A Ferrari kezd kil�balni tavaszi f�radts�gb�l, �s b�r tal�n nem volt annyira felt�n�, Valenci�ban egyre tiszt�bban l�tt�k c�lkeresztj�kben a Red Bullt. De maradt-e m�g idej�k a l�v�sre, hogy �letben tarts�k bajnoki rem�nyeiket?

Maranell�ban mostan�ban hajlamosak elk�nnyelm�sk�dni az id�ny elej�t. El�fordul, hogy a v�rtn�l gyeng�bben muzsik�l az aut�juk az �les bevet�seken, viszont operat�v szempontb�l sincsenek ilyenkor m�g a topon. Rendszerint ebben az id�szakban k�vetik el arcpir�t� strat�giai bakijaikat, �s a m�szaki hib�ik is �ltal�ban e t�jban jelentkeznek n�luk. 2007 �s 2011 k�z�tt p�ld�ul tizenn�gy meghib�sod�s �rte a Ferrari aut�it a futamokon, amib�l kilenc a szezon els� �t viadal�n k�vetkezett be.

M�g az �j �vezred hajnal�n pont az jellemezte a Ferrarit, hogy kem�nyen megnyomt�k a szezon elej�t, megalapozva sikeres bajnoki hadj�ratukat, az elm�lt �vekben hi�ba t�ntek er�snek a t�li teszteken, a futamok k�r�lbel�l harmada ut�n azon kapt�k magukat, hogy valamely riv�lisuk megl�pett t�l�k a pontversenyben. K�l�n�sebb �gyet nem csin�ltak bel�le, az els� futamok kudarcait k�vet�en bev�lt sablonok volt a pil�t�k �s csapatvezet�k nyilatkozataiban az olyan kifejez�sek, mint a "hossz� m�g az id�ny", vagy a "h�tra van m�g X verseny, melyeken Y pontot lehet szerezni." A h�tt�rben persze nem lankadt a munka, de az volt az ember �rz�se, hogy nincs hat�rozottan megragadva az �gaskod� paripa gyepl�je.

A versenynapt�r egyre hosszabb, egyfajta biztons�g�rzetet ad a csapatoknak, hogy a korai botl�sok kijav�that�k, �s k�l�nben is, a d�nt� pillanatban, a v�gelsz�mol�sn�l kell j� poz�ci�ban lenni, nem a kezdetn�l. �jabban r�ad�sul tem�rdek m�szaki szab�lyv�ltoztat�ssal trakt�lj�k a mez�nyt �vr�l �vre, �s k�nnyed�n lehet hivatkozni r�, hogy id�be telik, mire norm�lisan kiismerik az �gy-�gy �tszabott aut�k viselked�s�t. Amint elkapt�k a fonalat, beindul a fejleszt�si g�pezet, melyet a szinte kifogyhatatlan p�nztartal�kokkal rendelkez� �lg�rd�k b�rnak legjobban.

A Ferrarin�l valami hasonl� szeml�let terjedhetett el az ut�bbi id�ben. 2006-ban a t�rhet� kezd�s ut�n hossz� id�re a Renault �rny�k�ba ker�ltek, ahonn�t csak husz�ros hajr�val tudtak kim�szni, a szezonz�r�ig �letben tartva Michael Schumacher bajnoki rem�nyeit. Egy �v m�lva hasonl� t�rt�net j�tsz�dott le, annyi k�l�nbs�ggel, hogy Kimi R�ikk�nen felz�rk�z�s�t nem kis m�zlival siker koron�zta, �s Braz�li�ra ledolgozta menet k�zben �sszeszedett h�tr�ny�t a McLarenekkel szemben. 2008-ban valamivel k�s�bb ker�lt lemarad�sba a Ferrari, de az id�ny v�g�re ism�t �sszekapt�k magukat. A drasztikus szab�lym�dos�t�sokkal ind�tott 2009-et kor�n felejt�sre vett�k Maranell�ban, mivel hi�ba mutattak �letjelet p�r verseny ut�n, l�tt�k, hogy a vb-c�m m�r el�szott, �s ink�bb a k�vetkez� esztend�re ford�tott�k figyelm�ket. Nem bizonyult t�ls�gosan kifizet�d� �tletnek, hiszen noha egy szerencs�s gy�zelemmel nyitottak Bahreinben, ut�na egy darabig ism�t csak passz�v statiszt�k voltak a gy�zelmek�rt v�vott csat�kban. Azt�n rendezt�k soraikat, �s Fernando Alonso v�g�l karny�jt�snyira ker�lt harmadik �sszetettbeli diadal�t�l, amit, mint tudjuk, az utols� versenyen elk�vetett taktikai hiba folyt�n nem siker�lt megszereznie.

