Hab�r a vil�gbajnoki rubrik�ban csak egyetlen n�v sz�m�ra van hely, a braz�liai d�nt�n, amely annyira l�legzetel�ll�t� volt, hogy szinte minden sz� elcs�peltnek hat r�, val�j�ban k�t bajnok sz�letett. Soha rosszabb id�nyz�r�t! P�rhuzamos gy�zelmek kr�nik�ja...

Nem akarom szuperlat�vuszok t�meg�t aggatni arra, ami a Brazil Nagyd�jon, ezen a mindent eld�nt� v�gs� �sszecsap�son t�rt�nt, mert m�r �gyis elhaszn�lt�k el�ttem valamennyi jelz�t, �s az id�ny utols� pillanatainak izgalmaihoz k�pest k�l�nben is egyt�l egyik m�ltatlanul fak�nak t�nik az �sszes. Egy azonban biztos: m�g sohasem volt ennyire megrend�t�en, s�t, szinte tapinthat�an nyilv�nval�, hogy egy p�rbajnak csak egyetlen gy�ztese lehet, m�gis olyan verseny volt ez, amelynek a sz� val�di �rtelm�ben nem akadtak vesztesei. Interlagos-b�l a vil�gbajnoki k�zdelem mindk�t r�sztvev�je emelt f�vel t�vozhatott, �s ez t�bb, sokkal t�bb, mint amit a legt�bb hasonl� �sszecsap�sr�l elmondhatunk.

Amikor Sebastian Vettel a 69. k�rben megel�zte a vizes p�ly�n cs�szk�l� Lewis Hamiltont, vil�gszerte n�z�k sz�zmilli�i h�rd�ltek fel, �s meredtek hitetlenkedve a k�perny�kre. Abban a pillanatban kimondva vagy kimondatlanul, de alighanem mindannyiukban ugyanaz a k�rd�s fogalmaz�dott meg: lehets�ges, hogy Lewis mark�b�l tavaly ut�n m�sodszor is kics�sszon a biztosnak l�tsz� vil�gbajnoki gy�zelem? Vajon k�tszer egym�s ut�n el lehet vesz�teni egy 7 pontos el�nyt a d�nt�ben? Nem, ez m�giscsak k�ptelens�g...

Vesz�lyes sz�m volt �m ez a misztikus 7; tulajdonk�ppen ez hat�rozta meg az eg�sz h�tv�g�t, ez osztotta le valamennyi lapot. Ha Lewis �s Felipe k�z�tt kisebb a k�l�nbs�g, mondjuk egyetlen pont, sem a McLaren, sem a Ferrari nem tehet m�st, mint hogy a futamgy�zelemre t�rekszik, s �gy az extra t�t miatti nagyobb fesz�lts�get lesz�m�tva ugyan�gy j�tszik, mint b�rmikor m�skor. A megt�veszt�en k�nyelmesnek t�n� 7 pontos elt�r�s azonban strat�giailag eleve teljesen m�s p�ly�ra �ll�totta a k�t csapatot. Nem volt mese, a Ferrarinak t�madnia kellett, a McLarenre viszont neh�z d�nt�s v�rt: pr�b�lj�k megnyerni az interlagos-i versenyt, vagy ink�bb v�dekez�sre rendezkedjenek be?

A v�lasz nem volt annyira egy�rtelm�, mint hinn�nk. A defenz�va els�re tal�n logikus v�laszt�snak t�nik, de val�j�ban t�bb, f�k�nt pszichol�giai term�szet� buktat�ja van, amelyek akkor, az utols� h�rom k�rben, k�m�letlen�l meg is mutatkoztak. A legs�lyosabb probl�ma az, hogy a McLarenhez hasonl� csapatoknak, �s az olyan versenyz�knek, mint Lewis, a v�r�kben van a t�mad�s; a menek�l�s egyszer�en ellenkezik a jellem�kkel. �s ezek nem �res szavak. Ha valaki ahhoz van szokva, hogy minden idegsz�l�val a gy�zelemre t�rekszik, nehezen fog tudni beler�z�dni a v�dekez�s ritmus�ba, �s ez a disszonancia alkalmasint ink�bb k�rt okoz, semhogy haszn�lna. Kor�ntsem v�letlen�l tartja �gy a n�pi b�lcsess�g, hogy a legjobb v�dekez�s a t�mad�s - az F-1-es csapatok is t�k�letesen tiszt�ban vannak ezzel.

