�s �me, m�g soha nem k�n�lkozott ennyire az alkalom: Fernando Alonso v�gre bebizony�thatja, hogy nem csak a j�ban, hanem a rosszban is k�pes k�z�ss�get v�llalni a csapat�val, amint az egy k�teless�gtud�, lelkiismeretes f�rjhez illik. A kritikusoknak nem �rt �m n�ha fityiszt is mutatni...

Senki nem �g�rte, hogy k�nny� lesz. Senki nem mondta, hogy egy k�tszeres vil�gbajnok, aki ahhoz van szokva, hogy a lek�r�zend�k �gy ugr�lnak f�lre az �tj�b�l, mint aszfalton meleged� b�k�k az �jszak�ba has�t� f�nyp�szm�ban, repesni fog az �r�mt�l, ha m�g a pontszerz�s�rt is k�tszer �t kell izzadnia az overallj�t. Nem gyerekj�t�k ez, k�remsz�pen, mi t�bb, maga a versenyz�i pokol; m�gis nehezen tudom sz�m�zni azt a fejemben kering�, nem vit�s, elavult k�zhelyet, amely szerint bajban ismerszik meg az ember, s vele egy�tt a makacs gondolatot, hogy Fernando Alons�nak m�g sohasem ad�dott ilyen kiv�l� lehet�s�ge kik�sz�r�lni a csapatj�t�kosi h�rnev�n a McLarenn�l esett csorb�t.

Nem, m�gsem a pokol ez, kedves bar�taim, hanem a purgat�rium. Mert Fernando itt �s most, a Renault-n�l, val�ban megtisztulhat a t�zben - nem kell m�st tennie, mint hogy a h�t sz�k esztend�ben is leszegett fejjel dolgozik, �s a csap�sokat elviselve kivezeti sorst�rsait a rem�nyvesztett s�t�ts�gb�l.

Hogy ez nem az � dolga? H�t persze, hogy senki nem k�telezheti r�. Elv�gre csapat �s versenyz� k�z�tt nem az �gben k�ttetnek a h�zass�gok. Sajnos mostanra t�ls�gosan is elhitt�k, hogy a profizmusnak ezen a szintj�n �gyis minden sportol� g�tl�stalanul �nz� harci robot, akit a saj�t, p�ly�n aratott sikerein k�v�l legfeljebb a h� v�gi banksz�mla-kivonat �rdekel, ez�rt felesleges is elv�rnunk, hogy a szerz�d�s�ben el��rtn�l ak�r egy tizedm�sodperccel tov�bb szolidarit�st v�llaljon a csapat�val. A versenyz�k p�lyafut�sa r�vid, nem engedhetik meg maguknak, hogy �vekig kaparj�k hi�ba egy feneketlen�l m�ly g�d�r fal�t, ahonnan tal�n nincs is ki�t, blablabla.

K�ts�gk�v�l k�nyelmes �s k�zre�ll� kifog�s ez. Pedig ha valakinek, h�t a sportt�rt�nelem legfiatalabb k�tszeres vil�gbajnokak�nt Fernand�nak van r� ideje, hogy r��ldozzon k�t-h�rom �vet a Renault felt�maszt�s�ra. 26 esztend�s, vagyis pontosan annyi id�s, mint Michael Schumacher volt, amikor a k�t, zsin�rban aratott vb-gy�zelmet k�vet�en elhagyta a Benettont, hogy �j kih�v�sokat keressen; Michael ezt akkor m�g nem tudhatta, de �t neh�z �v v�rt r�, miel�tt a Ferrarival is siker�lt diadalmaskodnia. Fernando egyetlen perccel sincs elk�sve.

Persze tudom �n, hogy hi�ba ketyeg az �ra unottan k�z�ny�s egyhang�s�ggal, az id� m�l�sa szubjekt�v, s ily m�don teljesen szem�lyes �lm�ny. Ha Fernando �gy �rzi, hogy nincs ideje, h�t nincs ideje. �n m�gis azt mondom, hogy a l�tszat ellen�re neki is �ppen annyira sz�ks�ge van a Renault-ra, mint a Renault-nak �r�; egy�tt �ll�thatj�k helyre egym�s renom�j�t.

