A vil�gbajnok v�g�l az �v leggyorsabb embere lett, a Ferrari viszont az �v legfontosabb verseny�n az �v legnagyobb strat�giai bakl�v�s�t k�vette el. De vajon pontosan mekkor�t?

Hallott�k Sebastian Vettel hangj�t a r�di�ban, amikor sz�lt a Red Bullnak, hogy nem �rti rendesen, amit mondanak, ez�rt �rjanak ki mindent a t�bl�ra is? Elk�peszt�en nyugodt volt. Mintha csak azt k�z�lte volna, hogy "skacok, leugrok a sarki k�z�rtbe egy doboz tej�rt, r�gt�n j�v�k..." Ez a higgadts�g nyerte meg neki az Abu Dhabi Nagyd�jat - �s a vil�gbajnoki c�met.

Gondolhatjuk �gy, hogy a Red Bullnak ezzel a technikai f�l�nnyel m�r kor�bban pontot kellett volna tennie a k�zdelem v�g�re. Van is benne valami - de jobb k�s�bb, mint soha. Gondolhatjuk �gy, hogy Seb csak egy tejfelessz�j� k�ly�k, apuci kedvence, akinek a feneke al� tolt�k a legtutibb verd�t, hogy kedv�re sz�guldozzon a vil�g legdr�g�bb aszfaltozott parkol�iban, �s manaps�g k�l�nben is annyira fiatal gyerekek kezdik nyerni a vb-ket, hogy a szerel�knek lassan pelenk�zniuk �s cumiztatniuk is kell majd a boxki�ll�sok alatt. Ebben is van valami - de csak valami. Semmik�ppen sem a l�nyeg.

Seb nem egy elk�nyeztetett fics�r. �s fiatal, igen, de nem �retlen. Nagy k�l�nbs�g. S�t: ahhoz k�pest, hogy 23 �ves, el�g derekasan viseli a terhet, ami azzal j�r, hogy n�h�nysz�z ember munk�ja �s n�h�nysz�z doll�rmilli� sorsa m�lik a reflexein. Hi�ba n�z ki �gy, mint egy parkban lebzsel� kisiskol�s, aki �pp a napk�zib�l szabadult, nagyon is hely�n van az esze. Jobbat mondok: egyenesen szimpatikus. Nekem legal�bbis. A t�k�ss�g, mert an�lk�l nem lehet padl�g�zzal belemenni egy bel�thatatlan kanyarba, megvan benne, viszont arrog�nsnak Sebet �n m�g nem l�ttam; pillanatokra be tud g�z�lni � is (l�sd Isztambul), h�t hogyne, de alapvet�en mindig tisztelettud�. Szemt�l szemben mosolyg�s, kedves, laza �s bar�ts�gos. R�men�s, de nem nyomul�s; hat�rozott, de nem er�szakos. Ha hiszik, ha nem, t�nyleg �gy van. Adja isten, hogy a siker ne v�ltoztassa meg.

�s pontosan tudja mag�r�l, hogy mennyire szerencs�s. "V�gs� soron csak annyi a l�nyeg, hogy tal�ljunk valamit, amit t�nyleg szeret�nk csin�lni" - mondta. - "Ha ez az aut�sport, h�t akkor az aut�sport. Ha a foci, akkor a foci. Ha az ember megtal�lja azt, ahol kikapcsolhat, �s ahol azt csin�lhatja, amivel a legjobban �rzi mag�t, szerintem m�ris a kez�ben van a kulcs. Az a bizonyos v�gs� adal�k m�r a Forma-1 alatti kateg�ri�kban is a szenved�lyb�l �s az �lvezetb�l ad�dik. Nem akarom, hogy t�l filozofikusan hangozzon, amit mondok, de eg�sz �vben rengeteget utazunk, rengeteg helyen j�runk, rengeteg �j embert ismer�nk meg, �s �n egyszer�en att�l vagyok nagyon boldog, hogy azt csin�lhatom, amit igaz�n szeretek." Ny�las? Lehet; de bev�lt.