A McLarenn�l azonban senki nem tudta kiverni a fej�b�l, hogy id�n az �llovasok k�z�l m�g csak Lewis nem adott fel versenyt m�szaki hiba miatt, �s ami k�sik, nem m�lik, ez�rt �gy �rezt�k, istenk�s�rt�s lenne t�lfesz�teni�k a h�rt. Elv�gre mindenki l�thatta, hogy mi t�rt�nt Felip�vel a Hungaroringen, ahol 10 pont sz�llt el a leveg�be a Ferrari motorj�b�l ki�raml� f�sttel egy�tt. Mivel Hamilton ugyanazt a motort volt k�nytelen haszn�lni, mint amelyikkel K�n�ban diadalmaskodott, �s Heikki Kovalainen aut�j�ban az ut�bbi k�t versenyen rakonc�tlankodott a Mercedes, r�ad�sul Lewis am�gy is hajlamos elvesz�teni a fej�t, ha a helyzet hirtelen ki�lezett� v�lik (ami zsenge kor�t ismerve egy�ltal�n nem sz�gyen), a McLaren arra a k�zenfekv� k�vetkeztet�sre jutott, hogy m�giscsak az �vatoss�g lesz a legjobb megold�s.

Kis h�j�n �testek a l� t�loldal�ra. Sokan eleve �gy v�lt�k, �s ebben k�ts�gk�v�l volt r�ci�, hogy a McLarennek b�rmi �ron, ak�r irre�lisan alacsony �zemanyagszinttel is a pole poz�ci�ba kellett volna juttatnia Lewis-t, mert onnan rajtolva a legkisebb a kock�zat. A rizik� m�r a m�sodik rajtsorban is szinte exponenci�lisan megn�. A McLarenn�l azonban a jelek szerint ink�bb a biztos pontokra pr�b�ltak t�rekedni, s noha azzal val�sz�n�leg sz�moltak, hogy Felipe kiemelked�en j� k�rt fut majd, Lewis benzinmennyis�g�t a Q3-ban minden bizonnyal az 1-2. rajtkocka megszerz�s�re l�tt�k be. V�g�l m�gis �gy alakult, hogy 5 ezredm�sodperccel kikapott Kimi R�ikk�nent�l, �s 93 ezredm�sodperccel Jarno Trullit�l is, de ezek olyan csek�ly k�l�nbs�gek, amelyekkel el�re gyakorlatilag k�ptelens�g kalkul�lni.

A McLarent alighanem az is megt�veszthette kiss�, hogy a Q2-ben, a nyers temp� legkifejez�bbnek tartott m�rc�j�ben Heikki bizonyult a leggyorsabbnak. A csapatok mindig az id�m�r� m�sodik etapj�nak eredm�ny�re t�maszkodva pr�b�lj�k felt�rk�pezni az er�viszonyokat, csakhogy ez�ttal �sszekusz�lta a k�pet, hogy Felipe (az �lmez�nyb�l egyed�lik�nt) a Q2 v�g�n a boxban maradt, nem vett r�szt a hajr�ban, az id�eredm�nye ez�rt nem t�kr�zte h�ven a k�pess�geit. A Q3-ban futott k�re ezek ut�n biztosan kellemetlen meglepet�sk�nt �rte a McLarent, az igazi fekete leves m�gis a semmib�l el�t�n� Jarno 2. rajthelye lehetett sz�mukra; erre senki nem sz�m�tott.

Sebaj, a 4. hellyel m�g semmi nem volt veszve (a c�lban az 5. is el�g lesz a vil�gbajnoki gy�zelemhez, �s k�l�nben is, ki gondolta volna, hogy egy McLarennel nem lehet majd el�r�bb jutni?). Az viszont igenis l�tfontoss�g� volt, hogy Lewis a rajtn�l, azaz a verseny legkock�zatosabb szakasz�ban, ne ragadtassa mag�t �ngyilkos man�verekre, mint Jap�nban, vagy tavaly itt, Braz�li�ban tette. Biztosak nem lehet�nk benne, csak sejthetj�k, hogy a McLarenn�l m�r a versenyh�tv�ge el�tti napokban igyekeztek a megfelel�en visszafogott hozz��ll�sra kondicion�lni Lewis-t; alighanem rengetegszer a lelk�re k�t�tt�k, megpr�b�lt�k minden lehets�ges m�don a fej�be verni, hogy legyen �vatos, �s ne v�llaljon felesleges kock�zatokat. Nem a versenyt, hanem a vil�gbajnoks�got kellett megnyernie.

