Mik�zben a megszokott montreali sz�nvaks�gt�l szenved� Lewis Hamilton csak egyetlen pirosat l�tott a boxutca v�g�n, �s az Kimi R�ikk�nen Ferrarija volt, Nick Heidfeld �nmag�t csalta l�pre a boxtaktik�val, t�lc�n ny�jtva �t a gy�zelmet a fergetegesen hajr�z� Robert Kubic�nak.

Aki a piros l�mp�n�l v�rakozva l�tott m�r olyat a visszapillant�-t�kr�ben, hogy egy korm�nyker�k f�l�tt vigyorogva a mobiltelefonj�ra vagy a k�r�mreszel�j�re b�mul� arc k�b� 60-as temp�val, a f�kez�sre a legcsek�lyebb hajland�s�got sem mutatva k�zeledik fel� h�tulr�l, pontosan tudja, mit �rezhetett Kimi R�ikk�nen a Kanadai Nagyd�j 20. k�r�ben. Gyan�tom, hogy �t�lt�k ezt m�r p�ran. Hurr�, kedves bar�taim, erre koccintanunk kell: az�rt m�gsem esik meg gyakran, hogy mi, az egyszer� p�lyasz�li patk�nyok, �gy istenigaz�b�l bele tudjuk k�pzelni magunkat egy igazi, h�s-v�r F-1-es versenyz� m�lt�n irigyelt helyzet�be.

Az elm�lt �vek tapasztalatai alapj�n, b�ntet�jogi felel�ss�gem teljes tudat�ban javaslom, hogy erre a h�tv�g�re tiltsuk be a piros sz�n valamennyi �rnyalat�nak mindennem� haszn�lat�t Montrealban. Nem hoz szerencs�t. Ok�, elismerem, hogy ez az int�zked�s a kanadai z�szl�val, valamint legal�bb az egyik csapat aut�j�nak fest�s�vel kapcsolatban okozna n�mi kellemetlen bonyoldalmat, deh�t mit tehet az ember, ha a piros l�mpa v�r�s poszt�? Magunk k�z�tt sz�lva, lelkes amat�r term�szetb�v�rk�nt �gysem �rtettem, hogy ny�ron mit�l lehet piros egy eg�szs�ges juharfa levele, azt pedig egy (vagy k�t) kors� s�r mellett b�rmelyik biztos�t�t�rsas�g matematikusa sz�vesen el�rulja, hogy a vil�gon mindenhol a piros aut�kkal t�rt�nik a legt�bb baleset. �s minek kock�ztassunk, nem?

�szint�n sz�lva fogalmam sincs, hol j�rhatott Lewis Hamilton esze, amikor korunk g�pes�tett Dugovics Tituszak�nt mag�val r�ntotta vil�gbajnoki ellenfel�t a boldogtalan ponttalans�gba. A bels� kamer�s felv�teleket �rgus szemekkel �jra meg �jra kikock�zva annyit mindenesetre siker�lt meg�llap�tanom, hogy sem k�r�mreszel� nem volt n�la, sem pedig mobiltelefon, amelyen a trag�dia el�tti kritikus pillanatokban bep�ty�ghette volna a bar�tn�j�nek sz�l� legut�bbi SMS-t, vagy elolvashatta volna a balszerencs�s m�don �ppen a futam k�zben zajl� n�met-lengyel meccs aktu�lis �ll�s�t.

B�rmennyire is szeretn�nk mell�zni a rosszindulat� tr�f�lkoz�st a t�rgyilagoss�g �rdek�ben, musz�j meg�llap�tanunk, hogy Lewis bakija nem csup�n az els�, de a m�sodik, s�t, a sokadik nekifut�sra is �rthetetlen. Nem az�rt, mert nem vette �szre a piros jelz�st a boxutca v�g�n, hiszen ez m�sokkal is megesett m�r, hanem az incidens pontos k�r�lm�nyei miatt.

Ha az ember rekonstru�lni szeretn� az esem�nyeket, el�sz�r nyilv�n az jut esz�be, hogy Lewis figyelm�t alighanem elvonta az el�tte fej-fej mellett halad� Kimi R�ikk�nen �s Robert Kubica k�zdelme, �s �ppen akkor pillantott fel a jelz�l�mp�ra, amikor az ellenfelei hirtelen f�kezni kezdtek. Ebben az esetben teljesen �rthet�, hogy f�lrer�ntotta a korm�nyt, hiszen ez volt a l�tez� legterm�szetesebb reflexszer� mozdulat, �s jobbra nem kanyarodhatott, mert arra h�zodott a fal. Val�sz�n�leg mindannyian �szt�n�sen �gy reag�ltunk volna. Ezt a v�ltozatot l�tszik al�t�masztani az is, hogy a McLaren a r�di�n sz�lt ugyan Hamiltonnak a pirosr�l, de Martin Whitmarsh saj�t bevall�sa szerint kiss� k�s�n. Ugyanakkor a McLaren pil�taf�lk�j�ben elhelyezett, a versenyz� fel� ir�ny�tott kamera felv�teleinek tan�s�ga szerint Lewis az �tk�z�s el�tti m�sodpercekben v�gig kitart�an el�re n�zett, �s csak akkor ford�totta a fej�t jobbra, azaz a l�mpa fel�, amikor m�r megtorped�zta Kimi Ferrarij�t. (J�llehet, ezt biztosan k�ptelens�g meg�llap�tani, mert am�g t�volabb volt a boxkij�ratt�l, Lewis sz�m�ra a l�mpa szinte azonos sz�gben l�tszott a k�t m�sik aut�hoz k�pest, ez�rt m�g �rz�kelhet� fejmozdulatra sem lett volna felt�tlen�l sz�ks�ge, ha r� akart pillantani.)