A suhancos, n�ha szinte m�r l�ty�g�sen laza k�ls�, hogy ezzel a b�rgy� fordulattal �lj�nk, tudatos �s kem�ny jellemet takar. Az Abu Dhabi Nagyd�j h�tv�g�je j� p�lda erre. Sebnek siker�lt az, ami ilyen helyzetben rendk�v�l neh�z, s �pp ez�rt rendk�v�l keveseknek is siker�l: kiz�rta a k�lvil�got. Kit�zte maga el� azt a feladatot, hogy megnyeri a versenyt, �s meg�rtette mag�val, hogy a t�bbi �gysem rajta m�lik. Egyszer�nek hangzik? Nem az. A Forma-1-ben rengeteg dolog van, ami egy �tlagos versenyh�tv�g�n is elvonhatja a versenyz� figyelm�t - a v�ge-hossza nincs interj�k, a folyamatos j�pofiz�s a csapat fontos vend�geivel, a zs�folt paddock, ahol minden l�p�s�t fot�sok hada k�veti, a f�ny�z� k�rnyezet, a kimer�t� utaz�s, az �lland� ny�zsg�s -, de ilyenkor, amikor nagy a t�t, a nyom�ssal a legnehezebb megbirk�zni. Nem v�letlen, hogy d�nt� szitu�ci�kban m�g a vil�gbajnokoknak is hajlamos megremegni a kez�k. N�zz�k csak meg Mark Webbert: eg�sz h�tv�g�n Seb ut�n kullogott. Az arc�ra volt �rva, hogy m�r akkor veres�get szenvedett, amikor m�g ki sem hajtott a p�ly�ra. P�ntekt�l kezdve Seb telemetri�j�t bogar�szva pr�b�lta kital�lni, hogyan lehetne gyorsabb; pedig �gy gyorsabb senki sem lehet, legfeljebb ugyanolyan gyors. Mintha Mark legbel�l egy pillanatra sem hitte volna el, hogy t�nyleg vil�gbajnok lehet.

Seb ehhez k�pest leszegett fejjel ugrotta �t az akad�lyokat, an�lk�l, hogy hagyta volna zavartatni mag�t. Amennyire lehetett, igyekezett ker�lni az embereket. Kimire gondolt, aki mindig olyannak t�nt, mintha valahol m�shol j�rna, �s magasr�l letojn� azt a hiszt�ri�t, ami k�r�lveszi. Amikor kider�lt, hogy a Yas Marina aszfaltja hi�ba s�t�t, s sz�vja mag�ba gyorsan a forr�s�got, t�l sima, ez�rt m�g a szuperl�gy gumik bemeleg�t�s�hez is t�bb k�rre van sz�ks�g rajta, k�z�ny�sen megvonta a v�ll�t, �s bev�llalta, hogy csak egyetlen lehet�s�ge legyen m�rt k�rt menni a Q3-ban. Mit sz�m�t? �gy is zsebre v�gta a pole-t. Amikor a verseny 10-11. k�re t�j�k�n szemcs�sedni kezdtek a gumijai - sz�m�tott erre, hiszen ez volt az �ra annak, hogy a Q3-ban 3 m�rt k�rt tett meg vel�k -, ez�rt Lewis Hamilton hamar felz�rk�zott hozz�, nem hagyta megzavarni mag�t, �s t�relmesen kiv�rta, am�g a slickjei �jra er�re kapnak. Amikor a kivet�t�k�n n�h�ny pillanatra l�tta, hogy az egyik Renault m�g�tt egy McLaren, a m�sik m�g�tt egy Ferrari van, �nfegyelmet gyakorolt, �s nem kezdett tal�lgatni; s�t, m�r el�re k�rte a csapat�t, hogy menet k�zben ne adjanak neki felvil�gos�t�st a t�bbiek helyzet�r�l. Neki csak egyetlen dolga volt: megnyerni a versenyt. M�g akkor sem tudta, hogy � lesz a vil�gbajnok, amikor �tszelte a c�lvonalat.

Nyilv�n neki is vannak hib�i - felesleges azt a l�tszatot kelteni r�la, hogy csak az�rt, mert megnyerte a vb-t, hirtelen �bermensch lett. Ugyanaz az ember most is, aki volt. Ugyanaz, aki Isztambulban kil�kte Webbert, �s m�g neki �llt f�ljebb; ugyanaz, aki Sp�ban megtorped�zta Jenson Buttont, azt�n �ssze�tk�z�tt Tonio Liuzzival. (Tegy�k hozz�: este felh�vta telefonon Jensont, hogy bocs�natot k�rjen t�le.) �s igen, tal�n az a v�d is jogos vele szemben, hogy ki�lezett versenyhelyzetben nem mindig el�g r�men�s, �s n�ha rosszul m�ri fel a szitu�ci�kat.

De ha olykor �rt�kes pontokat bukott is el a hebehurgyas�g�val, a m�szaki ny�g�k �s a balszerencse m�g t�bb pontt�l fosztotta meg. Mindj�rt Bahreinben elvesztett egy gy�zelmet, �s csak 4. lett egy gy�jt�gyertya-hiba miatt. Egy versennyel k�s�bb, Melbourne-ben az �lr�l esett ki a ker�khib�val. Silverstone-ban �sszekoccant Hamiltonnal a rajtn�l, defektet kapott, �s h�traesett. Kore�ban ism�t egy gy�zelmet bukott el, amikor a c�lvonalt�l karny�jt�snyira elf�st�lt a motorja. Hib�k n�lk�l id�n egyik vil�gbajnoki aspir�ns sem �szta meg, de Seb vesztette vel�k a legt�bb pontot.