�gy t�nik, a ter�pia m�k�d�tt, mert Lewis a rajtn�l �ppolyan higgadtan viselkedett, mint a k�vetkez� 69 k�rben. Ez a hozz��ll�s, az, hogy pszich�sen �gysz�lv�n benyugtat�zt�k, a v�g�n m�gis majdnem megbosszulta mag�t. Miut�n ugyanis Vettel, imm�r intermediate gumikon, megel�zte �t a v�ratlanul elered� es� miatt sz�ks�gess� v�l� ker�kcser�ket k�vet�en, Lewis szeml�tom�st leblokkolt, �s k�ptelen volt mag�t el�gg� felheccelni a t�mad�shoz. Csod�k nincsenek: ha valaki m�sf�l �r�n kereszt�l er�szakoltan defenz�v st�lusban vezet, egyik pillanatr�l a m�sikra, hirtelen nem lesz k�pes agressz�v �zemm�dba kapcsolni. Ez k�t, egym�st�l teljesen elt�r� ment�lis �llapot. Ha nincs el�tte a sz�raz gumikkal k�szk�d� Timo Glock, Lewis bajba ker�l, mert Vettelt es�lye sem lett volna megel�zni. Val�j�ban Tim�t sem megel�zte, hanem ink�bb egyszer�en elment mellette; ez persze szemernyit sem von le az �rdemeib�l, de az igazs�ghoz az�rt hozz�tartozik. Ezen a ponton kics�szott a McLaren kez�b�l az ir�ny�t�s. Paradox m�don tal�n m�gis ez a szokatlan higgadts�g, amibe a verseny k�zben er�szakkal beleringatta mag�t, biztos�totta be Lewis-nak a vb-c�met, mert en�lk�l nagy lett volna a val�sz�n�s�ge, hogy Vettelt �ld�zve, minden mindegy alapon megpr�b�lkozik az el�z�ssel; elv�gre vesztenival�ja pap�ron m�r nem volt, ha azonban a t�mad�si k�s�rlet k�zben kiesik, azzal m�gis elbukta volna a legnagyobb t�tet. Szerencs�j�re a McLarenn�l j� �rz�kkel felismert�k, hogy Vettel utol�rhetetlen, ez�rt idej�ben k�z�lt�k Lewis-szal, hogy Glock m�g befoghat�.

Az �vatoss�guk azonban m�r kor�bban is t�bbsz�r �nvesz�lyesnek t�nt. A verseny elej�n Lewis a 4. helyen haladt, de azzal, hogy viszonylag k�s�n (a 11. k�rben) h�vt�k be a boxba sz�raz p�ly�ra val� gumik�rt, visszaesett a 7-edikre. Nyilv�n el akart�k ker�lni, hogy a m�g vizes aszfalton kelljen egyens�lyoznia a sz�raz Bridgestone-okkal, ami persze �rthet�, de amikor ennyire a vil�gbajnoki gy�zelm�hez felt�tlen�l sz�ks�ges helyet kicentizve aut�zott, ez a taktika kock�zatot is rejtett mag�ban. Vettel �s Fernando Alonso azzal jav�tottak h�rom helyet, azzal el�zt�k meg t�bbek k�z�tt Lewis-t is, hogy 2 k�rrel kor�bban lecser�lt�k az intereket. Akinek kevesebb a vesztenival�ja, persze k�nnyebben sz�nja r� mag�t ilyen mer�sz l�p�sekre, de akkor m�r a McLaren sem engedhette volna meg mag�nak, hogy h�tr�bb cs�sszon a rangsorban. Lewis-nak m�zlija volt, hogy Trulli a 12. k�rben lesodr�dott a p�ly�r�l az 1-es kanyarn�l, mert �t a Toyota versenytemp�j�t ismerve neh�z lett volna er�b�l megel�znie.