Szinte k�s�rtetiesen hasonl� forgat�k�nyv van k�sz�l�ben 2011-re, legal�bbis eddig. A v�ltozatoss�g kedv��rt ez�ttal a Ferrari infrastruktur�lis l�tes�tm�nyeinek egyik�ben, a sz�lcsatorn�ban t�rt�nt mal�r: az ist�ll� f�lrekalibr�lta a berendez�st, �gy a benne m�rt adatok nem egyeztek a p�ly�n m�rtekkel. Minderre �prilis-m�jus t�j�k�n der�lt f�ny, �s a csapat azt j�solta, leghamarabb 2 h�nap m�lva jelentkezhet a korrekci�k hat�sa. �gy t�nik, az Eur�pa Nagyd�jon t�nyleg megmozdult valami.

Alonso 2. lett a h�tv�g�n, bef�rk�zve a k�t Red Bull k�z�. �nmag�ban nem nagy sz�, gondolhatn�nk, hiszen a c�mv�d� alakulat id�n m�g csak egy kett�s gy�zelmet jegyzett, r�ad�sul Sebastian Vettel t�z m�sodperces el�nnyel �rt c�lba az �len. Igen �m, de hi�ba n�zhett�k vas�rnap az �v tal�n legunalmasabb futam�t, val�j�ban k�zel sem vezetett annyira sima �t Vettel diadal�hoz, mint l�tszott.

A n�met j�l kapta el a rajtot, �s brut�lisan megnyomta az els� h�rom k�rt, nehogy t�madhat� legyen a DRS-z�n�ban. C�lj�t el is �rte, a 3. k�r v�g�re 2,2 m�sodperces el�nyt �p�tett fel. Itt azonban hirtelen al�bbhagyott a lend�lete, szinte egyforma temp�t vett fel a m�g�tte halad� Mark Webberrel �s Alons�val, �s els� ker�kcser�j�ig mind�ssze 3,5 m�sodpercre n�velte el�ny�t. A 150� Itali�ban rejl� gyorsas�got elfedte, hogy nem volt el�tte tiszta a terep, �s amint Webber ki�llt a boxba, Alonso r�gt�n h�t tizedet faragott a h�tr�ny�n Vettel m�g�tt.

A spanyol ut�na beleh�zott, az �ll�that� h�ts� sz�rny seg�ts�g�vel a 21. k�rben lehagyta a 2-es sz�m� Red Bullt, �s tartotta az iramot Vettellel, aki h�rom szekundumos el�nnyel a birtok�ban aligha lazs�lhatott. Alonso pech�re a m�sodik boxki�ll�s�t kor�bban megejt� Webber visszael�zte �t, �gy k�nytelen volt r�szben az � temp�j�hoz igazodni a k�vetkez� etapban. Az ausztr�l hib�zott utols� ker�kcser�j�re menet a boxbej�ratn�l, de nem ezen m�lt, hogy Alonso v�g�l m�gis befurakodott el�: a ki�ll�sa nem tartott tov�bb, mint az el�z� kett�, a Ferrari egyszer�en pont annyit vert r� a haszn�lt l�gy gumikon, amennyit kellett.

A k�zepes kem�nys�g� abroncsokon Alons�nak m�r nem maradt es�lye, hogy utol�rje Vettelt, ennek dac�ra el�gedetten sz�llt ki aut�j�b�l, �s �nnepelt a dobog�n. Tehette, hiszen legy�zte a javul� form�t mutat� Webbert, �s hossz� id�n �t, ha csak kis pontk�nt, de l�thatta maga el�tt az id�n szinte m�s dimenzi�ban vezet� Vettel RB7-j�t.

