Amikor sz�nre l�p a m�sik

Nah�t, a zs�k megtal�lta a foltj�t: eddig azt hittem, H�kuszp�kb�l egy is el�g egy ilyen zsebkozmoszba, mint amilyen a Forma-1, de el kell ismerni, hogy Michael Schumacher Fernando Alons�ban v�gre ember�re akadt. Hurr�.

H�t, H�lgyeim �s Uraim, "kedves Pent�sek �s Pent�sn�k, tisztelt Szel�nyeink, Matl�fok": micsoda verseny volt ez! S�t: micsoda h�tv�ge! Mert a Forma-1 nem csak vas�rnap d�lut�n volt felbolydult m�hkas, amikor a j�t�kos kedv� es�isten pajkosan tologatta a felh�ket az �gen, hanem j�form�n att�l a pillanatt�l kezdve, hogy meg�rkezett a Hungaroringre. Az ember nem tudta, merre kapkodja a fej�t; ahelyett, hogy er�szakkal vad�szni kellett volna r�juk, a t�m�k �nk�nt �s dalolva ugrottak el� a paddock-ban tr�nol� motorhome-ok k�z�l, az arcunkba vigyorogtak, azt�n h�trakacsintva elt�ntek megint, miel�tt igaz�n megragadhattuk volna �ket. Hi�ba no, t�l nagy volt a tolong�s.

A Renault tov�bb pampogott a leng�scsillap�t� miatt; Kimi R�ikk�nen 100. nagyd�j�t �nnepelte; Robert Kubica elfoglalta Jacques Villeneuve hely�t a BMW-Saubern�l, de a nagyszer� bemutatkoz�s ut�n kiz�rt�k egy technikai szab�lytalans�g ok�n; a Bridgestone-n�l �s a Michelinn�l nem sz�n� aggodalommal k�mlelt�k az eget; �s igen, Jenson Button megszerezte els� futamgy�zelm�t, amire oly r�g�ta v�gyott. Mindez azonban, ha jobban meggondoltuk, mell�ksz�l volt csup�n, epiz�dok sora a nagyobb t�rt�netben, melynek f�sz�la Fernando Alonso �s Michael Schumacher vil�gbajnoki k�zdelme ment�n fut feltart�ztathatatlanul. S most, amikor az id�ny az utols� harmad�hoz �rt, a tr�n k�t v�rom�nyosa v�ratlanul groteszk kett�s �letet kezdett �lni: Fernando �s Michael a Hungaroringen egyszerre volt l�ngol� g�niusz �s az oszt�ly balekja, a p�lya rend�thetetlen ura �s a k�r�lm�nyek tehetetlen �ldozata. Mindkettej�ket b�mulatosan ritk�n l�tjuk hib�zni, de hogy egyszerre botoljanak meg, r�ad�sul arccal el�re landoljanak a pocsoly�ban, az v�gk�pp szokatlan volt - mert, k�rem tisztelettel, a Hungaroringen ez t�rt�nt.

A p�ntek d�lut�ni szabadedz�st alkalmam ny�lt a Renault gar�zs�b�l, a csapatr�di� fejhallgat�j�val felszerelkezve v�gigk�vetnem, s b�r maga a helyzet nem volt sz�momra szokatlan, mert tavaly a versenyt is �gy n�zhettem meg, az �lm�ny �rdekes tapasztalatokkal szolg�lt. Fernando m�r ekkor furcs�n �sszeszedetlennek t�nt; m�g Giancarlo Fisichella minden nekifut�s ut�n m�dszeresen felsorolta a kanyarokat, le�rva az aut�ja viselked�s�t a bej�ratn�l, a cs�cspontn�l �s a kigyors�t�sn�l, Fernando j�form�n csak azt ism�telgette, hogy "nincs tapad�s", �s k�sz. Persze ez sem akad�lyozta meg abban, hogy gyorsabb legyen csapatt�rs�n�l, s tal�n csak az alapjaiban elt�r� munkam�dszerekr�l volt sz�, Fernando tan�cstalans�ga azonban nem csup�n nekem t�nt fel.

Ek�zben oda�t, a Ferrari-boxban, m�g rejt�lyesebb dolgok t�rt�ntek. Felipe Massa 1:21.778-as k�r�vel magabiztosan megszerezte a vezet�st, 1.319 m�sodpercet verve a 2. helyen v�gz� Fernand�ra (ezt a f�l�nyt k�s�bb senki sem �rtette), Michael viszont egym�s ut�n r�tta a lehetetlen�l lass� k�r�ket. Az egyik etapja p�ld�ul �gy alakult: 1:36.392, 1:34.639, 1:34.240, 1:37.146, 1:29.916, 1:25.844, 1:25.232. �rthetetlen. A Ferrarin�l biztosan tudt�k, mit csin�lnak, de k�v�lr�l ijeszt�en zavarosnak t�nt a k�p.