A Toyota ugyanis Interlagos-ban, b�rmilyen meglep�, semmivel sem volt lassabb a McLarenn�l. Nem csup�n Jarno 2. rajthelye �s Timo 2. leggyorsabb versenyk�re bizony�tja ezt, hanem az a t�ny is, hogy amikor Hamilton �s Glock a 46. �s a 65. k�r k�z�tt szabadon aut�ztak, az �ket elv�laszt� k�l�nbs�g mindv�gig 20-21 m�sodperc maradt. Lewis egy m�tert sem tudott t�volodni Tim�t�l, aki teh�t kor�ntsem �rdemtelen�l, nem kiz�r�lag a Toyota �gyes taktikai h�z�sa r�v�n tal�lta mag�t az �lmez�nyben.

A McLarenn�l eg�sz h�tv�g�n azt �ll�tott�k, hogy csup�n az �vatoss�guk miatt t�ntek a lassabbnak a Ferrarin�l, de feltehet�en nem csak err�l volt sz�. Nem logikus ugyanis, hogy Heikkit ugyanannyira visszafogt�k, mint Lewis-t (elv�gre � �j motort kapott, �s nem k�zd�tt az egy�ni vb-c�m�rt, viszont a konstrukt�ri bajnoks�gban a csapatnak sz�ks�ge lett volna a pontjaira), kettej�k egym�shoz viszony�tott teljes�tm�nye m�gis nagyj�b�l az �tlagnak megfelel�en alakult. Nyilv�n nem akart�k, hogy Heikki pontokat raboljon Lewis-t�l, az azonban val�sz�n�, hogy ha a McLarenben sok tartal�k maradt, most k�zelebb tudott volna ker�lni a csapatt�rs�hoz. Emellett a McLarennek a rajt el�tt leszakad� es�vel m�g bizonyos �rtelemben m�zlija is volt, hiszen a szab�lyok szerint megk�m�lte �ket att�l, hogy a verseny alatt mindk�t t�pus�, sz�raz p�ly�ra val� gumit haszn�lniuk kelljen. Noha a Bridgestone az egy �vvel ezel�ttihez k�pest id�n egy fokkal kem�nyebb kever�keket vitt Interlagos-ba, a l�ggyal a csapatok t�bbs�g�nek �gy is meggy�lt a baja, �s Lewis sem titkolta, hogy a verseny v�ge fel� m�r k�szk�d�tt a gumikkal - pedig v�gig a k�zepes, teh�t kem�nyebb kever�ket haszn�lta.

A Toyota d�nt�se, hogy a futam hajr�j�ban, amikor eleredt az es�, mindk�t aut�j�t kint tartotta a p�ly�n sz�raz gumikon (senki m�s nem tett �gy), m�g akkor is kifizet�d�tt, ha Tim�t az utols� k�rben ketten megel�zt�k. Hiszen el�z�leg a 7. helyen aut�zott, v�g�l azonban hatodikk�nt intett�k le, Jarno pedig 8. volt, �s az is maradt. Ennek ellen�re ironikus, hogy k�zvetve v�g�l az a Timo Glock seg�tette a vb-c�mhez Lewis-t, aki a monzai incidens �ta nem k�l�n�sebben akart sz�vess�get tenni neki. A Brazil Nagyd�j ut�n sz�letett �sszeesk�v�s-elm�let szerint Timo sz�nd�kosan engedte el Lewis-t, s�t, m�g egy olyan anim�ci� is megjelent, amelyen menet k�zben vaskos bankjegyk�teget vesz �t t�le, ezeknek azonban - lesz�m�tva persze, hogy j��z�t lehet kacagni rajtuk - nincs sok �rtelm�k. A versenyz�k t�bbs�ge m�r a 66. k�rig bez�r�lag kiment a boxba intermediate (a Force Indi�k, a Hond�k �s S�bastien Bourdais eset�ben extr�m es�-) gumik�rt, �m eg�szen a 69. k�rig a sz�raz p�ly�ra val� gumikat haszn�l� Glock Toyot�ja volt a leggyorsabb aut� a p�ly�n. Timo m�g az utols� el�tti k�rben is csup�n 3.4 m�sodpercet vesztett Lewis-szal szemben, a zuh� azonban akkor annyira r�kezdett, hogy az utols� k�rben 16.7 m�sodperccel lelassult �nmag�hoz k�pest. De a szint�n sz�raz gumikat haszn�l� Trullin�l egy hajsz�llal (69 sz�zadm�sodperccel) �gy is gyorsabb volt, �s kettej�k egym�shoz felt�n�en k�zeli id�eredm�nye azt bizony�tja, hogy a sz�raz gumikb�l az adott p�lyaviszonyok k�z�tt annyit lehetett kihozni. Glock teh�t nem lass�tott le, hogy elengedje Lewis-t.