A gyorsas�ga pedig egy pillanatra sem volt k�rd�ses. 19 nagyd�jb�l 10 pole az�rt t�rhet� m�rleg, nem? Id�n senki nem aratott t�bb gy�zelmet Sebn�l, �s � �llt az �len a legt�bb (382) versenyk�rben is. (M�g�tte a sorrend: Webber 317, Button 145, Alonso 126, Hamilton 100.) 2010 leggyorsabb embere lett 2010 vil�gbajnoka.

�s mondok m�g valamit: a Forma-1 tal�n m�g soha nem volt ilyen j�. Divat szidni ma is, hogy unalmas, nem el�g l�tv�nyos a show, kev�s az el�z�s, nincsenek benne igazi egy�nis�gek, t�l k�nny� vezetni az aut�kat, a strat�gia fontosabb a kellet�n�l, a versenyz�k csak PR-majmok, �s k�l�nben is az eg�sz k�cer�j felett a p�nz, a p�nz, a p�nz uralkodik. Blablabla, ez mind bullshit. Ha azon a sejtelmes f�tylon �t pr�b�ljuk n�zni a mai F-1-et, amelyen �t gyerekkorunkban annyira misztikusnak �s var�zslatosnak t�nt, �s ha a sport mostani h�tk�znapjait ahhoz a n�h�ny kiragadott momentumhoz hasonl�tjuk, amire m�g eml�ksz�nk t�z vagy h�sz vagy harminc �v ut�n is, h�t persze, hogy unalmasabbnak fog t�nni. Ez azonban nem t�bb egyszer� nosztalgi�n�l. Persze, hogy elb�v�l�bbnek �rezt�k, amikor gyerekek voltunk, ez�rt nem l�ttunk bele. Persze, hogy a fiatalkori eml�kek r�la a legmaradand�bbak. �m a mai gyerekek, higgy�k el, �ppolyan misztikusnak l�tj�k ma is, mint mi hajdan�n. Ezekb�l az �vekb�l �pp�gy lesz mire eml�kezni, mint a r�gi id�kb�l. Az ilyesmit neh�z hitelesen m�rni, de �n p�ld�ul, a Forma-1 ir�nti idestova negyedsz�zadnyi rajong�som t�vlat�b�l, �gy gondolom, hogy soha nem volt t�bb dr�ma ebben a sportban, �s soha nem volt er�sebb a mez�nye, mint manaps�g. Nekem is akadnak kedvenc pillanataim, h�t hogyne. M�gis butas�g lenne visszas�rni valaminek azt az �llapot�t, amikor mai szemmel n�zve m�g megmosolyogtat�an amat�r jellege volt.

Hat �v alatt �t k�l�nb�z� vil�gbajnok: nincs okunk panaszra. �lvezz�k ki, am�g tart...

* * *

Ut�lag k�nny� okosnak lenni, �s a kibicnek semmi sem dr�ga. Ezt mind tudjuk, �m hi�ba takar�zunk fr�zisokkal, akkor is t�ny marad, hogy a Ferrari egy balul els�lt boxtaktik�val bukta el Fernando Alonso vil�gbajnoki c�m�t. �s ez f�jt nekik, piszokul. Nem kell sok fant�zia hozz�, hogy elk�pzelj�k, vas�rnap este a strat�gi��rt felel�s m�rn�k�k �rezt�k magukat a legramatyabbul a csapatn�l, ahol am�gy is kiakadt a hangulati kijelz� valahol a nulla alatt. De vajon mekkora hib�t k�vettek el val�j�ban? T�nyleg nem tudhatt�k, hogy ha m�r a 15. k�rben kihozz�k Alons�t a boxba, sz�mukra ilyen siralmasan fog kibontakozni a verseny k�s�bbi sz�vete, vagy egyszer�en p�nikba estek, �s elmulasztott�k kell� alaposs�ggal �tgondolni a d�nt�st?

Mert ahhoz k�ts�g sem f�rhet, hogy a d�nt�s�k hib�s volt. Ezt �k maguk is elismert�k, a sz�mok azonban m�g �rulkod�bbak: miel�tt kereket cser�lt, Alonso egyetlen hellyel �s 1.9 m�sodperccel haladt Jenson Button McLarenje m�g�tt, a verseny v�g�n viszont 4 hellyel �s 32.7 m�sodperccel m�g�tte intett�k le. T�rt�net v�ge. Igaz, hogy a Ferrarin tal�n nem tartottak volna ki annyira sok�ig (a 39. k�rig) a szuperl�gy gumik, mint a k�zismerten sim�n vezet� Jenson McLarenj�n, de az id�vesztes�g z�me mindenk�ppen a taktik�juk k�z�tti k�l�nbs�gb�l ad�dott.

