Ah, ez a k�t v�sott k�l�k m�r megint lak�telepi j�tsz�t�rnek n�zte a versenyp�ly�t, �s �sszeveszett a homokoz�lap�ton. Hi�ba no, most m�r t�nyleg felesleges lenne tagadni, hogy apuci nem b�r vel�k. Csak azt�n nehogy l�gv�r legyen abb�l a homokv�rb�l...

A minap egy bar�tom - csal�dos ember, persze - azt az �rtatlan megjegyz�st tal�lta tenni, hogy aki m�g nem vigy�zott otthon egyszerre k�t gyerekre, annak fogalma sem lehet, mennyire rem�nytelen v�llalkoz�s ez. Dehogynem, dehogynem - gondoltam kaj�nul, egy doboz Red Bull �s egy poh�r Johnnie Walker k�z�tt n�mi j�les� k�r�r�mmel magam el� k�pzelve Ront, amint �ppen nem tudja eld�nteni, hogy a trap�zkarb�l �nfeledten cs�zlit fabrik�l� Fernand�t, vagy a sz�lcsatorn�t az esti f�rd�s el�tt bubor�kf�j�v� alak�t� Lewis-t n�sp�ngolja el. Ejnye, gyerekek, h�t szabad ezt? H�t szabad felbosszantani apucit, aki csakis a javatokat akarja? Fernando, teszed le azonnal azt a b�ll�rk�st! H� Lewis, mit keres n�lad egy aknavet�? N�zzenek oda, az ember m�g a belit is kidolgozza �rt�k a hivatalban, bev�llalja azt a rengeteg t�l�r�t, a menz�n meg csak alig haszn�lt levesport eszik lej�rt szavatoss�g� sz�jagranul�tummal, hogy t�bb jusson nekik, de ha a kisujjadat ny�jtod, �k t�vig leharapj�k a karodat... H�l�tlan d�g�k mind, nem vit�s.

Ejnye, Ron, h�t tudhattad volna, hogy ez lesz. Tudhattad volna, hogy Fernando megpukkad m�rg�ben, ha est�nk�nt Lewis-nak olvasod tov�bb a Csipker�zsik�t, Lewis pedig tajt�kozni fog a f�lt�kenys�gt�l, ha m�snap Fernand�nak adsz el�bb j� reggelt-puszit. Ha az egyik�k szendvics�n t�bb lesz a nutella, az lesz a baj. Ha a m�sik �lhet mell�d az any�s�l�sre, az lesz a baj. Mert ne felejtsd el, hogy f�ltestv�rek ezek, Ron, nem igaziak; hogy Lewis t�nyleg a te gyereked, de Fernando csak mostohafi�, �s a mostohafi�kra mindig dupl�n oda kell figyelni. �rz�kenyek kiss�, �s igen, n�ha labilisek is. Tal�n �rthet�. Megleptelek, Ron? Hidd el, tudom, mir�l besz�lek.

Ennek eg�sz egyszer�en nem lehetett j� v�ge, mint ahogy nem volt j� v�ge Ayrton Senna �s Alain Prost eset�ben sem. Boszork�nyok m�rpedig nincsenek. A Forma-1 olyan sport, ahol id�vel minden �lomp�rb�l r�m�lomp�r lesz. �rtem �n, persze, hogy mi volt a terv: Fernando majd sz�pen megnyeri a vb-t az els� egy-k�t �vben, Lewis pedig assziszt�l ehhez, �s k�zben tanul. Mesteri. A gikszer csup�n az volt, hogy Lewis-nak nem kellett tanulnia, mert k�szen �ll � m�r �gy is. �joncnak �lc�zott veter�n. Olyan ez, mint amikor a nagymester lemegy sakkozni a t�rre, az unatkoz� nyugd�jasok k�z�, kezd�nek tetteti mag�t, l�l�p�sben pr�b�l araszolni a husz�rral, azt�n az �sszes gyan�tlan b�csik�t ronggy� veri. Elismerem, Ron, hogy erre Te sem sz�m�thatt�l. Nem a Te hib�d, de most m�r tenned kell valamit, miel�tt ezek r�d bontj�k az eg�sz h�zat. Nem viccelek. Eddig csak rugdost�k a falat, a Hungaroringen viszont m�r kivett�k az els� t�gl�t.