Az utols� k�r�k id�eredm�nyei
L�tszik, hogy a sz�raz gumik hogyan lettek egyre lassabbak a Toyot�kon

Kivastag�tva azoknak az id�eredm�nye van, akik az adott k�rben abszol�t leggyorsabbak voltak

M�sfel�l az ember hajlamos �gy meg�t�lni az ilyen helyzeteket, mintha a versenyz�k a pil�taf�lk�b�l ugyanazt l�tn�k, mint � a k�perny�k�n. Holott Glock-nak (�s, ha m�r itt tartunk, Vettelnek), ahogy ezt k�s�bb el is mondt�k, fogalmuk sem volt, hogy pontosan h�nyadik hely�rt harcolnak, �s mindez milyen hat�ssal lehet a vil�gbajnoki k�zdelemre; �k csak megpr�b�ltak min�l el�r�bb v�gezni, ahogy b�rki m�s is tette volna a hely�kben. Ilyen z�rzavaros id�j�r�si k�r�lm�nyek k�z�tt, nem tervezett ker�kcser�k ut�n, amikor az sem vil�gos, hogy ki j�rt m�r a boxban, �s ki nem, bel�lr�l a szok�sosn�l is nehezebb kibogozni a sz�lakat. �s a csapatukt�l a r�di�n sem bomb�zz�k felesleges inform�ci�kkal a pil�t�kat. Ebben a konkr�t esetben Glock-kal k�z�lt�k, hogy Vettel k�zeledik hozz�, Hamiltonr�l azonban nem is mondtak neki semmit. Nem kellett.

Lewis v�g�l 6 m�sodperccel Timo el�tt �rt c�lba; ak�r �gy is felfoghatjuk, hogy ennyin m�lt a vil�gbajnoki gy�zelme. Ez azonban aligha lenne m�lt�nyos - a vb sohasem egyetlen futamb�l �ll, �s Lewis Interlagos-ban k�l�nben is csak azt tette, amit tennie kellett. M�skor az�rt kritiz�lt�k, mert t�l sokat kock�ztatott, most teh�t igazs�gtalan lenne amiatt hib�ztatni, hogy �vatos volt.

Michael Schumacherhez hasonl�an Lewis is j� �ton halad afel�, hogy f�lreismerj�k, �s arrog�nsnak �ll�ts�k be, amikor val�j�ban nem az. A brit sajt� agyonszt�rolja, a k�v�lr�l �rkez� t�mad�sokt�l pedig megsz�llottan v�dik, ez�rt neh�z hiteles k�pet kapni a szem�lyis�g�r�l. Az k�ts�gtelen, hogy az aur�ja n�mi elszigetelts�get, vagy ink�bb fel�lemelkedetts�get sug�roz, �s nem igaz�n vegy�l a t�rsai k�z�, mintha kiss� fel�lr�l n�zn� �ket, deh�t mostan�ban minden igaz�n nagy versenyz� ilyen volt. Ugyanezt a l�gk�rt lehetett �rezni Michael k�r�l is, �s ez a jelens�g, amely tulajdonk�ppen a hat�s-ellenhat�s elv�n alapszik, nem k�l�n�sebben meglep�: aki k�l�nbnek �rzi mag�t a t�bbiekn�l, azt id�vel automatikusan ki is k�z�s�tik. �s igen, a felt�n�en gyors sikerek �nmagukban is mindig visszatetsz�st keltenek. Az F-1 azonban, ebben Lewis-nak t�k�letesen igaza van, nem n�pszer�s�gi verseny.