�n azonban val�sz�n�bbnek tartom, hogy a figyelmetlens�ge mellett egy szimpla f�lre�rt�s �ldozata lett. Mivel Kimi kor�n kikapcsolta a boxutcai fordulatsz�m-szab�lyz�j�t - val�sz�n�leg az�rt, mert �gy akart a lehet� legf�rg�bben kigyors�tani Robert mell�l -, ez�rt a BMW-vel ellent�tben a Ferrarinak a kij�rathoz k�zeledve m�r nem villogott a h�ts� l�mp�ja, Lewis tal�n �szt�n�sen azt hitte, Kubica valamilyen m�szaki probl�ma miatt lass�t. Vagy az is lehet, hogy l�tta a pirosat, de a fentiek miatt �gy v�lte, Kimi �t fog hajtani rajta, �s egyszer�en be szeretett volna sorolni a hely�re. (B�r ennek n�mileg ellentmond, hogy �gy t�nt, akkor sem tudott volna meg�llni a vonalig, ha a Ferrari nincs ott.) A l�nyeg, hogy f�kez�s helyett ki akarta ker�lni a BMW-t, s mire �szrevette, hogy val�j�ban Kimi is meg�llni k�sz�l, m�r k�s� volt. Erre utal, hogy Lewis nem kapkodott a korm�nymozdulattal - hab�r ezt a lass�t�s miatt eleve neh�z meg�t�lni.

�m a boxutc�ban kor�ntsem Hamilton man�vere volt az egyetlen �rdekes esem�ny. Jogosan mer�l fel p�ld�ul a k�rd�s, hogy a Ferrari egy�ltal�n szab�lyosan j�rt-e el, amikor a tankol�sa ut�n kiengedte R�ikk�nent k�zvetlen�l Kubica mell�. Erre meglep�en neh�z v�laszolni, mert az F-1 egyik szab�lyzata sem tesz eml�t�st az ilyen, egy�bk�nt gyakori helyzetekr�l.

A Sportszab�lyzat defin�ci� szerint k�t r�szre, a "gyors s�vra", valamint a "bels� s�vra" osztja a boxutc�t. A bels� s�v a gar�zsokhoz k�zel esik, a csapatok ebben bonyol�tj�k le a tulajdonk�ppeni ki�ll�sokat, teh�t a ker�kcser�ket �s/vagy a tankol�sokat, m�g a gyors s�v az, ahol az aut�k a boxutc�ban k�zlekednek. �s itt k�vetkezik az els� meglepet�s: sehol nincs el��rva, hogy a gyors s�vban nem haladhat k�t aut� egym�s mellett.

Ett�l val�j�ban m�g aligha kell sokkot kapnunk, hiszen nem a montreali volt az els� eset, hogy k�t aut� a boxutc�ban versenyzett egym�ssal. Maga Kubica is ker�lt m�r hasonl� helyzetbe, amikor a 2006-os Olasz Nagyd�jon a BMW �ppen Fernando Alonso Renault-ja mell� engedte ki �t a tankol�sa ut�n (akkor Alonso nyerte a csat�t, mert a boxkij�ratn�l jobban gyors�tott ki). Mivel t�bbsz�r t�rt�nt hasonl�, �s soha senkit nem b�ntettek meg miatta, k�zvetett bizony�t�kok alapj�n k�nytelenek vagyunk felt�telezni, hogy ez szab�lyosnak min�s�l. Ami az olyan, sz�les boxutc�j� p�ly�kon, mint Monza �s Montreal, t�bbnyire nem is jelent probl�m�t, Monac�ban viszont alighanem katasztr�f�hoz vezetne. A Sportszab�lyzat ide vonatkoz�, 23.1/i) paragrafusa mind�ssze annyit �r el�: a csapatok felel�ss�ge, hogy csak akkor engedj�k ki az aut�ikat a bels� s�vb�l, amikor ez m�r "biztons�gos." Kanad�ban, ahol az Allianz felirat� cs�k tulajdonk�ppen mag�t a gyors s�vot is k�t k�l�n�ll�, teljes �rt�k� s�vra osztja (Kubica a k�ls�ben haladt, R�ikk�nen a bels�be kanyarodott ki), a csapatok sz�m�ra er�s volt a k�s�rt�s, hogy ki is haszn�lj�k ezt.

Mik�zben a megszokott montreali sz�nvaks�gt�l szenved� Lewis Hamilton csak egyetlen pirosat l�tott a boxutca v�g�n, �s az Kimi R�ikk�nen Ferrarija volt, Nick Heidfeld �nmag�t csalta l�pre a boxtaktik�val, t�lc�n ny�jtva �t a gy�zelmet a fergetegesen hajr�z� Robert Kubic�nak.