Meg kell mondanom, hogy Fernando idei teljes�tm�nye nagy hat�ssal van r�m. � mindig is az a t�pus� versenyz� volt, akiben m�g jobban fell�ngolt a t�z, ha �gy �rezte, hogy h�tr�ltatj�k - kevesen vannak �m azok, akik m�r r�szoktak a rendszeres gy�zelem �z�re, m�gis �ppolyan elsz�ntan k�pesek harcolni a 7. hely�rt, mint az els��rt. Fernando id�n hib�zik, h�t persze, de kor�ntsem az�rt, mert a k�z�pmez�nyben elunva mag�t a t�jat b�mulja, �s nem koncentr�l el�gg� a vezet�sre, hanem mert igyekszik mindig 110 sz�zal�kot kihozni az aut�j�b�l. Az olyan edz�sk�rei, mint a barcelonai vagy a Magny-Cours-i, m�g az alacsony �zemanyagszintet figyelembe v�ve is a sport legszipork�z�bb brav�rjai k�z� tartoznak.

Tal�n sok rosszat lehet r� mondani - tal�n t�nyleg �nz�, hirtelen harag�, n�ha meggondolatlan, �s �gy viselkedik, ak�r egy durc�s �vod�s -, egy azonban biztos: Fernando a maga m�dj�n �szinte ember, s �gy a szerep�ben is hiteles. Nem egy�rtelm�en pozit�v szerep ez, legink�bb a fekete m�gus�, de nem ez l�nyeg. Fernando val�ban, hamis�tatlanul, b�rmelyik pillanatban �s minden �z�ben Fernando, ahogy p�ld�ul Kimi is val�ban Kimi, ez�rt valamennyi gyarl�s�g�val egy�tt, m�r-m�r szeretetrem�lt�nak t�n� jellemhib�i f�l�tt er�fesz�t�s n�lk�l szemet h�nyva b�mulhatjuk a tehets�g�t. �s ez j�. Egy sz�, mint sz�z: Fernando n�lk�l �sszehasonl�thatatlanul sz�rk�bb lenne a mez�ny.

�ppen ez�rt borzaszt�an sajn�ln�m, ha beigazol�dna, hogy m�ris kezd elhideg�lni a Renault-t�l, �s a s�t�t gondolatokat j�t�konyan le�rny�kol� sisak alatt a dobbant�son t�ri a fej�t. Noha id�n eddig t�relmesnek t�nt sz�momra, m�gis elhiszem, hogy azt a bizonyos "Fernand�t kiz�r�lag Fernando �rdekli" nyilatkozatot t�nyleg a csapat egyik m�rn�ke suttogta el egy �js�g�r�nak, mert ilyesmit a l�tszattal ellent�tben nem szoktak kital�lni. Nem neh�z elk�pzelni, ahogy az illet� m�rn�k valamelyik nagyd�jh�tv�ge f�raszt� napj�nak est�j�n, lefekv�s el�tt lebattyog laz�tani kicsit a sz�lloda b�rj�ba, ahol �sszetal�lkozik a paddockb�l ismer�s �js�g�r�val. Ugyanabban a miniat�r, z�rt univerzumban �lnek, a vil�g minden t�j�n �ssze-�sszefutnak n�ha, hol a melbourne-i rept�ren sorban �llva, hol egy malajziai pl�z�ban, hol a montreali p�ly�ra tart� minibuszban; �gy h�t most a pultra t�maszkodva, n�h�ny kors� s�r meg egy-egy daiquiri mellett hunyorogva st�r�lik a pinc�rcsajokat, �s �lmosan elcsevegnek az �let dolgair�l, amint az ilyenkor felsz�nes, de r�gi ismer�s�k k�z�tt szok�s. �hatatlanul sz�ba ker�l Fernando is, �s a m�rn�k, akit �szint�n b�nt a Renault verg�d�se, elpanaszolja r�la, hogy Montrealban m�g a futam ut�ni eligaz�t�son sem jelent meg. B�rmilyen k�l�n�s, a sablonba �nt�tt sajt�k�zlem�nyek �ltal uralt F-1-ben is ezeken a csatorn�kon �ramlik az inform�ci�k z�me.