A Ferrari az elm�lt futamokon jelezte, k�pes t�madni a gy�zelem�rt, �s ez mintha nyugtat�an hatna Alons�ra. B�r Valenci�ban is megvolt a lassan szok�sos d�hkit�r�se a lassabb versenyz�k fel�, a sajt�t�j�koztat�n p�ld�ul m�r higgadtan besz�lt a feltart�st�l. "�gy gondolom, sok probl�m�nk volt a lek�r�z�ttekkel, a forgalommal. Ezen a p�ly�n nyilv�n nem egyszer� elengedni m�sokat, a hossz� egyeneseket, melyek tulajdonk�pp elny�jtott kanyarok, mindk�t oldalr�l falak hat�rolj�k. Szerintem mindny�jan vesztett�nk id�t" - mondta. - "A futam v�g�re azonban ez kiegyenl�t�dik."

Csapatt�rs�nak, Felipe Mass�nak illett volna a 4. helyre behoznia aut�j�t, helyette viszont kisebb brav�rral Lewis Hamilton� lett a poz�ci�. Pedig remeknek �g�rkezett a brazil d�lut�nja, ism�t pomp�san l�tt ki a rajtn�l, kis h�j�n Webbert is lehagyta. Megt�r�lni l�tszik a Ferrari rajtgyakorlatokba fektetett munk�ja, amit az edz�seken tucat sz�mra szimul�lnak a boxutca v�g�n. Massa a r�men�ss�g�re fizetett r� az els� m�tereken, nagy lend�let�ben b�zva �gy �rezte, m�g beb�jhat Webber mell� is. Az �t kifel� terel� Red Bull l�tt�n a kellett�n�l jobban lelass�tott, �gy Alonso k�rbeaut�zhatta �t.

Massa sokat bukott a Ferrari szem�lyzet�nek tev�kenys�ge miatt is. Csak azut�n hajthatott ki els� ker�kcser�j�re, miut�n csapatt�rsa friss Pirelliket v�telezett - es�lyegyenl�s�g, ugye -, ennek k�vetkezt�ben azonban a n�la szint�n hamarabb v�lt� Hamilton visszasomford�lt el�. Ha maradt is n�mi es�lye a McLaren utol�r�s�re, az v�gleg szertefoszlott a m�sodik boxki�ll�sn�l, amikor az ide�lisn�l n�gy m�sodperccel tov�bb pepecseltek a szerel�k az aut� egyik h�ts� kerek�vel. E n�lk�l az utols� k�r�kre Massa pont annyira k�zel f�rk�zhetett volna a brithez, hogy aktiv�lhassa a DRS-t. Mindett�l f�ggetlen�l nagy �rdeme Hamiltonnak, hogy gumijai �llapot�ra k�nosan �gyelve legy�zte az egyik Ferrarit.

Mindazon�ltal nagyd�jr�l nagyd�jra fogy az id� �s a megszerezhet� pontmennyis�g, s�t, abb�l egyre t�bb v�ndorol Vettel sz�ml�j�ra. A n�metnek most egyed�l t�bb pontja van, mint a Ferrarin �s a McLarenen k�v�l a t�bbi csapatnak egy�ttv�ve. A maranell�iak egyel�re annyit csin�lhatnak, hogy csak magukra koncentr�lnak, �s v�rj�k a fejlem�nyeket. Jav�ban dolgoznak a sz�lcsatorna pontoss� t�tel�n, de annak t�k�letes�t�se nem holnapra v�rhat�. "Nem akarom r�szletesen kifejteni, de �t kellett vizsg�lnunk a sz�lcsatorn�t. T�bb dolgot musz�j alak�tanunk a felszerel�sen, amivel tal�n az augusztusi sz�net v�g�re k�sz�l�nk el, valamikor szeptemberben vagy okt�berben" - jelentette ki a technikai igazgat�i posztj�r�l nemr�g lemond� Aldo Costa kor�bban.

�ll�t�lag az volt a gond, hogy az 50-r�l 60 sz�zal�kos m�retar�ny� modellekre v�lt�skor a sz�lcsatorn�ban turbulencia l�pett fel a ventill�torok �ltal gener�lt �s a falr�l visszaver�d� l�g�ramlatok k�z�tt, tov�bb� az is megt�vesztette a csapatot, hogy kanyarod�st szimul�lva k�l�nf�le �vben f�jt sz�llel k�s�rletezetek.