�s ekkor ker�lt sor az els�re a bizarr esem�nyek k�z�l: Fernando a c�legyenes v�g�n leszor�totta Robert Doornbos-t, az 1-es kanyar cs�cspontj�n�l m�g be is f�kezett el�tte, azt�n a k�ls� r�z�k�ig nem engedte kigyors�tani a Red Bullt - mert az szerinte kor�bban t�l sok�ig v�rt, am�g elengedte �fels�g�t. Teljesen sz�ks�gtelen man�ver volt ez, �vod�s kem�nyked�s egy ki nem k�nyszer�tett helyzetben. Ha a pajt�sunk nem enged a hint�hoz a j�tsz�t�ren, h�t kil�kj�k bel�le, �s m�g j�l meg is rugdossuk? Komolyan mondom, infantilizmus a k�b�n. A b�ntet�s indokolt volt.

A csattan� azonban csak m�snap k�vetkezett, amikor Fernando a d�lel�tti szabadedz�sen - r�viddel Jenson Button piros z�szl�kat el�csalogat� motorhib�ja ut�n - bef�kezett a boxbej�rat k�zel�ben, Michael pedig, aki m�g�tte �rkezett, a megtorpan� Renault-t kiker�lve behajtott a boxutc�ba. Nincs mese, ez piros z�szl� hat�lya alatti el�z�s volt, �gyhogy a sportfel�gyel�k �jra akci�ba lend�lhettek - ez�ttal Michaellel szemben.

�gy �rzem, a t�rt�net ezen a ponton fordult v�gk�pp rossz ir�nyba, mert a sportfel�gyel�k helytelen�l �rtelmezt�k az igazs�goss�g fogalm�t. Igazs�gosnak lenni ugyanis nem annyit tesz, mint egyforma b�ntet�st kiszabni a k�t ellenf�lre, f�ggetlen�l att�l, hogy mit k�vettek el; ez meglehet�sen �tl�tsz� �s primit�v form�ja a manipul�ci�nak. Bevallom �szint�n, engem m�r az is meglepett, hogy a sportfel�gyel�k �gy d�nt�ttek, Fernando k�ridej�hez az id�m�r� mindh�rom etapj�ban hozz�adnak 1+1 m�sodpercet (egyet Doornbos leszor�t�s��rt, �s egyet egy s�rga z�szl�s el�z�s�rt). A b�ntet�snek ez a form�ja ugyanis igencsak szokatlan, m�g ha nem is teljesen p�lda n�lk�li: a tavalyi Monac�i Nagyd�jon Ralf Schumachert az�rt s�jtott�k f�l m�sodperces b�ntet�ssel, mert egy adminisztr�ci�s hiba folyt�n a Toyota v�letlen�l jel�letlen gumit tett fel az aut�j�ra.

Fernando esete azonban szerintem m�s volt, �s a sportfel�gyel�knek siker�lt elk�vetni�k azt a brav�rt, hogy egyetlen d�nt�sen bel�l bizonyultak k�vetkezetlennek. Az �t�let�k ugyanis azt sugallta, hogy egy versenyz�t sz�nd�kosan leszor�tani, valamint s�rga z�szl� hat�lya alatt el�zni egyforma fajs�ly� v�ts�g; csakhogy az els� k�zvetlen, a m�sodik pedig k�zvetett vesz�lyeztet�s. Ha �gy tetszik, az egyikkel biztosan, a m�sikkal viszont csak esetleg kock�ztatod m�sok �let�t, ez�rt fogalmam sincs, mi volt ebben a logika. R�ad�sul tavaly Monac�ban, amikor Juan-Pablo Montoya az egyik szabadedz�sen f�ktesztelte Ralf Schumachert, �t egyszer�en a rajtr�cs v�g�re sz�m�zt�k, s igaz, hogy akkor h�rom aut� (Schumacher�, illetve David Coulthard� �s Jacques Villeneuve-�) is megs�r�lt, maga a v�ts�g azonban ugyanaz volt, mint amit Fernando k�vetett el. Akkor r� most mi�rt nem ez a b�ntet�s v�rt? A s�rga z�szl� hat�lya alatti el�z�s�rt kiszabott 1 m�sodpercet ellenben t�l kem�ny retorzi�nak �reztem.