Aki a piros l�mp�n�l v�rakozva l�tott m�r olyat a visszapillant�-t�kr�ben, hogy egy korm�nyker�k f�l�tt vigyorogva a mobiltelefonj�ra vagy a k�r�mreszel�j�re b�mul� arc k�b� 60-as temp�val, a f�kez�sre a legcsek�lyebb hajland�s�got sem mutatva k�zeledik fel� h�tulr�l, pontosan tudja, mit �rezhetett Kimi R�ikk�nen a Kanadai Nagyd�j 20. k�r�ben. Gyan�tom, hogy �t�lt�k ezt m�r p�ran. Hurr�, kedves bar�taim, erre koccintanunk kell: az�rt m�gsem esik meg gyakran, hogy mi, az egyszer� p�lyasz�li patk�nyok, �gy istenigaz�b�l bele tudjuk k�pzelni magunkat egy igazi, h�s-v�r F-1-es versenyz� m�lt�n irigyelt helyzet�be.

Az elm�lt �vek tapasztalatai alapj�n, b�ntet�jogi felel�ss�gem teljes tudat�ban javaslom, hogy erre a h�tv�g�re tiltsuk be a piros sz�n valamennyi �rnyalat�nak mindennem� haszn�lat�t Montrealban. Nem hoz szerencs�t. Ok�, elismerem, hogy ez az int�zked�s a kanadai z�szl�val, valamint legal�bb az egyik csapat aut�j�nak fest�s�vel kapcsolatban okozna n�mi kellemetlen bonyoldalmat, deh�t mit tehet az ember, ha a piros l�mpa v�r�s poszt�? Magunk k�z�tt sz�lva, lelkes amat�r term�szetb�v�rk�nt �gysem �rtettem, hogy ny�ron mit�l lehet piros egy eg�szs�ges juharfa levele, azt pedig egy (vagy k�t) kors� s�r mellett b�rmelyik biztos�t�t�rsas�g matematikusa sz�vesen el�rulja, hogy a vil�gon mindenhol a piros aut�kkal t�rt�nik a legt�bb baleset. �s minek kock�ztassunk, nem?

�szint�n sz�lva fogalmam sincs, hol j�rhatott Lewis Hamilton esze, amikor korunk g�pes�tett Dugovics Tituszak�nt mag�val r�ntotta vil�gbajnoki ellenfel�t a boldogtalan ponttalans�gba. A bels� kamer�s felv�teleket �rgus szemekkel �jra meg �jra kikock�zva annyit mindenesetre siker�lt meg�llap�tanom, hogy sem k�r�mreszel� nem volt n�la, sem pedig mobiltelefon, amelyen a trag�dia el�tti kritikus pillanatokban bep�ty�ghette volna a bar�tn�j�nek sz�l� legut�bbi SMS-t, vagy elolvashatta volna a balszerencs�s m�don �ppen a futam k�zben zajl� n�met-lengyel meccs aktu�lis �ll�s�t.

B�rmennyire is szeretn�nk mell�zni a rosszindulat� tr�f�lkoz�st a t�rgyilagoss�g �rdek�ben, musz�j meg�llap�tanunk, hogy Lewis bakija nem csup�n az els�, de a m�sodik, s�t, a sokadik nekifut�sra is �rthetetlen. Nem az�rt, mert nem vette �szre a piros jelz�st a boxutca v�g�n, hiszen ez m�sokkal is megesett m�r, hanem az incidens pontos k�r�lm�nyei miatt.

Ha az ember rekonstru�lni szeretn� az esem�nyeket, el�sz�r nyilv�n az jut esz�be, hogy Lewis figyelm�t alighanem elvonta az el�tte fej-fej mellett halad� Kimi R�ikk�nen �s Robert Kubica k�zdelme, �s �ppen akkor pillantott fel a jelz�l�mp�ra, amikor az ellenfelei hirtelen f�kezni kezdtek. Ebben az esetben teljesen �rthet�, hogy f�lrer�ntotta a korm�nyt, hiszen ez volt a l�tez� legterm�szetesebb reflexszer� mozdulat, �s jobbra nem kanyarodhatott, mert arra h�zodott a fal. Val�sz�n�leg mindannyian �szt�n�sen �gy reag�ltunk volna. Ezt a v�ltozatot l�tszik al�t�masztani az is, hogy a McLaren a r�di�n sz�lt ugyan Hamiltonnak a pirosr�l, de Martin Whitmarsh saj�t bevall�sa szerint kiss� k�s�n. Ugyanakkor a McLaren pil�taf�lk�j�ben elhelyezett, a versenyz� fel� ir�ny�tott kamera felv�teleinek tan�s�ga szerint Lewis az �tk�z�s el�tti m�sodpercekben v�gig kitart�an el�re n�zett, �s csak akkor ford�totta a fej�t jobbra, azaz a l�mpa fel�, amikor m�r megtorped�zta Kimi Ferrarij�t. (J�llehet, ezt biztosan k�ptelens�g meg�llap�tani, mert am�g t�volabb volt a boxkij�ratt�l, Lewis sz�m�ra a l�mpa szinte azonos sz�gben l�tszott a k�t m�sik aut�hoz k�pest, ez�rt m�g �rz�kelhet� fejmozdulatra sem lett volna felt�tlen�l sz�ks�ge, ha r� akart pillantani.)