Alonso versenye, b�r ez akkor nem volt egy�rtelm�, tulajdonk�ppen a rajtn�l kezdett f�lresiklani, amikor a p�lya poros oldal�r�l indul� Button bef�rk�z�tt el�je. T�ny, hogy ezzel sem ker�lt azonnal vesztett helyzetbe, mert a 4. hely akkor is el�g lett volna a vil�gbajnoki gy�zelm�hez, ha Vettel megnyeri a futamot. Csakhogy neccesen: t�bb poz�ci�t nem veszthetett. Fernando �s Seb v�g�l ugyanannyi 1., 2. �s 3. hellyel z�rta a 2010-es szezont, de mivel Vettelnek eggyel t�bb 4. helyez�se volt, ez pontegyenl�s�g eset�n - vagyis ha Alonso az 5. helyen �r c�lba - az � jav�ra billentette volna a m�rleg nyelv�t.

A Ferrari teh�t a gyenge rajt ut�n m�r egyszer�en nem engedhette meg mag�nak, hogy b�rki beker�lj�n Fernando el� - legyen az ak�r Mark Webber, ak�r m�s. Legal�bb a 4. helyet musz�j volt megtartaniuk. Ez�rt ker�ltek kutyaszor�t�ba, amikor a Red Bull m�r a 11. k�rben kih�vta a boxba Markot. Ha ez a strat�giai h�z�s bev�lik - ha Mark az �j, kem�nyebb kever�k� gumikon ledolgozza azt a kereken 2 m�sodperces h�tr�nyt, amit a Ferrarival szemben addig �sszegy�jt�tt -, Fernando a ker�kcser�je ut�n csak a Red Bull m�g� �rkezik meg a p�ly�ra, �s rem�nytelen helyzetbe ker�l. Ebb�l a szempontb�l l�nyegtelen, hogy �pp Webberr�l volt sz�.

A Ferrari strat�g�i kutyaszor�t�ban �rezt�k magukat. El�sz�r megtett�k azt a l�p�st, ami a leglogikusabb volt: a 13. k�rben kih�vt�k a boxba Felipe Mass�t, aki el�z�leg 1 m�sodperces t�vols�gb�l �ld�zte Markot a 6. helyen, h�tha siker�l megel�znie a Red Bullt. Noha Felipe m�g a boxba tartva is megfutotta egy�ni legjobb r�szidejeit a p�lya els� �s m�sodik szektor�ban, nem siker�lt v�grehajtania az eleve lehetetlennek t�n� k�ldet�st. Mark m�g�tt tal�lta mag�t, aki r�ad�sul r�viddel ezut�n elment az �t 2 k�r�n �t feltart� Jaime Alguersuari mellett, �gy m�r egy Toro Rosso is elv�lasztotta egym�st�l a Red Bullt �s a Ferrarit.

Most, hogy szabadd� v�lt el�tte az �t, Mark v�gre kihaszn�lhatta a friss gumik �ltal biztos�tott el�ny�ket: a 14. k�rt m�g �gy is 1:45.541 alatt teljes�tette (mindenkin�l gyorsabban), hogy k�zben meg kellett el�znie Alguersuarit. Fernando k�rideje 1:46.341 volt - ha az el�nye ilyen �temben fogy, �s a Ferrari kiv�r, m�r Mark m�g� fog visszat�rni a ker�kcser�j�b�l. Amikor teh�t a 15. k�r elej�n Mark neve mellett belilult a r�szid� a monitoron, a Ferrari megijedt, �s d�nt�tt: besz�l�tott�k Fernand�t a boxba.

A tervnek az a r�sze m�k�d�tt is, hogy Fernando Mark el�tt maradt. Igen �m, csakhogy a 12. helyen. El�tte egy nyolc kocsib�l �ll� vonat zakatolt, aminek a szomsz�dos tagjai legfeljebb 2 m�sodperces k�l�nbs�ggel k�vett�k egym�st: a 4. helyen �ll� Rubens Barrichell�t mind�ssze 9.5 m�sodperc v�lasztotta el a 11. helyezett Petrovt�l. K�zt�k pedig ott k�r�zgetett m�g Kamui Kobayashi, Robert Kubica, Adrian Sutil, S�bastien Buemi, Nico Rosberg �s Nico H�lkenberg is.

Ami m�g nem lett volna baj, hiszen a Ferrarin�l tudt�k, hogy a t�bbs�g�k - a nyolcb�l hat - m�g ki fog �llni a boxba. De ugyan�gy azt is tudniuk kellett, hogy Rosberg �s Petrov m�r akkor letudta a ker�kcser�j�t, amikor az 1. k�rben bek�ldt�k a Safety Car-t, vagyis �k szinte biztosan kih�zz�k majd a verseny v�g�ig. Egysz�val arra �t�lt�k Fernand�t, hogy ezt a k�t aut�t mindenk�ppen a p�ly�n el�zze meg. Ha ez nem j�n �ssze neki, game over.