Felesleges tagadni, hogy Fernando h�rneve az elm�lt m�sf�l-k�t �vben �kora pofont kapott. M�r azt is sokan homlokr�ncolva fogadt�k, amikor 2006 okt�ber�ben, az elvesztett K�nai Nagyd�j ut�n azt �ll�totta, hogy nem kapott el�g seg�ts�get a Renault-t�l, �s a csapatn�l k�l�nben sem t�mogatj�k el�gg� a vil�gbajnoki k�zdelm�t, mert nem akarj�k, hogy mag�val vigye az 1-es rajtsz�mot a McLarenhez. A hangad� brit sajt� ezt m�g eln�zte neki, hiszen k�tszer egym�s ut�n legy�zte a f�gonosz v�r�s b�r�t, tavaly azonban, amikor az � d�delgetett kedvenc�kkel ker�lt szembe, egy csap�sra elvesz�tette az �sszes hitel�t. �ppen ez�rt t�nyleg azzal tenn� a legjobbat �nmag�nak, ha fityiszt mutatna nekik, �s talpra�ll�tan� a Renault-t.

Erre persze egyed�l senki nem k�pes. M�g az sem biztos, hogy egy�ltal�n lehets�ges v�grehajtani a feladatot; Fernando 2006-ban azzal a felki�lt�ssal t�vozott a csapatt�l, hogy "kiszeretett" a Renault-b�l, �s mitagad�s, a fel�lesztett r�gi szerelmekben mindig van valami eredend�en szomor� �s er�tlen. Tal�n hi�nyzik bel�l�k az �szinte meggy�z�d�s; tal�n �gy t�nik, m�r v�get �rtek, miel�tt elkezd�dtek volna. Ha Fernando eleve azzal a gondolattal �rkezett a Renault-hoz, hogy csak �tutaz�ban h�zza meg mag�t, aligha lesz k�pes teljes erej�vel a csapat felt�maszt�s�n munk�lkodni.

Pedig ez nem lenne abszurd, egy�ltal�n nem. Hogy egy k�tszeres vil�gbajnok t�bbet �rdemel? Mondom, Michael Schumacher is hajland� volt �t �ven �t robotolni a Ferrarin�l, �s az er�fesz�t�sei dr�maian fel�rt�kel�dnek, ha belegondolunk, hogy k�zben egy pillanatra sem lehetett biztos a majdani sikerben. Csak ut�lag v�lt egy�rtelm�v�, hogy nem hi�ba igyekezett. �s derekasan, h�t vb-c�mmel a zseb�ben v�gigk�szk�dte 2005-�t is.

El�fordulhat, hogy Fernando k�t-h�rom �ven �t t�ri mag�t, a Renault m�gsem jut egyr�l a kett�re, de mit vesz�thet vele? Egy kis id�t; az a t�t azonban, amit bekassz�rozhat, mindenk�ppen �ri�si, �s ez a helyzet �gyis a Renault-nak k�nosabb. Ha a csapat�t seg�t visszajuttatni a cs�csra, helyre�ll�tja a k�zv�lem�ny bizalm�t, ha viszont nem, tragikus h�ss� magasztosul, �s t�bb� senki nem v�dolhatja azzal, hogy az els� akad�ly l�tt�n cserbenhagyja a bajt�rsait. �s egy k�tszeres vil�gbajnok �gysem fog hi�nyt szenvedni �ll�saj�nlatokban soha.