�n azonban val�sz�n�bbnek tartom, hogy a figyelmetlens�ge mellett egy szimpla f�lre�rt�s �ldozata lett. Mivel Kimi kor�n kikapcsolta a boxutcai fordulatsz�m-szab�lyz�j�t - val�sz�n�leg az�rt, mert �gy akart a lehet� legf�rg�bben kigyors�tani Robert mell�l -, ez�rt a BMW-vel ellent�tben a Ferrarinak a kij�rathoz k�zeledve m�r nem villogott a h�ts� l�mp�ja, Lewis tal�n �szt�n�sen azt hitte, Kubica valamilyen m�szaki probl�ma miatt lass�t. Vagy az is lehet, hogy l�tta a pirosat, de a fentiek miatt �gy v�lte, Kimi �t fog hajtani rajta, �s egyszer�en be szeretett volna sorolni a hely�re. (B�r ennek n�mileg ellentmond, hogy �gy t�nt, akkor sem tudott volna meg�llni a vonalig, ha a Ferrari nincs ott.) A l�nyeg, hogy f�kez�s helyett ki akarta ker�lni a BMW-t, s mire �szrevette, hogy val�j�ban Kimi is meg�llni k�sz�l, m�r k�s� volt. Erre utal, hogy Lewis nem kapkodott a korm�nymozdulattal - hab�r ezt a lass�t�s miatt eleve neh�z meg�t�lni.

�m a boxutc�ban kor�ntsem Hamilton man�vere volt az egyetlen �rdekes esem�ny. Jogosan mer�l fel p�ld�ul a k�rd�s, hogy a Ferrari egy�ltal�n szab�lyosan j�rt-e el, amikor a tankol�sa ut�n kiengedte R�ikk�nent k�zvetlen�l Kubica mell�. Erre meglep�en neh�z v�laszolni, mert az F-1 egyik szab�lyzata sem tesz eml�t�st az ilyen, egy�bk�nt gyakori helyzetekr�l.

A Sportszab�lyzat defin�ci� szerint k�t r�szre, a "gyors s�vra", valamint a "bels� s�vra" osztja a boxutc�t. A bels� s�v a gar�zsokhoz k�zel esik, a csapatok ebben bonyol�tj�k le a tulajdonk�ppeni ki�ll�sokat, teh�t a ker�kcser�ket �s/vagy a tankol�sokat, m�g a gyors s�v az, ahol az aut�k a boxutc�ban k�zlekednek. �s itt k�vetkezik az els� meglepet�s: sehol nincs el��rva, hogy a gyors s�vban nem haladhat k�t aut� egym�s mellett.

Ett�l val�j�ban m�g aligha kell sokkot kapnunk, hiszen nem a montreali volt az els� eset, hogy k�t aut� a boxutc�ban versenyzett egym�ssal. Maga Kubica is ker�lt m�r hasonl� helyzetbe, amikor a 2006-os Olasz Nagyd�jon a BMW �ppen Fernando Alonso Renault-ja mell� engedte ki �t a tankol�sa ut�n (akkor Alonso nyerte a csat�t, mert a boxkij�ratn�l jobban gyors�tott ki). Mivel t�bbsz�r t�rt�nt hasonl�, �s soha senkit nem b�ntettek meg miatta, k�zvetett bizony�t�kok alapj�n k�nytelenek vagyunk felt�telezni, hogy ez szab�lyosnak min�s�l. Ami az olyan, sz�les boxutc�j� p�ly�kon, mint Monza �s Montreal, t�bbnyire nem is jelent probl�m�t, Monac�ban viszont alighanem katasztr�f�hoz vezetne. A Sportszab�lyzat ide vonatkoz�, 23.1/i) paragrafusa mind�ssze annyit �r el�: a csapatok felel�ss�ge, hogy csak akkor engedj�k ki az aut�ikat a bels� s�vb�l, amikor ez m�r "biztons�gos." Kanad�ban, ahol az Allianz felirat� cs�k tulajdonk�ppen mag�t a gyors s�vot is k�t k�l�n�ll�, teljes �rt�k� s�vra osztja (Kubica a k�ls�ben haladt, R�ikk�nen a bels�be kanyarodott ki), a csapatok sz�m�ra er�s volt a k�s�rt�s, hogy ki is haszn�lj�k ezt.