�s ne tegy�nk �gy, mintha a gy�zelem �rdemtelen�l az �l�be hullott volna. Lewis m�r gyerekkora �ta mindent arra az egy lapra tett fel, hogy sikeres legyen az F-1-ben (b�r a gimi focicsapat�ban egy�tt j�tszott Ashley Young-gal, aki ma az Aston Villa k�z�pcsat�ra, �s az edz�je azt mondja, sim�n lehetett volna bel�le futballista is), de nem csak �, hanem a csal�dja is rengeteg �ldozatot hozott ez�rt. Nem voltak tehet�sek, mint p�ld�ul Ayrton Senna sz�lei, �s ha nem tudjuk, hogy az �desapja, Anthony az�rt nyergelt �t az IT-bizniszbe, s v�g�l az�rt alap�tott saj�t c�get, mert finansz�rozni szerette volna Lewis gokartos p�lyafut�s�t, nem �rthetj�k meg igaz�n, hogy mi�rt van ott vele minden egyes nagyd�jon. Ez nem egy szimpla apa-fi� viszony; nem arr�l van sz�, hogy Lewis kez�t folyamatosan fogni kell. Anthony az�ta a menedzsere, hogy egy sok �vvel ezel�tti kar�csonyra, miut�n Lewis t�vir�ny�t�s aut�kkal (a feln�ttek k�z�tt!) 2. lett a brit bajnoks�gban, ez�rt a BBC h�res gyerekm�sor�ba is megh�vt�k, vett neki egy gokartot. A sz�lei m�g 2 �ves kor�ban elv�ltak, �s m�r 12 �ves volt, amikor az �desanyja, Carmen elengedte Anthonyhoz, mert �gy �rezte, hogy � jobban tudta egyengetni a p�lyafut�s�t. Nem csek�ly �ldozat; ezt a sikert nem adt�k ingyen.

Ahogy nem adt�k ingyen a McLarennek sem. A tavalyi k�mbotr�ny ut�n, azok ut�n, hogy Mika H�kkinen 1999-es gy�zelme �ta egyetlen vb-t sem nyertek, a talpra�ll�suk elismer�sre m�lt� volt. �s l�ssuk be: az�rt vert�k meg a Ferrarit, mert csapatk�nt szervezettebbek voltak, �s egyenletesebben teljes�tettek. Le a kalappal el�tt�k.

Mik�zben Lewis sz�ve a tork�ban dobogott, ahogy Glock Toyot�j�t �ld�zte, �s v�szesen fogytak el�tte a m�terek, Felipe t�relmetlen�l v�rta, hogy a r�di�n k�z�lj�k vele az eredm�nyt. "Nyugi, nyugi!" - mondta a versenym�rn�ke, Rob Smedley. - "M�g le kell csekkolnom Hamiltont." A v�gkifejlet dr�mais�g�t mi sem fejezte ki jobban, mint az, hogy abban a pillanatban, amikor �tszelt�k a c�lvonalat, a saj�t c�lvonalukat, mindketten vil�gbajnoknak �rezhett�k magukat - de mindig az nevet, aki utolj�ra nevet. Felipe m�r a 3-as kanyarn�l tartott, amikor Smedley sz�lt neki, hogy Lewis megel�zte Tim�t, s ezzel felj�tt az 5. helyre. Az � versenye is ekkor �rt igaz�n v�get; nem akkor, amikor f�l perccel kor�bban leintett�k a kock�s z�szl�val. Azzal m�g semmi sem d�lt el.

Felipe eg�sz h�tv�g�n b�mulatosan vezetett, �s - amit egy �vvel ezel�tt szinte senki, de tal�n m�g k�t hete is kevesen hittek volna - nagyszer�en megbirk�zott a nyom�ssal. M�g Lewis-on, legal�bbis a vezet�s�n, p�ntekt�l kezdve megl�tszott a fesz�lts�g, ahogy el-elf�kezte mag�t itt-ott, � egyetlen hib�t sem k�vetett el, �s mesterh�rmassal nyert a hazai p�ly�j�n. R�ad�sul olyan k�r�lm�nyek k�z�tt, amelyekr�l m�g nemr�g is azt mondtuk volna, hogy egy�rtelm�en Lewis-nak �s a McLarennek kedveznek; �m most v�zen �s sz�razon egyar�nt Felipe volt a leggyorsabb. Az eg�sz mez�nyb�l egyed�l � tudott 1:13-as k�rt futni, de � a m�sodik boxki�ll�sa el�tt, a 34-37. k�rben zsin�rban n�gyszer is. Vettel ugyan a verseny k�t szakasz�ban is felt�n�en k�zel ker�lt hozz�, �s �gy t�nt, mintha �ld�zn�, ez azonban csup�n csal�ka l�tszat volt, mert abb�l ad�dott, hogy a Toro Rosso el�sz�r 11, majd 20 k�rrel kevesebbre val� benzint cipelt, mint a Ferrari. Felip�t m�g a verseny v�g�n elered� es� sem tudta �gy megzavarni, ahogy p�ld�ul tavaly, a N�rburgringen; a 69. k�rben, amikor m�g a sz�raz gumikon k�r�z� Glock volt a leggyorsabb, intereken egyed�l � volt k�pes 1:20 al� szor�tani a k�rid�t.