A Francia Nagyd�j versenynapj�n Kimi R�ikk�nen val�s�ggal t�nkreverte az ellenfeleit, bele�rtve saj�t csapatt�rs�t, Felipe Mass�t is, m�gis m�g�tte, a 2. helyen �rt c�lba. De semmik�ppen nem "csak" a 2. helyen.

A v�geredm�ny �ppolyan csal�ka volt, mint amilyen csal�ka a vil�gbajnoki tabella is e pillanatban. A pont�ll�sr�l �gy t�nik, a hiperegyenletes teljes�tm�nyt ny�jt� Robert Kubica bef�rk�z�tt a k�t Ferrari k�z�, �n azonban az igazat megvallva kezdek att�l f�lni, hogy a k�zdelem z�r�s hat�rid�n bel�l k�tszerepl�s kamaradr�m�v� fajul Kimi �s Felipe k�z�tt. Azok ut�n, hogy el�dje tavaly szenvedett a lass�, j� mechanikai jellemz�ket k�vetel� p�ly�kon, az F2008 vesz�lyesen sokoldal� aut�nak bizonyult; a Hungaroringen �s Szingap�rban tal�n verhet� lesz (b�r a monac�i tapasztalatok alapj�n erre sem venn�k m�rget), a t�bbi helysz�nen viszont neh�znek �g�rkezik szembesz�llni vele. El�bb-ut�bb a Ferrari is kimer�ti az idei hibakeret�t, �s onnant�l kezdve alighanem lesz itt nemulass.

�nmag�ban az a t�ny, hogy Mass�t 28 m�sodperccel a 3. helyezett Jarno Trulli el�tt intett�k le, �s R�ikk�nen leszakadt kipufog�val is sim�n megtartotta a 2. helyet, nem fejezi ki h�ven a Ferrari Magny-Cours-i f�l�ny�t. A k�rgrafikonokat eln�zve a statisztik�k letagl�z�ak: a verseny 26 leggyorsabb k�r�t a k�t Ferrari futotta; Massa �s R�ikk�nen egyar�nt 11-11 darab 1:17 alatti k�rt futott, m�g a t�bbiek egyet sem; Kimi lelassul�s�ig, ami a 34. k�rben k�vetkezett be, �sszesen 2 olyan k�r akadt, amikor nem valamelyik Ferrari volt a leggyorsabb aut� a p�ly�n (�s nem mellesleg ez is a boxki�ll�suk k�re volt).

A Ferrari val�j�ban olyannyira biztons�gban �rezte mag�t, hogy - noha ezt nem k�t�tt�k az orrunkra - az els� etap lez�rult�val (ekkor R�ikk�nen el�nye m�r 20 m�sodperc volt Trullival szemben) annak rendje �s m�dja szerint vissza is vett a temp�b�l. Kimi �s Felipe az els� etapban sorozatosan r�tt�k az 1:17 alatti k�r�ket - Felipe a 10. �s a 20. k�r k�z�tt egyszer sem cs�szott e hat�r f�l� -, mik�zben az eg�sz verseny alatt senki m�s nem tudott 1:17.1 al� menni. Ki�ll�suk ut�n mindketten k�nyelmesen leengedtek 1:17.6-1:17.8 k�r�li temp�ra, de �gy, feltankolva is laz�n gyorsabbak voltak azokn�l, akik m�g k�nny� aut�val hajtottak a ker�kcser�j�k fel�. Ez az�rt, valljuk be, el�g ijeszt�.

Kor�ntsem v�letlen, hogy a McLarenn�l most a Lewis Hamiltont �s Heikki Kovalainent k�ts�gk�v�l h�tr�ltat� b�ntet�sek ellen�re sem emlegettek elvesztett gy�zelmi es�lyeket. A helyzet ugyanis a l�tszattal ellent�tben �gy �ll, hogy mindk�t versenyz�j�k viszonylag sok id�t t�lt�tt szabad p�ly�n, de ekkor sem voltak k�pesek megk�zel�teni a Ferrarik temp�j�t.