Azt hiszed, b�nhatsz vel�k egyform�n? Ha az egyik h�rom gomb�c fagyit k�r, a m�sik �gyis n�gyet fog. Erre az el�bbinek �t kell, az ut�bbinak hat. Nincs meg�ll�s. A hat�rt neked kell megh�znod, nagyon kem�nyen. Lewis most �r�l az egyenl�s�gnek - persze, hiszen � a kisebb. Fernand�t viszont s�rti, mert � m�r el�g nagy lenne ahhoz, hogy megn�zhesse az esti filmet is a tv-ben, mik�zben a kistes�j�t elzavarj�k aludni. Az itt nem m�k�dik, hogy ennek ennyit adsz, annak meg annyit, azt�n figyeled, hogy a m�rleg egyens�lyban van-e. Ezek �rz�sek �s benyom�sok; ha Fernando mell�zve �rzi mag�t, teljesen mindegy, hogy szerinted igaza van, vagy sem. � �gy �li meg, �s k�sz. A kulcs az, hogy egyenl�nek �rezz�k a b�n�sm�dot, nem az, hogy az sz�mokkal, bet�kkel �s adatokkal kifejezve "val�ban" egyenl� legyen. A benyom�soknak nincs objekt�v m�rc�je.

Fernando �s Lewis j� magasra tornyozt�k a homokv�radat, de m�r kezdik lerombolni azt a r�sz�t, amit a m�sik legut�bb �p�tett. Most, a siker kapuj�ban, ne hagyd, hogy megint l�gv�r legyen az eg�szb�l! K�r lenne �rte, na.

* * *

Ha a McLarenn�l eddig teljes er�b�l tagadt�k is, hogy fesz�lts�g van a csapaton bel�l, a Magyar Nagyd�jon v�gleg kiborult a bili. B�rmennyire is szerett�k volna fenntartani a zavartalan csal�di idillr�l �rizgetett, tal�n egy�bk�nt is gyan�san giccses l�tszatot, Lewis Hamilton �s Fernando Alonso a Hungaroringen f�lre�rthetetlen egy�rtelm�s�ggel tettek keresztbe egym�snak.

Vajon Fernando a Q3 v�g�n t�nyleg sz�nd�kosan tartotta fel Lewis-t, hogy annak ne legyen ideje megkezdeni a m�sodik m�rt k�r�t? Erre az a k�b� sz�z �js�g�r� is nagyon k�v�ncsi volt, aki szombat este 18:30-t�l kitart�an szobrozott a sportfel�gyel�i test�letnek is otthont ad� versenyir�ny�t�s bej�rata el�tt. Sok�ig kellett v�rnunk: Alonso csak f�l kilenc k�r�l jelent meg, de nyilv�nval�an ker�l� �ton hagyta el az �p�letet, mert a h�tunk m�g�tt, a kamionok k�z�l l�pett el�. A tv-st�bok r�vetett�k magukat, �s noha semmit nem siker�lt kih�zniuk bel�le, menet k�zben eltapostak egy k�nai fot�st, aki el�jult, ez�rt ment�t kellett h�vni hozz�. A t�meget l�tva, amely egy emberk�nt, s�r� rajban t�vozott a versenyir�ny�t�s ajtaja el�l, �tvillant az agyamon, hogy a McLaren esetleg csalik�nt dobta be Fernand�t, �s Ron Dennis a kavarod�sban �szrev�tlen�l akarja elhagyni a terepet, �gy h�t �gy d�nt�ttem, ink�bb a bej�rat k�zel�ben maradok. Mint ut�bb kider�lt, igazam lett, Ronhoz azonban nem voltam el�g ravasz: � �s Lewis Hamilton ugyanis a versenyir�ny�t�s h�ts� ajtaj�n, a boxutca fel� t�voztak, ahonnan a McLaren gar�zs�n �t k�zvetlen�l a csapat motorhome-j�hoz tudtak s�t�lni, miel�tt m�g Fernando (nyom�ban az �js�g�r�kkal) oda�rt. Alonso r�videsen elhagyta a p�ly�t an�lk�l, hogy b�rmit is nyilatkozott volna, de val�j�ban nem is mondhatott semmit, mert a sportfel�gyel�k m�g tan�cskoztak.