Michael piros z�szl�s akci�ja v�gk�pp fejtet�re �ll�totta a sportfel�gyel�k �ltal haszn�lt aritmetik�t. Valami rejt�lyes ind�ttat�sb�l - nah�t, l�ss csod�t! - �gy �rezt�k, az�rt �ppen k�t m�sodperces id�b�ntet�st kell Michael nyak�ba varrniuk. Micsoda v�letlen! Mi pedig nem tehett�nk m�st, mint hogy elkeseredetten forgattuk a szem�nket, �s fel�rtuk a sportfel�gyel�k �ltal ki�tl�tt k�pleteket:

FKT = 1
SZE = 1
PZE = 2
FKT = SZE
FKT < PZE

, ahol SZE = "S�rga Z�szl�s El�z�s", PZE = "Piros Z�szl�s el�z�s", FKT = "F�ktesztel�s", m�sodpercben kifejezve.

Ok�, csak h�ly�l�k, de azt t�nyleg abszurdnak tartom, hogy FKT < PZE, vagyis a f�ktesztel�s kisebb v�ts�g, mint a piros z�szl�s el�z�s. Fentebb m�r kifejtettem, hogy mi�rt.

V�gs� soron azonban nem a sportfel�gyel�k �mok�t�lkez�se volt az igaz�n �rdekes, hanem az a t�ny, hogy a vil�gbajnoks�g k�t �llovasa szinkronban v�tett ilyen bugyuta hib�kat. Ezen a h�tv�g�n kicsit mindketten leleplezt�k magukat; megmutatt�k, hogy �ppolyan gyarl�k �s esend�k, mint b�rki m�s, de egyszersmind egy�rtelm�v� tett�k azt is, hogy nem v�letlen�l �k viszik a csapatuk z�szlaj�t. A rajt k�l�n�sen �kesen �rulkodott err�l: m�g a versenyz�k t�bbs�ge �vatosan bizonytalankodott a vizes aszfalttal �rintkez� hideg gumikon, Michael �s Fernando azonnal olyan lend�lettel t�rt el�re a mez�nyben, mintha a t�bbieket csak statiszt�nak h�vt�k volna a rendez�k. K�s�bb, ahogy kibontakozott a verseny, s a Bridgestone �s a Michelin t�bora k�z�tt sz�les szakad�k ny�lt, mindketten leiskol�zt�k saj�t gumisz�ll�t�jukhoz tartoz� ellenfeleiket. Fernando h�szegyn�h�ny k�r ut�n 3-4 m�sodperccel volt gyorsabb a t�bbi michelinesn�l, azt�n a 37. k�rt�l, amikor a k�r�lm�nyek hirtelen a Bridgestone jav�ra fordultak, Michael ugyanennyit vert az �v�ire. �s, persze, ne feledkezz�nk meg az id�m�r� m�sodik etapj�ban futott, 1:18.885-�s k�r�r�l sem, amely szinte a lehetetlent s�rolta.

�m a gyarl�s�guk �ppilyen egy�rtelm� volt. Fernando kies�se ut�n Michael nyerhetett volna n�h�ny �rt�kes pontot a vil�gbajnoks�gban, csakhogy �gy viselkedett, ak�r egy szenved�lyes kockaj�t�kos, aki egy ideje m�r folyamatosan vesz�t, m�gsem tud fel�llni az asztalt�l. Azzal, hogy megpr�b�lta foggal-k�r�mmel maga m�g�tt tartani Pedro de la Ros�t, k�zelebb engedte mag�hoz Nick Heidfeldet is, de tov�bbra sem t�rt jobb bel�t�sra, s �gy j�tszott, hogy eleve nem nyerhetett. Michael, a pragmatikus Michael, akit gyakran �r az a v�d, hogy az egyes versenyek helyett a vil�gbajnoks�got tartja szem el�tt, most hagyta, hogy eluralkodjanak rajta az indulatok; elker�lhetetlen volt, hogy ennek megfizesse az �r�t. A Ferrarin�l azt mondt�k, nem akartak belesz�lni a dolg�ba, de ez j� p�lda volt arra, hogy m�g a legtudatosabb versenyz�k d�nt�seiben sem �rdemes marad�ktalanul megb�zni, a c�lszer�s�g jegy�ben n�ha igenis p�r�zra kell k�tni �ket. Hab�r �gy is felfoghatjuk, hogy Fernando kies�s�vel a Ferrari m�r nem bukhatott igaz�n nagyot, �s j�l tett�k, hogy maximaliz�lni akart�k a nyeres�g�ket; ha �gy vessz�k, nem hoztak m�s d�nt�st, mint a McLaren, amikor tavaly a N�rburgringen kint tartotta a p�ly�n Kimit. Kock�ztattak, vesz�tettek - de nem t�l sokat.