Miut�n a boxkij�ratn�l szemf�lesen kiker�lte az els� pontjai fel� menetel� Nelsinho Piquet Renault-j�t, majd levad�szta Mark Webber Red Bullj�t, Kovalainen a 43-adikt�l az 51. k�rig, azaz m�sodik tankol�s�ig a saj�t ritmus�ban aut�zhatott. L�tv�nyosan be is gyorsult, de csak 1:17.5 k�r�lre, ami jelent�sen elmaradt a Ferrarik kor�bbi iram�t�l. Hasonl� volt a k�plet az 52. �s az 59 k�r k�z�tt, amikor Heikki Trulli Toyot�j�hoz k�zeledett zavartalanul.

Hamilton �rdekes m�don m�g t�bbet haladt an�lk�l, hogy akad�lyozt�k volna: a 14-16., a 28-43., valamint a 47-51. k�r�kben. Az ut�bbi szakaszban dikt�lta a leggyorsabb, 1:17.5 k�r�li temp�t, ami az�rt k�l�n�sen �rdekes, mert hajsz�lra azonos �temben haladt csapatt�rs�val, aki el�tt ekkor szint�n tiszta volt a p�lya, s akivel azt�n egyazon k�rben ment ki a boxba benzin�rt. Az a f�l m�sodperces k�l�nbs�g, amely a leggyorsabb k�r�k list�j�n t�tongott a Ferrari �s a McLaren k�z�tt, a verseny eg�sz�re jellemz� volt. M�g �gy is, hogy a Ferrarik a t�v utols� k�tharmad�t l�that�an takar�kon teljes�tett�k. Ez �gy nem lesz j�...

Raikk�nen, Massa �s Kovalainen val�s k�rid�-grafikonja (nagy�that�). Egy�rtelm�, hogy a Ferrari m�r az els� etap ut�n tartal�kra kapcsolt. ALUL: �t csapat versenyz�inek k�rid�-eloszl�sa. A 3. helyezett Trulli �s a 8. helyen befut� Alonso szinte teljesen azonos teljes�tm�nyt ny�jtott.

De R�ikk�nen ez�ttal lepip�lta Mass�t is. Az elm�lt id�szakban k�vetett el hib�kat, mint Monac�ban, ahol megtorped�zta Adrian Sutil Force Indi�j�t, �s bizonyos napokon �rthetetlen�l k�z�pszer�nek t�nt, de Kimi most ism�t hamis�tatlanul Kimi volt: az �letvesz�lyes versenytemp�ja (amit m�r Montrealban is megvillantott az eleinte szemcs�sed� gumik �letre kel�se ut�n) visszat�rt.

Felipe alighanem kezdett�l fogva tiszt�ban volt vele, hogy az egy �vvel ezel�ttihez k�pest taktik�t kell v�ltania, ha nyerni akar. Akkor megszerezte ugyan a pole poz�ci�t, de 3 k�rrel kor�bbra id�z�tett boxki�ll�sa miatt nem tudta maga m�g�tt tartani Kimit, aki pedig csak a 3. helyr�l rajtolt. Most teh�t megpr�b�lkozott a ford�tott m�dszerrel: miut�n a Q1-ben �s a Q2-ben � volt a leggyorsabb, a versenyre bev�llalt egy hosszabb nyit�etapot. A pole-t ez�rt a pap�rform�nak megfelel�en el is vesztette, az egyetlen rem�nye teh�t az maradt, hogy ha a futam elej�n el�g k�zel tudja tartani mag�t Kimihez, a boxban megel�zheti �t.

K�ts�gbeesett pr�b�lkoz�s volt ez, mert Kimit nyers versenytemp�ban legy�zni szinte rem�nytelen feladat. Ami m�snap be is igazol�dott: noha az id�m�r�n Felipe h�tr�nya m�g csak 0.148 m�sodperc volt, versenyk�r�lm�nyek k�z�tt, az els� etapban durv�n 3 tizedre n�tt. Ez, illetve az �gy �sszeszedett 4.368 m�sodperces lemarad�sa m�r t�l soknak bizonyult ahhoz, hogy a k�s�bbi boxki�ll�ssal ledolgozza; Felipe durv�n t�z k�r ut�n belet�r�d�tt, hogy aznap val�sz�n�leg csak 8 pontot szerez, �s biztons�gi �zemm�dba kapcsolt.