Id�vel az �js�g�r�k nagy r�sze is megunta a v�rakoz�st, sz�p lassan elsziv�rgott a t�meg. A sportfel�gyel�k 22:30-kor kiadt�k az id�m�r� edz�s hivatalos v�geredm�ny�t, s mivel azon tov�bbra is Alons�� volt a pole, n�h�ny koll�ga gyorsan megragadta az alkalmat a t�voz�sra. B�r t�bben pr�b�ltuk nekik elmagyar�zni, hogy ez m�g nem a rajtfel�ll�s, csak az edz�ssorrend, �s k�l�nben is a k�telez� hat�rid� miatt hozt�k nyilv�noss�gra, �k val�sz�n�leg t�ls�gosan �lmosak, vagy t�ls�gosan t�relmetlenek voltak ahhoz, hogy az �rveinket elfogadj�k. Este tizenegy k�r�l m�r csup�n egy maroknyi �js�g�r� �gyelgett k�kadtan a sajt�k�zpontban. V�d�rsz�mra fogyott a k�v�; nagyj�b�l ezredszerre, a sokadik kamera�ll�sb�l n�zt�k vissza a vit�s esetet a YouTube-on (ebben volt valami h�tborzongat�an bizarr, ha az ember belegondolt, hogy a FOM milyen buzg� kereszteshadj�ratot folytat az internetes vide�k ellen); Ron pedig mag�nyosan �ld�g�lt a McLaren emeletes �vegpalot�j�ban, amely olyan trendi �s hatalmas, hogy a V�ci utc�ban is felt�n�s n�lk�l �ssze lehetne eszk�b�lni.

A sportfel�gyel�k v�g�l n�h�ny perccel �jf�l el�tt, 23:35-�s keltez�ssel adt�k ki k�t A4-es oldalon terpeszked� hat�rozatukat, �t hellyel h�tr�bb sorolva Fernand�t a rajtr�cson, valamint el�re megfosztva a McLarent a Hungaroringen gy�jt�tt konstrukt�ri pontokt�l. �t �r�nyi tan�cskoz�s ut�n persze v�rhat� volt, hogy nem egy k�t sz�b�l �ll�, "nincs b�ntet�s" tartalm� k�zlem�nyt fognak kics�sztatni az ajt� alatt. A dokumentumot 23:50-kor a McLaren csapatmenedzsere, Dave Ryan is al��rta; mi ezut�n kaptuk k�zhez. A k�vetkez� egy �r�ban folyamatosan csattogtak a laptopok klaviat�r�i.

Az indokl�s els� olvas�sra korrektnek �s alaposnak t�nt, mert m�sodperces pontoss�ggal hivatkozott az egyes esem�nyek id�pontj�ra, amellett arr�l �rulkodott, hogy a sportfel�gyel�k �ttanulm�nyozt�k a McLaren r�di�kommunik�ci�j�t �s az aut�k pillanatnyi helyzet�t jelz� GPS-adatokat is. A h�rom tag� test�let - a brit Tony Scott Andrews, a jord�niai Derek Ledger, valamint a magyar Herczeg Lajos - nyilv�nval�an �t�rezte az eset s�ly�t, �s nem akart elhamarkodott d�nt�st hozni, �m ahogy az m�r lenni szokott, ut�lag elker�lhetetlen�l �rt�k �ket b�r�latok az �t�let miatt.