Ez szerintem eg�sz egyszer�en irre�lis elv�r�s volt. Manaps�g, �s k�l�n�sen egy ilyen p�ly�n, mint a Yas Marina, nem lehet arra �p�teni a taktik�t, hogy a versenyz� kett�t is el�zz�n. H�t ok�, h�tra volt m�g 40 k�r, ami soknak t�nhetett, de m�g Petrov k�zvetlen�l Fernando el�tt haladt, ellene teh�t azonnal t�mad�st ind�thatott (volna), ahhoz, hogy Rosberg nyom�ba �rjen, t�l kellett volna jutnia H�lkenbergen is. �s ki tudta, hogy � mikor �ll majd ki a boxba? T�l sok volt a bizonytalan t�nyez�.

A t�bbit m�r tudjuk: Fernando 40 k�nz�an hossz� k�rt t�lt�tt azzal, hogy Petrov Renault-j�nak h�ts� sz�rny�t b�multa tehetetlen�l. Eleve h�tr�nyos helyzetben volt, mert olyanokkal kellett volna k�zdenie, akiknek sokkal kevesebb volt a vesztenival�juk, de a tetej�be �pp azt a versenyz�t fogta ki mag�nak, aki az �ll�s��rt harcolt, �s - saj�t bevall�sa szerint is - meg akarta mutatni az eg�sz vil�gnak, hogy a Renault-n�l nemcsak a p�nz��rt szeretik. Abban is rejlik az�rt n�mi keser� ir�nia, hogy Fernand�t pont az a csapat akad�lyozta meg a vb-c�m elh�d�t�s�ban, amelyn�l az el�z� kett�t szerezte. Lehet, hogy ha Flavio Briatore m�g ott van, k�nnyebben el�rejut...

De m�g akkor is csak a feladat fel�t oldotta volna meg, hiszen Rosberg ugyancsak el�tte volt. �s � Petrovn�l is nagyobb falatnak �g�rkezett. Nico m�g az 1. k�rben azokra a kem�ny gumikra v�ltott, amelyekkel m�r szombaton is annyira gyors volt, hogy a Q2-ben 3. lett vel�k, alig 0.186 m�sodperccel lemaradva Sebt�l, �s csak az�rt nem azokon kvalifik�lta mag�t a futamra is, mert a Q3-ra nem maradt bel�l�k friss szettje. V�g�l megfutotta a verseny 3. leggyorsabb k�r�t is, holott a gumijai akkor m�r 51 k�rt teljes�tettek...

A Ferrarin�l elismert�k, hogy a p�nteki �s szombati tapasztalatok alapj�n, amikor a szuperl�gy Bridgestone-ok - k�l�n�sen a h�ts�k - pillanatok alatt rojtosra szakadtak, t�lbecs�lt�k a gumikop�st. Val�sz�n�leg azt hitt�k, Petrov �s Rosberg majd lelassul ett�l, a t�bbieknek pedig (bele�rtve Alonso k�zvetlen riv�lisait, �gy Buttont �s Hamiltont is) �gyis hamarosan k�vetni�k kell Fernand�t a boxba, s ez�ltal �k is beragadnak majd a forgalomba. Egy�ltal�n nem �gy t�rt�nt: Lewis �s Seb a 23-24. k�rben cser�ltek kereket, Jenson pedig eg�szen a 39. k�rig jutott az els� szett szuperl�gy slickkel! T�ny �s val�, hogy neh�z el�re felm�rni, a p�lya mennyire gyorsan fog felgumiz�dni, de a Ferrarin�l a 15. k�rben m�r l�thatt�k volna, hogy Fernando aut�j�n milyen �temben kopnak a gumik.

Kicsit pof�tlannak �reztem azt a "haszn�ld ki a tehets�gedet! Tudjuk, hogy k�pes vagy r�!" r�di��zenetet, amivel �szt�k�lni pr�b�lt�k Fernand�t az el�z�sre. Tal�n azt hitt�k, a vb-c�m�rt k�zdve elaludt a Renault sz�l�rny�k�ban, vagy egy kellemes strandol�sr�l �br�ndozik a Baham�kon? V�tettek egy v�gzetes strat�giai hib�t, azt�n lehetetlen feladat el� �ll�tott�k, hogy helyrehozza, amit �k elrontottak. Amikor annak idej�n a Renault csapatr�di�j�nak a f�lhallgat�j�val a fejemen l�ttam egy-k�t edz�st �s versenyt a gar�zsb�l, hallottam, hogy Giancarlo Fisichell�t �gy biztatj�k, de Alons�t soha nem pr�b�lt�k ilyen �vod�s m�dszerrel felr�zni. Nincs r� sz�ks�ge; egyszer�en nem az az ember.

