejlesztseik, nem pedig a szerencss hockenheimi konstellci folytn kerltek az lre. Ebben persze egyfell kulcsszerepe lehet a diffzorba vezetett kipufognak, valamint a trkks els szrnynak is, amelyrl a McLaren nyltan elismeri, hogy egyelre nem rti a mkdsi elvt. Ez egybknt felr egy burkolt gyanstssal, csak a csapatok az ilyesmit manapsg mr nem verik annyira nagydobra, mint hajdann.
Hockenheim utn, a Hungaroring eltt teht elllt az a helyzet, hogy a vilgbajnoksgban vezet csapat autja gyorsasg tern csupn a 3. helyen ll, s a kvetkez versenynek otthont ad plya nem kedvez az F-csatornjuknak sem. Webber s Vettel szmra pedig jrakezddik a szezon, hiszen 11 fordult kveten mr megint pontegyenlsggel llnak a tabelln, ahogy tettk azt a 6. verseny, azaz Monaco utn is.
Alonso hockenheimi gyzelmvel a kzdelem jra tszereplss vlt, s ennek csakis rlni lehet. Jhet a Magyar Nagydj; unatkozni nem fogunk. |