Kimi ek�zben elem�ben �rezte mag�t: az els� 20 k�rb�l 18-ban � volt a leggyorsabb a p�ly�n. Itt volt h�t az alkalom, hogy k�t, pont n�lk�li futam ut�n, ak�rcsak tavaly, �j �letet leheljen vil�gbajnoki rem�nyeibe - �s akkor leszakadt a jobb oldali kipufog�ja. Persze szerencs�snek mondhatta mag�t, hogy egy�ltal�n elverg�d�tt a c�lig, �s a versenyigazgat� k�nny�nek �t�lte a lambda szonda vezet�k�n lifeg� alkatr�szt, ez�rt nem h�vta ki �t a boxba azon az alapon, hogy az aut�ja vesz�lyess� v�lt �nmag�ra �s m�sokra.

(Erre elm�letben a Nemzetk�zi Sportk�dex 127-es paragrafusa, valamint az azzal sz�r�l sz�ra megegyez�, 2.3-as pont az F-1 Technikai Szab�lyzat�ban is m�dot adna. A Sportk�dex H-f�ggel�ke a z�szl�k rendeltet�s�nek le�r�s�n�l taglalja, hogy ha valakinek bemutatj�k a narancsk�r�s fekete z�szl�t, a k�vetkez� alkalommal be kell mennie a boxba, ahonnan azut�n t�vozhat, hogy az aut�j�val kapcsolatos probl�m�t az FIA technikai ellen�re szerint megnyugtat�an orvosolt�k. R�ikk�nen ezzel nyilv�n id�t vesztett volna; a m�sodik ki�ll�s�n�l a Ferrari szerel�i gyorsan �t is vizsg�lt�k a meglazult kipufog�t, de �gy �t�lt�k, t�ls�gosan kock�zatos �s hosszadalmas lenne a lambda szonda vezet�k�t elv�gva let�pni a marad�k�t.)

Trulli �s Kovalainen egy ideig fenyeget� iramban k�zeledett Kimihez, de a verseny v�ge fel� elered� es�ben stabiliz�l�dott k�zt�k a k�l�nbs�g - a vizes p�ly�n a Ferrari cs�kkent teljes�tm�nye tal�n m�g el�nyt is jelentett R�ikk�nen sz�m�ra ("Olyan volt, mintha az aut�mban m�g mindig lenne kip�rg�sg�tl�. A kanyarokb�l val� kigyors�t�shoz �gysem volt el�g motorer�m, ez�rt az es� engem egy�ltal�n nem befoly�solt.") Hi�ba na, t�nyleg minden rosszban van valami j�.

Tulajdonk�ppen csodasz�mba ment, hogy Kimi ilyen el�zm�nyek ut�n megmentett 8 pontot, �s csup�n 2-t vesztett el, a helyzet azonban az � szemsz�g�b�l nem ennyire r�zs�s, hiszen csapatt�rs�val szemben - aki alighanem az �sszetettben is a legkomolyabb ellenfele lesz - val�j�ban 4-et bukott el: a verseny ut�n 1 helyett 5 pont lett k�z�tt�k a k�l�nbs�g. Ez m�g, ha ki�lezett marad a k�zdelem, d�nt� lehet a v�gj�t�kn�l.

Most vagy az t�rt�nik itten, hogy Max Mosley t�nyleg r�gi �zlet- �s tettest�rs�t, Bernie Ecclestone-t sejti az ellene a szexbotr�ny kirobbant�s�val megt�mogatott puccsk�s�rlet m�g�tt, vagy a sportt�rt�nelem legmesteribben kidolgozott p�ros �tver�s�nek vagyunk az �ldozatai, �s csak n�z�nk, mint a moziban.