A k�vetkez� izgalmas k�rd�s, hogy Kimi szab�lyosan j�rt-e el, amikor m�g a boxutc�ban lekapcsolta a Ferrari automatikus fordulatsz�m-szab�lyz�j�t, s ezzel egyben a h�ts� l�mp�j�t is. �s �me, az �jabb meglepet�s: a fordulatsz�m-szab�lyz� fogalma soha, egyetlen egyszer sincs eml�tve az el��r�sok sz�veg�ben. Ennek az az egyszer� magyar�zata, hogy a csapatok �gy gondoskodnak a boxutcai sebess�gkorl�toz�s betart�s�r�l, ahogy kedv�k tartja; b�ntet�s nem az�rt j�r, ha valaki nem haszn�lja a limitert, hanem az�rt, ha �tl�pi (a verseny alatt 80, a h�tv�ge t�bbi r�sz�ben 60 km/�r�s) sebess�ghat�rt. A fordulatsz�m-szab�lyz� teh�t csak egy �sszer� �s praktikus eszk�z, amely seg�ti a versenyz�t, de nem k�telez� alkalmaznia.

�ppen ez�rt az sincs el��rva, hogy bekapcsolt limiter mellett a h�ts� l�mp�nak villognia kell - j�llehet, nyilv�nval�an ez az egyezm�nyes meg�llapod�s. (A h�ts� l�mpa pontos m�reteir�l �s elhelyez�s�r�l a Technikai Szab�lyzat rendelkezik. A Sportszab�lyzat csup�n annak kapcs�n tesz eml�t�st r�la, hogy es�gumik haszn�lata eset�n vil�g�tania kell. A versenyz�k ilyenkor manu�lisan kapcsolj�k be.)

�s a harmadik, egyben utols� k�rd�s: ha Kimi a visszapillant�j�ban �szreveszi, hogy Lewis nem fog tudni meg�llni m�g�tte, �s az �tk�z�st elker�lend� el�remenek�lve �tl�pi a boxkij�ratot jelz� feh�r cs�kot, vajon kiz�rt�k volna a versenyb�l, ami�rt "nem vette figyelembe" a pirosan vil�g�t� l�mp�t? Ezt persze sohasem tudjuk meg, annyit azonban �rdemes megjegyezni, mert �tmutat�sul szolg�lhat, hogy a Nemzetk�zi Sportk�dex L-f�ggel�ke "vis major" eset�n lehet�v� teszi a boxkij�ratot a p�ly�t�l elv�laszt� feh�r vonal �tszel�s�t. Ebb�l kiindulva elk�pzelhet�, hogy a sportfel�gyel�k elfogadt�k volna, ha Kimi g�zt ad Lewis el�tt - persze akkor az lett volna a k�vetkez� probl�ma, hogy sportszer�tlen�l el�zi meg az egy helyben v�rakoz� Robertet, ami ellen a BMW Sauber minden bizonnyal tiltakozott volna.

K�r�r�m ide vagy oda, tal�n megbocs�jthat�, ha az ember a sors r�sz�r�l el�gt�telnek �rezte R�ikk�nen montreali kies�s�t azok ut�n, hogy Kimi k�t h�ttel ezel�tt, Monac�ban Adrian Sutilt torped�zta meg h�tulr�l. Ann�l is ink�bb, hogy a Safety Car-t, melynek megjelen�se a Ferrari �s a McLaren boxki�ll�s�hoz, s �gy k�zvetve v�g�l R�ikk�nen �s Hamilton kies�s�hez vezetett, ironikus m�don �ppen Sutil rossz helyen parkol� aut�ja miatt k�ldt�k be a p�ly�ra. Kimi �s Lewis k�r�t azonban nem csup�n az enyh�tette, hogy mindketten egyszerre estek el a pontszerz�s lehet�s�g�t�l, hanem az is, hogy legvesz�lyesebb vil�gbajnoki ellenfel�k, az egy�bk�nt ism�t szenz�ci�s versenyz�st bemutat� Felipe Massa, az �zemanyagt�lt� meghib�sod�s�nak k�vetkezt�ben egy extra boxki�ll�sra k�nyszer�lt, �gy csak 5. lett.

Ami Lewis-t illeti, egy ilyen baki miatt �t sem illik ker�kbe t�rni. Sz�nd�koss�got felt�telezni a r�sz�r�l term�szetesen komolytalan, hiszen egyetlen profi aut�versenyz� sem selejtezn� le mag�t k�szakarva �gy, hogy es�lyes a gy�zelemre (Michael Schumacher �s Ayrton Senna durva man�verei is olyan szitu�ci�kban t�rt�ntek, amikor �k nyertek vele, ha az �ldozatukkal egy�tt kiestek), az pedig �letszer�tlen, hogy Lewis sz�nd�kosan v�lasztotta c�lpontj�ul Kimi Ferrarij�t Robert BMW-je helyett. �s hozz� kell tenn�nk, hogy a piroson �thajtani versenyk�r�lm�nyek k�z�tt nem annyira megbocs�jthatatlan v�ts�g, mint a k�z�ton; a k�vetkezm�nyei term�szetesen katasztrof�lisak lehetnek, ez�rt is j�r �rte jogos kiz�r�s, �m a versenyz�ssel j�r� felfokozott ideg�llapotban az ember hajlamos megfeledkezni olyan perif�rikus t�nyez�kr�l, amelyeket norm�lis k�r�lm�nyek k�z�tt biztosan �szrevenne.