Fernando a futamot nem a saj�t hib�j�b�l adta fel, a Doornbos-szal �z�tt j�t�k�t azonban nem varrhatta m�s nyak�ba. �s a m�snapi bef�kez�sdi tal�n m�g durv�bb, m�g alattomosabb volt - m�r ha val�ban azt a c�lt szolg�lta, hogy t�rbe csalja vele Michaelt. Ak�rcsak a monac�i esetben, ebben is lehetetlen eld�nten�nk, hogy Fernando sz�nd�kosan tette-e, amit tett, egy azonban biztos: a helyzet gyan�snak t�nt. Ind�t�k k�ts�gk�v�l volt, emellett nagyon izgatta a fant�zi�nkat, hogy Fernando vajon mi�rt f�kezett a 13-as kanyar kij�rat�n�l, �s mi�rt h�z�dott le term�szetellenesen a baloldalra, mintegy felk�n�lva Michaelnek a jobbr�l ny�l� boxbej�ratot. Ha l�tezett magyar�zat, nem kaptuk meg; ha csapda volt, h�t Michael but�n beles�t�lt. Val�sz�n�leg azt hitte, nem fogj�k megb�ntetni, mivel az el�z�sn�l m�r szinte egy vonalba �rt a boxutca kezdet�t jelz� szaggatott vonallal - micsoda naivit�s!

�n szem�ly szerint azt gondolom, Fernando sz�nd�kosan j�tszotta el ezt a tr�kk�t Michaellel, a gy�zelme azonban dr�ga gy�zelem volt. Egy olyan ember man�vere volt ez, aki �gy �rzi, mindent megengedhet mag�nak, akinek arra sz�l a k�ldet�se, hogy � legyen az els�, �s ha m�shogy nem, h�t k�tes eszk�z�kkel is el�ri a c�ljait. Ebben a meggy�z�d�sben sokminden szerepet j�tszik - a pr�f�tikus k�ldet�studat, az elef�ntcsont-tornyot emel� sikerek, a sebezhetetlens�g �rz�se -, �s, ahogy azt Ayrton Senn�val vagy Michaellel l�thattuk, a legjobbakban tal�n elker�lhetetlen�l ki is alakul. De ezt is lehet nagyst�l�en, �s lehet par�nyi t�tekkel, piti�ner m�dra j�tszani. P�lyafut�sa sor�n Michaelnek rengeteg megk�rd�jelezhet�, s�t, egy�rtelm�en durva megmozdul�sa volt, ezeket azonban mind nagyban j�tszotta: nem eml�kszem r�, hogy valaha is megleck�ztetett volna valakit egy szabadedz�sen, mint egy duzzog� �vod�s, vagy sunyin szab�lytalans�gra akarta volna k�nyszer�teni az ellenfel�t, hogy egaliz�lja a b�ntet�seket.

A k�tes �rt�k� gy�zelmekb�l �p�lt palot�ban k�nz�an elszigeteltt� �s mag�nyoss� v�lhat az ember. Err�l Michael is tudna mes�lni, mert � kor�bban megj�rta ezt az utat, de ha el�g okos lenne hozz�, Fernando m�g elker�lhetn� a sors�t. Mind�ssze annyit kellene tennie, hogy nem z�rk�zik be az elef�ntcsont-toronyba. Amikor a versenyz�k k�z�sen mennek valahov�, p�ld�ul az eligaz�t�sra, a legt�bben besz�lgetnek valakivel; Fernando viszont �ltal�ban egyed�l s�t�lgat, arc�n a pr�f�t�k kif�rk�szhetetlen, de kiss� rideg nyugalm�val, mint aki nem tal�l a t�rsain semmit, amin a tekintete megpihenhetne. Igen, a siker �hatatlanul elszigeteltt� tesz, erre azonban nem �rdemes r�j�tszani. Persze Fernando m�g fiatal, b�ven van m�g ideje megtanulni ezt.