A t�l nagy falatba belet�r�tt a bicsk�juk, �s most igyekeznek konszolid�lni a fejleszt�seket. Legut�bb a kerekekn�l egy magasabb bek�t�si ponttal rendelkez� h�ts� felf�ggeszt�st vittek p�ly�ra, plusz egy duplafedeles els� sz�rnyat is kipr�b�ltak. "M�r kaptunk v�laszokat az aut�val kapcsolatban" - mondta optimist�n az �j m�szaki f�n�k, Pat Fry. - "F�leg azon munk�lkodtunk, hogy m�sk�pp szervezz�k meg a gy�r m�k�d�s�t, hogy jobb �tegy�k a dolgokat." Ugyanakkor val�sz�n�s�thet�, hogy d�nt�en a l�gyabb gumik prefer�l�sa hatott �d�t�en a Ferrari form�j�ra - mint az kider�lt Monac�ban �s Kanad�ban -, �s ebb�l a szempontb�l el�gg� kiszolg�ltatottak a Pirellinek. Silverstone-ban visszat�r a kem�ny kever�k, �s a N�rburgringen is haszn�lni kell a k�zepes kem�nys�g� abroncsokat, melyekkel Alonso elmaradt Vettel temp�j�t�l Valenci�ban. Ebb�l a szempontb�l �rdekes lesz majd a Hungaroringet k�vet� sp�i �s monzai p�lya, ahov� feltehet�en ism�t elviszik a legkem�nyebb kever�ket, �s kider�l, ellen tudja-e ezt ellens�lyozni a Ferrari a hossz� egyenesekben �s a f�kt�vokon. Mindesetre nem egy �letbiztos�t�s puszt�n a gumikever�kekre �p�teni egy szezont, �s azokat ments�gk�nt sem lehet felhozni a gyeng�lked�sre.

Az olaszoknak ment��vet jelenthet a forr� bef�j�sos diff�zorok betilt�sa a k�vetkez� viadalt�l kezdve, amivel megcsappanhat a Red Bull f�l�nye az id�m�r�n is. Ott sem �rtana persze maximumot ny�jtani, Alonso p�ld�ul a 3. helyr�l rajtolhatott volna h�tv�g�n, amennyiben a legjobb szektorid�it egy k�rben futja meg a Q3-ban. Tulajdonk�pp nem is �rdemes sz�molgatnia a Ferrarinak, a legt�bb, amit tehetnek, hogy az �giek kegyess�g�ben bizakod�s mellett az utols� ezredet is kipr�selik az aut�b�l. Idegesked�s n�lk�l tal�n kevesebb baki cs�szik be a g�pezetbe. A riaszt�k�rt�t m�r megf�jt�k, �s p�r h�ten bel�l kider�l, bele tudnak-e kapaszkodni az utols� szalmasz�lba. Ha igen, tal�n szomorkodni is fognak, hogy m�gsem lesz futam decemberben, ahol lefaraghatn�k a lemarad�st...

Valenci�ban tov�bbi egy m�sik ferraris k�t�d�s� pil�ta v�ll�t is meg lehet veregetni: Jaime Alguersuari a maranell�iak er�forr�sa �ltal t�mogatva v�gzett a 8. helyn tiszta versenyben megel�zve a Renault-kat, Saubereket, Williamseket. Alguersuari a k�vetkez� olyan versenyz� lett, aki pozit�van j�tt ki a Q1-es kies�s�b�l a gumisp�rol�s r�v�n - kor�bban Kamui Kobayashinak �s Nick Heidfeldnek egyar�nt �ld�snak bizonyult az id�m�r� korai befejez�se. A spanyol a k�z�ps� etapj�ban nyert rengeteget, friss garnit�ra l�gy abroncs�val 23 k�rt tett meg, hossz� ideig gyorsabb k�r�ket futva, mint b�rki m�s a h�rom �lcsapat p�ros�t kiv�ve! Mivel a k�z�pmez�ny meglehet�sen s�r�n �ssze�llt, kevesebb ker�kcser�j�vel �t tudta ugrani a bolyt. Sz�p teljes�tm�ny.

Igazs�g szerint nem �rdemelte volna meg, hogy megkapja a hajr�ra a nyak�ba Adrian Sutilt. Az 51. k�rben Vettel elenged�se k�zben leh�z�dott az ide�lis �vr�l, �s a lass�t�s, tov�bb� a gumijaira ker�lt kosz hat�s�ra hirtelen n�gy m�sodpercet vesztett. A Force India olyan t�vols�gra megk�zel�tette �t, hogy haszn�lhassa a DRS-t, de v�g�l �gy sem tal�lt utat a Toro Rosso mellett.