Az ugyanakkor, �s ezen nincs mit sz�p�teni, val�ban �rthetetlen, hogy Hamilton mi�rt nem �llt meg id�ben, ha �rtes�tett�k is a piros l�mp�r�l a r�di�n. � maga azt �ll�tja, hogy nem tekinti ezt m�lypontnak a p�lyafut�s�ban, sajnos azonban a k�zv�lem�ny nehezen feledkezik meg az ehhez hasonl�, ki nem k�nyszer�tett botl�sokr�l - pl�ne, ha m�sokra is kihat�ssal vannak -, s Lewis biztos lehet benne, hogy m�g j� ideig a fej�re fogj�k olvasni a boxutcai akci�j�t.

Robert Kubica �s a BMW Sauber a Kanadai Nagyd�jon pontosan �gy aratt�k sportt�rt�nelmi jelent�s�g� els� gy�zelm�ket, ahogy azt v�rtuk t�l�k: a Ferrarik �s a McLarenek betliz�s�t kihaszn�lva lecsaptak a k�n�lkoz� lehet�s�gre.

Ami�ta h�rom �vvel ezel�tt felv�s�rolta a Saubert, a BMW annyira logikus utat k�vet, hogy az ember val�j�ban el sem tudja k�pzelni, a t�bbiek mi�rt nem tal�ltak r� m�r kor�bban. Mik�zben az ist�ll�k z�me hajlamos kritik�tlanul majmolni a mez�ny aktu�lis urait - mostan�ban a Ferrarit �s a McLarent -, a BMW-n�l felismert�k, hogy ha ugyanazt csin�lj�k, mint a bej�ratott �lcsapatok, akkor sz�ks�gk�ppen m�g�tt�k fognak kullogni az id�k v�gezet�ig, r�ad�sul jelent�s l�p�sh�tr�nyban. M�rpedig nem ez volt a c�ljuk, ez�rt tudatosan �gy d�nt�ttek, hogy �jszer� megold�sokkal k�s�rletezve kock�zatot v�llalnak.

Ebben persze �hatatlanul benne rejlik az a lehet�s�g, hogy az �j �tletekre vad�sz� m�rn�k�k elt�vednek az �nc�l� kreativit�s labirintus�ban. A BMW eset�ben az�rt m�k�dhetett a "dupla vagy semmi" filoz�fi�ja, mert higgadt szerencsej�t�kosok l�v�n mindig fegyelmezetten tett�k meg a t�tjeiket: olyan koncepci�kat dolgoztak ki, amelyek elt�r�ek ugyan megszokott�l, de az�rt nem dr�maian. A fejleszt�s eredm�nye, �s ezt ma m�r mindannyian tudjuk, egy k�ls�re is egyedi, elismer�sre m�lt�an hat�kony versenyaut� lett.

B�mulatos, hogy Kubica �s a BMW mennyire egym�sra tal�ltak. Nem olyan szenved�lyes szerelemh�zass�g ez, mint amilyen Michael Schumacher� �s a Ferrari�, vagy ak�r Mika H�kkinen� �s a McLaren� volt, hanem ink�bb egyfajta c�lszer�s�gi alapokon nyugv� �lett�rsi k�z�ss�g, ha �gy tetszik, �rdeksz�vets�g - kiz�r�lag pozit�v �rtelemben. Kor�ntsem arr�l van sz�, hogy Robert �s a BMW nem kedveln�k egym�st, a kapcsolatuk azonban pontosan olyan, mint amilyenek �k maguk: v�gtelen�l racion�lis, pragmatikus, �s mentes minden giccst�l. Mindketten, m�r amennyiben a csapatot is megszem�lyes�thetj�k egy pillanatra, az�rt vannak itt, hogy elv�gezz�k a munk�jukat; a boh�ckod�s �s a puccpar�d� annyira sem �rdekli �ket, mint Kimi R�ikk�nent az FIA cs�t�rt�k d�lut�ni hivatalos sajt�t�j�koztat�ja. �ppen ez�rt ne is v�rjuk t�l�k, hogy Robert Mario Theissen nyak�ba vesse mag�t a legk�zelebbi gy�zelem ut�n, mert ez egyszer�en nem az � st�lusuk. Ez a megnyer�en purit�n felfog�s m�gsem a rideg profizmus kellemetlen�l fagyos �rzet�t kelti, hanem sokkal ink�bb az el�zletiesed�s el�tti Forma-1 klasszikus korszak�t id�zi vissza, amikor a versenyz�k m�g t�nyleg versenyezni j�rtak a p�ly�kra, �s nem v�dte �ket p�nc�lozott motorhome a saj�t rajong�ikt�l.

Kit�n� p�lda erre az, ahogy Robert �s a BMW - egym�st�l f�ggetlen�l, m�gis teljes egyet�rt�sben - a montreali gy�zelmet fogadt�k. �mleng�snek nyoma sem volt a megnyilv�nul�saikban, helyette viszont k�nt�rfalaz�s n�lk�l elismert�k, hogy a Ferrari �s a McLaren norm�lis k�r�lm�nyek k�z�tt gyorsabb lett volna n�luk, a nyers temp� szempontj�b�l teh�t m�g nem �llnak vel�k egy szinten. A magatart�suk ism�t f�jdalmasan logikus volt: az elragadtat�s pillanataiban sem mutatt�k magukat t�bbnek, mint akik val�j�ban. Leny�g�z�.