�s azt sem veszem be, hogy nem igyekezett el�g kem�nyen. Nem igaz, hogy csak t�tlen�l l�becolt. T�bbsz�r t�madta Petrovot - nem egy alkalommal le is sodr�dott a p�ly�r�l -, de a Yas Marin�ban csak azt lehet megel�zni, aki hib�zik. Petrov nem hib�zott. �rdekes m�don egy�bk�nt a Renault-k v�gsebess�ge nem volt kiemelked�: Petrov 316.9, Alonso 314.0, Hamilton 313.3, Kubica pedig 312.9 km/�r�s temp�t �rt el a futam alatt, m�g a k�t Sauber p�ld�ul 320 km/�r�ra gyorsult (b�r ezek az adatok a sz�l�rny�kok miatt mindig megt�veszt�ek lehetnek). De laposabb h�ts� sz�rnyuknak k�sz�nhet�en a Renault-k m�gis f�rg�bbek voltak a kigyors�t�sokn�l, r�ad�sul mindketten vadi�j motort kaptak a h�tv�g�re, �gy sem Hamilton, sem Alonso nem tudott el�g k�zel ker�lni hozz�juk a f�kt�vok el�tt.

Tal�n t�nyleg volt a versenynek egy olyan szakasza, amikor Fernand�nak t�bbet kellett volna kock�ztatnia, mert nem maradt vesztenival�ja - de vajon melyik? Az aut�ban �lve borzaszt�an neh�z lehetett r��rezni erre a fordul�pontra, hiszen, ezt ne felejts�k el, Petrov csak az egyik c�lpont volt a kett� k�z�l. Az utols� egy-k�t k�rben m�r �rtelmetlen lett volna �ngyilkos man�verekkel pr�b�lkozni: Fernando el�tt m�g ott tornyosult Rosberg, s�t, akkor m�r Robert Kubica is, �gyhogy semmire sem ment volna vele, ha valahogy m�giscsak siker�l Petrov el� ker�lnie. Abban az�rt lehet n�mi igazs�g, hogy Fernando a rajt el�tt t�ls�gosan biztons�gi �zemm�dra �ll�totta be mag�t, �s hirtelen nem tudott a v�dekez� mentalit�sb�l t�mad�ba �tv�ltani; elv�gre mindk�t kor�bbi vb-c�m�t �vatos versenyz�ssel szerezte, �gyhogy tal�n nemcsak a pont�ll�s miatt, hanem ez�rt is �rezte �szt�n�sen azt a helyes hozz��ll�snak.

Azon meg nincs mit csod�lkozni, hogy a leint�s ut�n felb�sz�lten r�zta az �kl�t Petrov fel�. A jelenetet l�tva a sajt�teremben is nagy volt a felh�rd�l�s, de mi�rt? A pillanat hev�ben nyilv�n felment Fernand�ban a pumpa, �s azt hib�ztatta, aki �ppen k�zn�l volt. Elvesztette azt, ami�rt eg�sz �vben k�zd�tt, �s hirtelen elvesztette vele az �nuralm�t is. Az vesse r� az els� k�vet, akivel m�g nem fordult el� ilyesmi. Ehhez m�g latin temperamentum sem kell. K�l�nben is, mindannyian eml�ksz�nk arra a jelenetre Fernando �s Felipe k�z�tt, a 2007-es n�rburgringi futam ut�n. Fernando t�z perccel k�s�bb, a kamer�k el�tt m�r �sszeszedte mag�t, �s egy rossz sz�t sem sz�lt Petrovra. Akkor meg Minek ezt felf�jni? Rengetegen sir�nkoznak, hogy manaps�g nincs el�g egy�nis�g az F-1-ben, a versenyz�k PR-robotok - amikor meg egy pillanatra kiesnek a szerep�kb�l, mindj�rt keresztre fesz�tik �ket.

Button, Alonso, Webber �s Rosberg m�sodpercben m�rt lemarad�sa a k�z�l�k aktu�lisan legel�r�bb aut�z� versenyz�t�l, vagyis Buttont�l (nagy�that�). Err�l l�tszik az is, hogy Button el�nye Rosberggel szemben a 25. k�rre m�r 25 m�sodperc f�l� n�tt, ami azt jelenti, hogy Alons�� is 23 k�r�l lett volna; ha addig v�r a boxki�ll�ssal, a Mercedes el�tt t�r vissza a p�ly�ra, �s megtartja a 4. helyet.