B�rhogy is van, a zs�k megtal�lta a foltj�t: Michael Schumacher hossz� �vek �ta el�sz�r olyan ellenfelet kapott, aki aggaszt�an hasonl� hozz�, mert �pp�gy b�rmire k�pes a gy�zelem�rt, mint �, �s �ppolyan vak meggy�z�d�ssel vallja, hogy az els� helyet neki sz�nta a sors. A Forma-1-nek teh�t imm�ron k�t gonosz var�zsl�ja van - k�t fel�lm�lhatatlan, de a hi�s�gok m�gly�j�n perzsel�d� g�niusz, akik egyenl� felt�telekkel sz�llnak harcba egym�s ellen, hiszen az eszk�z�kben egyik�k sem v�logat.

A j�tszma ett�l m�g nem sportszer�. De legal�bb tisztess�ges...

* * *

Ez a sztori az ellens�lyos leng�scsillap�t�kkal nagyon kacif�ntosnak t�nik, holott a jelek szerint v�gtelen�l egyszer�. A Renault-n�l �gy v�lik, az augusztus 22-�n �ssze�l� Fellebbviteli B�r�s�g nekik fog igazat adni, ez azonban az a fajta hurr�optimizmus, amivel nem is olyan r�gen, egy nem is olyan messzi orsz�gban a foly�kat is meg akart�k ford�tani.

Pat Symonds a Hungaroringen azzal �rvelt, hogy az ellens�lyos leng�scsillap�t� nem ballaszt, hanem egy berendez�s, hiszen nem az a rendeltet�se, hogy n�velje az aut� t�meg�t. A t�bbi csapat azonban meglehet�s szkepticizmussal tekint erre a v�lem�nyre. Nem egy vezet� beoszt�s� emberrel besz�ltem, akik mindannyian egyet�rtettek abban, hogy az ellens�lyos leng�scsillap�t� szab�lytalan.

Mi t�bb, Pascal Vasselon, a Toyota kasztni�rt felel�s �ltal�nos menedzsere azt mondta nekem, hogy ezzel val�j�ban az �sszes csapatn�l tiszt�ban voltak, �s mindenki tudta, hogy a rendszert el�bb-ut�bb be fogj�k tiltani. M�gpedig az�rt, mert ugyanarra a koncepci�ra �p�l, mint az ikerkasztni (amit az 1981-re tervezett, de t�bbsz�r�sen kiz�rt illetve betiltott Lotus T88-n�l m�r alkalmaztak), �s ha az egyik szab�lyosnak min�s�l, el�bb-ut�bb a m�sikat is annak kell nyilv�n�tani. Vasselon azt �ll�totta, � szem�ly szerint meglep�d�tt, hogy az FIA ilyen sok�ig eln�z� volt az ellens�lyos leng�scsillap�t�val, mivel azt hitte, m�r sokkal kor�bban betiltj�k majd. Vasselon csak mosolygott Symonds �rvel�s�n: ugyan, mi m�s lenne a feladata az ellens�lynak, mint hogy dinamikusan befoly�solja az aut� s�lypontj�nak elhelyezked�s�t? Akkor pedig ballaszt, �s k�sz. M�sokt�l is hasonl� v�lem�nyeket hallottam.

De akkor vajon mi�rt v�rt ilyen sok�ig az FIA az akci�val? Nos, egyesek �gy v�lik, az�rt, mert csak a Francia Nagyd�j t�j�k�n jutottak el a Vasselon �ltal emlegetett k�vetkeztet�sre. Hab�r term�szetesen ez is elk�pzelhet�, van egy m�sik magyar�zat is. A hockenheimi sportfel�gyel�k kit�rtek r�, hogy az FIA-nek olyan bizony�t�kok is vannak a birtokukban, amelyek alapj�n okkal felt�telezik, hogy az ellens�lyos leng�scsillap�t� szab�lytalan, ezeket azonban a Renault el�tt nem t�rhatj�k fel. Vajon mi�rt nem? Esetleg az�rt, mert a bizony�t�kok egy riv�lis csapatr�l fedn�nek fel bizalmas inform�ci�kat - legal�bbis ez a legk�zenfekv�bb megold�s.

Az FIA tal�n r�j�tt, hogy az egyik ist�ll� m�r bele is fogott egy ikerkasztni fejleszt�s�be. Ha �gy t�rt�nt, val�ban gyorsan kellett l�pni�k, mert nem hagyhatt�k, hogy a csapat doll�rmilli�kat k�lts�n a programra, �s a rendszert csak azut�n tilts�k be. Az m�s k�rd�s, hogy tal�n v�rhattak volna az id�ny v�g�ig.