T�ny �s val�: nem val�sz�n�, hogy Hamilton k�zrem�k�d�se n�lk�l Kubica k�pes lett volna megnyerni a Kanadai Nagyd�jat. Eleve k�ts�ges, hogy Robert a boxkij�ratt�l val� kigyors�t�s sor�n meg tudta volna v�deni a poz�ci�j�t Kimi R�ikk�nennel szemben, �s persze ott loholt volna a sark�ban Lewis is, aki csak a boxban ker�lt a BMW �s a Ferrari m�g�.

Alighanem minden a boxki�ll�sok m�sodik fordul�j�nak id�z�t�s�n m�lt volna. Hogy kinek �llt a z�szl�? Ezt neh�z meg�t�lni. Hamilton McLarenj�t 10.2 m�sodpercig tankolt�k, Kubica BMW-j�t pedig 8.3-ig, m�g R�ikk�nen Ferrarij�r�l nincsenek hivatalos adataink - j�llehet, egy kis tr�kk�z�ssel 7.5 m�sodperc k�r�li becsl�st adhatunk r�. (Erre ironikus m�don �ppen az ny�jt lehet�s�get, hogy Lewis �tl�kte Kimi aut�j�t a boxkij�raton, emiatt ugyanis R�ikk�nenn�l a kies�se ellen�re m�rt�k, hogy �sszesen 30.167 m�sodpercet t�lt�tt a boxutc�ban. Ebb�l levonva azt a k�r�lbel�l 2 m�sodpercet, amit a stopper szerint vesztett a meg�ll�ssal �s az �tk�z�ssel, hozz�vet�leg 28.2 m�sodpercet kapunk a boxki�ll�sa teljes id�tartam�ra, m�rpedig az ilyen hossz� ki�ll�sok Montrealban a 7.5 m�sodperc k�r�li tankol�sokhoz tartoztak.) Azonban m�g ez sem teszi lehet�v�, hogy kital�ljuk, a h�rom versenyz� legk�zelebb mikor cser�lt volna kereket. Egyr�szt az�rt nem, mert a Safety Car megjelen�s�re reag�lva k�l�nb�z� �zemanyagszinttel hajtottak be a boxba, teh�t elt�r� mennyis�g� tartal�kuk lehetett, m�sr�szt az�rt sem, mert Hamilton tankol�sa egy apr� mal�r miatt, amikor az aut�ja el�regurult az emel�r�l, tov�bb tartott a norm�lisn�l.

Lewis v�ltig �ll�totta, hogy a zseb�ben �rezhette a gy�zelmet, mert mindenkin�l gyorsabb volt, ezt azonban az adatok csak r�szben t�masztj�k al�. T�ny, hogy a szombati id�m�r�n zseni�lisan vezetett, ugyanis a hajt�kanyaron kereszt�l megtal�lta azt az �vet, ahol nem okozott id�vesztes�get a felt�redez� asztaltb�l sz�rmaz� t�rmel�k (a ferrarisok ek�zben m�sokhoz hasonl�an k�szk�dtek ott). Lewis �gy nem csup�n nagyobb lend�lettel fordulhatott el, hanem a kigyors�t�sn�l is kev�sb� p�r�gtek t�l a h�ts� kerekei, s a sebess�gt�bbletet, ahogy az ilyenkor szok�sos, vitte mag�val a k�vetkez�, t�rt�netesen kifejezetten hossz� egyenesre (a v�gsebess�ge ez�ttal f�k�nt ez�rt volt kir�v�an magas, �s nem az aerodinamikai be�ll�t�sok miatt).

M�snap, a verseny els� 11 k�r�ben is kiv�tel n�lk�l � volt a leggyorsabb, akkor azonban elkezdett bajl�dni a gumikkal (k�zvetlen vet�lyt�rsaival ellent�tben � a szuperl�gyakon rajtolt), �s a temp�ja nem csak R�ikk�nen�hez k�pest, hanem abszol�t �rtelemben is fokozatosan visszaesett. Kimi bal els� gumij�n viszont �ppen ekkort�jt m�lt el a szemcs�sed�s, amit�l l�tv�nyosan begyorsult: a 11. k�rben m�g 1:18.379-es k�rt futott, a 12-edikben viszont m�r 1:17.666-ost, azt�n m�g tov�bb faragott az id�eredm�ny�b�l. Ennek k�sz�nhet�en a 15. k�rre utol�rte Robertet, akit�l 4 k�rrel kor�bban m�g 4 m�sodpercre volt, �s �rdekes lett volna l�tni, hogy a m�sodik etapban mihez kezdett volna Lewis-szal.

Hamiltonnak az volt a m�zlija, hogy vele p�rhuzamosan Kubic�nak is probl�m�i akadtak a gumikkal, j�llehet, � a kem�nyebb kever�ken aut�zott. Ak�rcsak Melbourne-ben, a BMW h�ts� kerekeit most is t�lf�jt�k, amit�l az aut� cs�szk�lni kezdett, �s az ebb�l ad�d� t�lmeleged�s szemcs�zetts�get id�zett el�. Robert ez�rt Lewis-szal egyid�ben, j�llehet, t�le elt�r� okokb�l, lelassult, de a boxki�ll�sa sor�n cs�kkentett�k a nyom�st a kerekeiben, �gy azut�n ism�t gyorsabb lehetett.