Vajon volt re�lis alternat�v�ja a Ferrari rossz taktik�j�nak? Igen, volt. Ahhoz, hogy Fernando megtartsa a 4. helyet, el�g lett volna Rosberg el� visszat�rnie a ker�kcser�je ut�n. Erre nem is kellett volna sok�ig v�rnia. A boxki�ll�s�ig Fernando h�s�gesen k�vette Jenson McLarenj�t, �s, ha gyorsabb nem is felt�tlen�l volt n�la, sim�n tartotta vele a l�p�st: a 8. �s 14. k�r k�z�tt �ssz-vissz 2 tizedm�sodpercet ingadozott k�zt�k a k�l�nbs�g. Durv�n 1.9 m�sodperccel volt lemaradva t�le. Lehet, hogy az � slickjei nem tartottak volna ki a 39. k�rig, de - m�r csak abb�l kiindulva is, hogy id�n a Ferrari koptatta a legkev�sb� a gumijait az �lcsapatok aut�k k�z�l - m�g egy ideig biztosan a McLaren m�g�tt tudott volna maradni. Egy boxki�ll�shoz 21-22 m�sodpercre volt sz�ks�g (Fernand�� 20.6 m�sodpercig tartott), �s Jenson a 25. k�r v�g�re m�r 25.645 m�sodpercre n�velte az el�ny�t Rosberggel szemben. Ha teh�t Fernando addig k�pes lett volna �t k�vetni a kb. 2 m�sodperces t�vols�gb�l, ami nem t�l mer�sz felt�telez�s, �s a 25. k�rben cser�l kereket, k�nnyed�n a Mercedes el� j�n ki a boxb�l. Ez el�g lett volna.

A sz�mok persze csak ut�lag �rulj�k el ennyire pontosan az igazs�got, egy azonban biztos: a Ferrarin�l tudt�k, hogy a taktik�jukkal k�t el�z�sre k�nyszer�tik Fernand�t. Azt is fel kellett volna m�rni�k, hogy Mark is csak akkor jelent fenyeget�st r�juk, ha siker�l �tverekednie mag�t Petrovon �s Rosbergen, m�rpedig ez t�le �ppen annyira �letszer�tlen elv�r�s volt, mint Fernand�t�l. Mert lehet ugyan, hogy Petrovot hamar utol�rte volna, �s ezzel �tmenetileg a kritikus 21-22 m�sodperces hat�r al� cs�kken a h�tr�nya Fernand�hoz k�pest, de ut�na sok�ig k�nytelen lett volna felvenni a nyolckocsis vonat 1:46.5-1:46.7 k�r�li temp�j�t, m�g Alonso el�l v�gan futotta az 1:45.8-1:46.1-es k�r�ket.

A Ferrarinak 4 teljes k�re volt r�, hogy �tgondolja a helyzetet - ez forma-1-es viszonylatban maga az �r�kk�val�s�g. �ltal�ban nincs ennyi idej�k r�. A nyom�s alatt hib�ztak, igen. El�fordul, de ez az eset is csak arr�l r�ntotta le a leplet, hogy mennyire fontos a strat�g�k munk�ja. �k is a sz�rke eminenci�soknak ahhoz a csoportj�hoz tartoznak, akik t�bbnyire csak akkor ker�lnek a rivaldaf�nybe, ha t�vednek. Fernando most miattuk szenvedett veres�get, �m nem aratott n�lk�l�k gy�zelmet sem. Gondolhat Monz�ra p�ld�ul...

�n igazs�gtalannak �rzem azt az �sszt�zet is, ami a vb-c�m elveszt�se miatt z�dult a Ferrarira. Ahogy m�r egy kor�bbi cikkben is �rtam: az lett volna a csoda, ha �k nyernek. �gy, hogy elh�zt�k el�tt�k a m�zesmadzagot, �s egy biztons�gosnak l�tsz� 8 pontos el�nyt buktak el, persze f�jdalmasabbnak �rzik a veres�get, az er�viszonyokat eln�zve azonban egyszer�en a pap�rforma �rv�nyes�lt. A Ferrarinak nincs mi�rt sz�gyenkeznie, ami�rt technikai h�tr�nya ellen�re az utols� pillanatig �letben tartotta a vil�gbajnoki rem�nyeit. Mi pedig kifejezetten h�l�sak lehet�nk nekik ez�rt...

* * *

Abu Dhabiban nem a Ferrari volt az egyetlen �lcsapat, amely bakizott a strat�gi�val. Gy�zelme ellen�re a Red Bull sem teljes�tett hib�tlanul: �rthetetlen volt, hogy mi�rt nem h�vt�k ki a boxba Webbert a verseny 1. k�r�ben, amikor bent volt a p�ly�n a Safety Car. Egy hasonl� h�z�s bej�tt neki Szingap�rban, akkor �gy lett harmadik. Mark ez�ttal m�r az els� kanyarb�l kigyors�tva is az 5. helyen haladt, Alonso m�g�tt, �gy teljesen egy�rtelm� volt, hogy valami rendk�v�lire lesz sz�ks�ge, ha nem akarja v�gk�pp elbukni a vb-t. A 11. k�rben kereket cser�lnie teljesen �rtelmetlennek t�nt; a Red Bull elmulasztotta az egyetlen lehet�s�get. M�s k�rd�s, hogy v�g�l ez lett a szerencs�j�k, mert ha Markot m�r az 1. k�rben kih�vj�k a boxba, a Ferrari m�g nem felt�tlen�l k�veti �ket, �s akkor Fernando alighanem sim�n 4. lesz.