Noha szem�lyesen neki is voltak olyan hib�i az id�ny sor�n, amelyek�rt v�g�l nagy �rat kellett fizetnie, k�ts�gtelen, hogy a Ferrari t�bb pontot bukott el Felip�nek, mint a McLaren Lewis-nak. Ha eg�sz �vben olyan szervezetten dolgoztak volna, ahogy Interlagos-ban, alighanem senkinek nem lett volna es�lye ellen�k, mert �sszess�g�ben az � aut�juk t�nt a leggyorsabbnak; ebb�l azonban m�r csak az ut�lagos tanuls�gokat vonhatj�k le.

Braz�li�ban megint azzal a gyilkos precizit�ssal dolgoztak, amit a Schumacher-korszakban megszokhattunk t�l�k. M�r az is felt�n� volt, hogy az id�m�r�n milyen magabiztosan, kapkod�s n�lk�l menedzselt�k Massa k�reit: a Q1-ben �s a Q3-ban mindig egy f�zissal a t�bbiek, azaz a nagy hajr� el�tt k�ldt�k ki �t, ami persze a p�lyaviszonyok szempontj�b�l nem volt optim�lis, viszont cser�be elker�lte a potenci�lisan vesz�lyes forgalmi dug�t. A Q2 v�g�n pedig nem szerepeltett�k a m�sodik rohamban, amivel megsp�roltak neki egy garnit�ra l�gy kever�k� gumit - j�llehet, erre v�g�l nem volt sz�ks�ge, ha m�snap nem esik az es�, hasznos lehetett volna.

�s a Ferrari strat�g�i ez�ttal a versenyen is nagyon �szn�l voltak. K�nnyen megeshetett volna, hogy a mer�szen taktik�z� Alonso vagy Vettel bef�rk�zik el�j�k; mindketten h�rom helyet jav�tottak azzal, hogy m�r a 9. k�rben kimentek a boxba sz�raz p�ly�ra val� gumik�rt (A Toro Rosso nagy h�z�sa az volt, hogy alig pump�lt benzint Seb aut�j�ba, ez�rt 2.2 m�sodperccel kevesebb id�t kellett t�ltenie a boxban, mint p�ld�ul Lewis-nak), s noha a t�bbs�g a 11. k�rben cser�lte le az intereket, Felipe a 10-edikben tett �gy - pontosan akkor, amikor gyorsabbak lettek a sz�raz gumik. �s a verseny v�g�n, a m�sodik es�n�l, sokan azt hitt�k, hogy Felipe elbukta a gy�zelmet, ami�rt nem h�vt�k ki interek�rt a boxba a t�bbiekkel egy�tt - holott a Ferrari prec�zen kisz�molta, hogy �gy is megtarthatja a vezet�st, r�ad�sul nyer egy plusz k�rt, h�tha m�giscsak el�ll az es�. Ebben a ki�lezett helyzetben, amikor nem hib�zhattak, sem Felip�nek, sem a munkat�rsainak nem remegett meg a keze.

Felipe viselked�se a verseny ut�n, az a m�lt�s�g, az az �szinte �s szemmel l�that�, m�gis f�rfias megrend�lts�g, amivel a veres�get fogadta, m�g a Ferrarival hagyom�nyosan kev�ss� szimpatiz�l� brit �js�g�r�k k�r�ben is sok h�vet szerzett neki. Tal�n �ppen az egyik�k foglalta �ssze a legfrapp�nsabban ezt a dr�mai v�gj�t�kot, amikor azt �rta: "Aki ezek ut�n nem tartja bajnoknak Felipe Mass�t is, az eg�sz egyszer�en bolond."

�s ez nem puszt�n kegyes hazugs�g: Interlagos-ban m�giscsak k�t gy�ztes avattak. Szebben nem is lehetett volna megkoron�zni ezt k�pr�zatos �vet...