Max �s Bernie minden jel szerint el akarj�k hitetni vel�nk, hogy r�gi cimbor�k l�t�re �sszer�gt�k a port. Tekintve, hogy a paddock d�rzs�ltebb lak�i, legal�bbis egy bizonyos, cinizmusra hajlamos�t� kor felett a vil�gegyetem eredend� t�rv�nyei k�z�tt tartj�k sz�mon Max �s Bernie el�v�lhetetlen bar�ts�g�t, amely Stan�val �s Pan�val, mi t�bb, Lolk��val �s Bolk��val vetekszik, ez nem lesz egyszer� feladat.

1)-es sz�m� forgat�k�nyv, "a naiv" munkac�mmel: Max b�csi �sszeveszett Bernie b�csival, mert valamelyik�k az eddigin�l t�bb belesz�l�st k�vetelt mag�nak az F-1 ir�ny�t�s�ba. Ez�rt Bernie b�csi �gy d�nt�tt, elt�vol�tja Max b�csit a botkorm�ny k�zel�b�l, �s erre kiv�l� eszk�znek t�nt egy szaftos kis szexbotr�ny, n�mi fasiszta sz�nezettel f�szerezve, hogy Max b�csi biztosan ellehetetlen�lj�n a szexu�lis �gyekben am�gy bosszant�an toler�ns nemzetek fiainak szem�ben is. De Max b�csi r�j�tt a cs�nyre, ez�rt bekem�ny�tett, �s bossz�b�l elkezdett t�bb p�nzt k�vetelni a csapatoknak Bernie b�csi malacpersely�b�l, hogy mag�hoz �desgesse �ket, ha netal�nt�n szak�t�sra ker�l a sor. �gy mellesleg nyugodtan felemelheti a nevez�si d�jukat is, hiszen t�bb�l, ezt egy csecsem� is tudja, t�bbre futja. Azt�n vigyorogva el�rukkolt az F-2 felt�maszt�s�nak �tlet�vel, �jabb virtu�lis �k�lcsap�st m�rve a szem�vege m�g�tt egyre d�h�dtebben hunyorg� Bernie b�csi orrnyerg�re. Nesze neked, ki�ltotta Max b�csi, ha a GP2-h�z kre�lt�l egy GP1-et, �n az F-1-hez teremtek egy F-2-t! �gy ment ez az �v�d�ban is, ha j�l eml�kszem.

2)-es sz�m� forgat�k�nyv, "a cinikus" munkac�mmel: mik�zben mi v�rt izzadva pr�b�ljuk kibogozni a rem�nytelen�l, de kor�ntsem v�letlen�l �sszegubancol�dott sz�lakat, Max b�csi �s Bernie b�csi otthon fetrengenek a r�h�g�st�l, hogy m�r megint mekkora cs�nyt eszeltek ki �k ketten. Ak�r a r�gi sz�p id�kben. Hogy mi�rt, azt ebben az esetben hi�baval� is lenne tal�lgatnunk, hab�r annyit tal�n felt�telezhet�nk a j�t�k kedv��rt, hogy zavart akarnak kelteni, azt�n amikor a bizonytalans�g miatt az eg�sz flancos sport �rt�ke egy bizonyos k�t�lt� h�ts� fert�lya al� zuhan, ellabd�zgassanak a r�szv�nyekkel. Vagy valami m�st csin�ljanak vele, amire �gysem j�v�nk r�.

A viccet f�lret�ve: m�g az sem kiz�rt, hogy a h�tt�rben egy mind komolyabb� v�l� hatalmi harc zajlik. A Mosley-�ggyel kapcsolatos perek Angli�ban a k�vetkez� hetek sor�n kezd�dnek el, �s ha a szexbotr�nyr�l �j r�szleteket hoznak a felsz�nre, s�t, tal�n a sz�lakat a h�tt�rb�l mozgat�k kil�t�re is f�ny der�l, valamelyest letisztulhat a k�p. Tal�n...