Abu Dhabiban az volt az �lcsapatok pechje, hogy a t�bbiek valami�rt k�zelebb ker�ltek hozz�juk az id�n megszokottn�l, r�ad�sul a k�z�pmez�ny hihetetlen�l s�r� volt - r�szben az�rt, mert Barrichello haladt a m�r eml�tett vonat elej�n, �s vele szinte mindenki sim�n tartotta a l�p�st. A verseny v�g�re a 17. helyezett Heikki Kovalainen volt az els�, akit lek�r�ztek, amihez persze hozz�j�rult a Safety Car (annak egy�bk�nt val�sz�n�leg jelent�s szerep jutott abban is, hogy a gumikop�s nem volt v�szes, hiszen �ppen a futam elej�n adott lehet�s�get a versenyz�knek az abroncsok k�m�l�s�re, amikor pedig a magas �zemanyagszint miatt a terhel�s is a legnagyobb volt). A Ferrarinak is ez�rt nem volt mozg�stere - �s a McLaren is ez�rt l�pett furcs�n.

A csata az �len: Vettel, Hamilton, Button, �s Kubica m�sodpercben m�rt lemarad�sa a k�z�l�k aktu�lisan legel�r�bb aut�z� versenyz�t�l. (nagy�that�). Hamilton �pp Kubica m�g� hajtott ki a boxb�l, Vettel viszont m�r el�je, holott csak egy k�rrel k�s�bb cser�lt kereket. Button nem tudott kell�en elt�vol�dni Kubic�t�l.

Vajon mi�rt hozt�k ki a boxba Lewis Hamiltont �ppen a 23. k�rben? Ez meglehet�sen �rtelmetlennek t�nt, ugyanis Lewis �gy pontosan Kubica m�g� �rkezett meg, azt�n, mint tudjuk, ott is t�lt�tte az este marad�k�t. Seb csak egyetlen k�rrel k�s�bb v�ltott �j gumikra, de m�r ez is el�g volt ahhoz, hogy a Renault el� t�rjen vissza a p�ly�ra, pedig a boxki�ll�sokig csup�n 1.8 m�sodperccel haladt Lewis el�tt. Mindketten olyan iramban t�volodtak Kubic�t�l, hogy ha a 29-30. k�rig v�rnak a ker�kcser�j�vel, Lewis m�r biztosan nem a lengyel m�g�tt t�r vissza a p�ly�ra. Ehelyett a 23. k�rben kih�vt�k. A McLarenn�l ut�lag azt mondt�k, �gy �rezt�k, ez volt az egyetlen es�ly�k - de m�gis mire? A gumikop�s nem t�nt probl�m�nak, hiszen Lewis a 21-22. k�rben addigi legjobb id�eredm�nyeit �rte el: el�sz�r futott 1:44-es k�r�ket a verseny folyam�n. F�lre�rt�s ne ess�k, nem akarok okosabbnak l�tszani a McLaren strat�g�in�l, csak �rdekel, hogy mi k�sztette �ket erre a nehezen megmagyar�zhat� - �s l�tsz�lag indokolatlan - h�z�sra. Tal�n abban rem�nykedtek, hogy ha a Red Bull ijedt�ben k�veti �ket, Vettel is visszaesik Kubica m�g�, �s �gy Button mindh�rmukkal szemben kell� el�nyt gy�jthet a boxki�ll�s�ig?

Ez ugyanis egy ideig nem t�nt rem�nytelennek, b�r miut�n Seb a Renault el�tt hajtott ki a boxb�l, Jenson m�r csak az�rt nyomta kem�nyen a g�zt, hogy Lewist meg tudja el�zni . A 25. k�rig sz�pen t�volodott is Kubic�t�l, aki azonban akkor megel�zte Kamui Kobayashit, �s ezzel szabadd� v�lt el�tte a p�lya. Ett�l kezdve � �s Jenson teljesen azonos temp�t dikt�ltak: s�t, a k�zt�k l�v� k�l�nbs�g a McLaren ki�ll�s�ig h�tral�v� 13 k�rben 18.9-r�l 17.3 m�sodpercre cs�kkent. Buttonnak nem siker�lt kiaut�znia a gy�zelemhez sz�ks�ges el�nyt.

Ez hihetetlen�l fordulatos �v volt. �s a j� h�r: fogalmunk sincs, mit v�rhatunk j�v�re. A szab�lyok �jra v�ltoznak, �gyhogy megint borulhat minden. Rem�lj�k, borulni is fog...