V�g�l az nyerte meg neki a versenyt, hogy a 42. �s a 49. k�r k�z�tt - vagyis att�l kezdve, hogy Timo Glock kiment el�le a boxba, �s szabadd� v�lt el�tte a p�lya, eg�szen a m�sodik ker�kcser�j�ig - 11.696-r�l 25.160 m�sodpercre n�velte az el�ny�t csapatt�rs�val, Nick Heidfelddel szemben. Teh�t k�r�nk�nt 1.92 m�sodpercet vert r�, ami brut�lisan nagy k�l�nbs�g. Robert igazi edz�stemp�t dikt�lt.

Raikk�nen, Hamilton, Kubica �s Heidfeld k�rid�-grafikonja. M�g �gy is Hamilton futotta a legt�bb 1:18 alatti k�rt, hogy 19 k�r ut�n kiesett. Heidfeld k�rei a m�sodik etapban nem javultak, de nem is romlottak tendenci�zusan. ALUL: �t pil�ta k�rid�-eloszl�sa.

Az ember m�gsem tehetett r�la, ha valamelyest egy�tt�rzett Nickkel. Heidfeldnek tulajdonk�ppen eg�szen sok�ig, konkr�tan a 29. k�rig t�bb es�lye volt a gy�zelemre, mint Kubic�nak, eredetileg ugyanis � is k�tki�ll�sos boxtaktik�t tervezett, �s amikor a (hossz� ideig tart�) tankol�sa ut�n visszat�rt a p�ly�ra, m�g mindig a csapatt�rsa el�tt j�rt. Ha teh�t akkor m�g neki is �pp�gy egy ki�ll�sa lett volna h�tra, mint Robertnek, az elt�r� strat�gi�k nem biztos�tottak volna �r�gyet arra, hogy elengedje �t maga mellett, amit �gy a 31. k�rben megtett. (K�s�bb, az abszurd csapatutas�t�si tilalomra val� tekintettel �vatosan fogalmazva ugyan, de ny�ltan elismerte, hogy "nem nehez�tette meg" Kubica dolg�t.)

�m az a t�ny, hogy Heidfeld menet k�zben egyki�ll�sos taktik�ra v�ltott, nem a BMW Kubica ir�nti elfogults�g�t jelzi, hiszen az �tlet mag�t�l Nickt�l sz�rmazott. Egyszer�en elsz�molta mag�t. Mivel a 29. k�rben cser�lt kereket, a fennmarad� 41 k�rt a szuperl�gy Bridgestone-okon kellett teljes�tenie. Erre paradox m�don �ppen az adott neki m�dot, ami egy�bk�nt megnehez�ti sz�m�ra a gumik felmeleg�t�s�t - azaz a Kubic��hoz k�pest sz�ls�s�gesen finom vezet�si st�lusa -, de a feladat m�g az � lehet�s�geit is meghaladta. A k�rid�-grafikonja ez�rt rendk�v�l szokatlan k�pet mutat: szinte konstans, ami annak k�sz�nhet�, hogy a gumikop�s �s az �zemanyagszint cs�kken�se csaknem t�k�letesen kiegyenl�tett�k egym�st. Ha Heidfeld a 29. k�rben kevesebb benzint kap, nem csup�n m�g sim�bban Kubica (s�t, tal�n Sebastian Vettel) el� t�r vissza a p�ly�ra, hanem nincs strat�giai oka sem r�, hogy elengedje a csapatt�rs�t, r�ad�sul az utols� ki�ll�sa is sokkal k�s�bbre van id�z�tve az �v�n�l, hiszen ne felejts�k el, hogy Robert m�g a 19. k�rben tankolt. Minden szempontb�l Nicknek �llt volna a z�szl�.

�gy viszont nem t�nik r�zs�snak a helyzete, mert az emberek ism�t azt l�tt�k, hogy - mint az �v eleje �ta mindig - ez�ttal is alulmaradt Kubic�val szemben. �s ez sz�m�ra kedvez�tlen l�ncreakci�t ind�that el; a BMW Sauber technikai igazgat�ja, Willy Rampf Montreal ut�n tulajdonk�ppen el is ismerte, hogy a csapat m�r Robert ig�nyeire fejleszt. "Jobb versenyz� lett, mint amilyen tavaly volt" - mondta Kubic�r�l. - "Nagyon agressz�v, de mi is megpr�b�ljuk ebbe az ir�nyba fejleszteni az aut�t." M�rpedig ez Heidfeld szempontj�b�l az�rt k�l�n�sen balszerencs�s, mert kettej�k vezet�si st�lusa mark�nsan k�l�nb�zik egym�st�l, teh�t ami j� az egyiknek, nem felt�tlen�l j� a m�siknak. Ebb�l a spir�lb�l nem lesz k�nny� kit�rni.