Fontos hangs�lyozni, hogy val�j�ban k�t k�l�n, laz�n �sszef�gg� �gyr�l van sz�: Alons�t �s a McLarent nem ugyanaz�rt a v�ts�g�rt b�ntett�k meg, teh�t a sportfel�gyel�ket semmik�ppen sem �rheti az a v�d, hogy ha elj�rtak a versenyz� ellen, nem kellett volna elj�rniuk a csapat ellen, �s vice versa. Mindj�rt megl�tjuk, mi�rt.

Alonso esete az egyszer�bb. Fernando 14 �ra 57 perc, 46 m�sodperckor �rkezett meg m�sodszor a boxba a Q3 folyam�n, �s mind�ssze hat m�sodperc alatt le is cser�lt�k a kerekeit. A McLaren azonban taktikai okokb�l (err�l majd k�s�bb) m�r kor�bban eld�nt�tte, hogy tov�bbi 20 m�sodpercig bent tartja az aut�j�t, Alonso ez�rt egy helyben vesztegelt 14:57.52-t�l 14:58.12-ig, amikor is a nyal�k�s szerel� jelet adott neki az indul�sra. Hamilton ekkor m�r szint�n meg�rkezett a boxba. Csakhogy Fernando az utas�t�s ellen�re nem indult el: 10 m�sodpercig m�g mozdulatlanul �llt, m�gnem azt�n 14:58.22-kor v�gre g�zt adott, �s elh�zott.

Az egymilli� forintos k�rd�s persze az, hogy mi�rt nem indult el id�ben. A 17 �ra k�r�l tartott sajt�t�j�koztat�n, amelyre a McLaren motorhome-ja a zs�fol�sig megtelt, Fernando azt �ll�totta (�s ezt Dennis is meger�s�tette), hogy nem � reag�lt t�l k�s�n, hanem a nyal�k�t emelt�k fel t�l kor�n, ugyanis a versenym�rn�ke r�di�n jelezte neki, hogy mikor kell elhagynia a boxot.

Ez a magyar�zat ak�r hihet� is lett volna, ut�lag azonban m�lyen al��sta mind a csapat, mind a versenyz� hitel�t, mivel hamisnak bizonyult. A probl�m�t az okozta, hogy Alonso a sportfel�gyel�knek nem mondhatott ak�rmit, hiszen �k belehallgathattak a m�rn�k�vel folytatott r�di�besz�lget�sbe. Nekik teh�t m�r m�s indokkal �llt el�, kijelentve, hogy az�rt maradt a boxban tov�bbi t�z m�sodpercig, mert arr�l �rdekl�d�tt a m�rn�k�t�l, hogy a megfelel� gumikat rakt�k-e fel az aut�j�ra. Ez val�sz�n�leg �gy is t�rt�nt - elv�gre a sportfel�gyel�k le tudt�k ellen�rizni, hogy a k�rd�ses p�rbesz�d elhangzott-e -, �m ez �nmag�ban nem jelent semmit, mivel ak�r egy spont�n �r�gy is lehetett, amit Alonso hirtelen tal�lt ki az�rt, hogy ne kelljen elindulnia (ne felejts�k el, hogy a visszapillant�-t�k�rben ekkor m�r l�tta Hamilton aut�j�t).

A sportfel�gyel�k megk�rdezt�k Alons�t, hogy mi�rt nem az el�z� 26 m�sodpercben �rdekl�d�tt a gumikr�l, mire � azt felelte, hogy a r�di�n akkor visszasz�moltak neki az indul�sig. Ezt a magyar�zatot a sportfel�gyel�k nem fogadt�k el, �s valljuk be, igazuk volt: neh�z elhinni egy versenyz�r�l, hogy az�rt nem k�pes feltenni egy r�vid k�rd�st, mert �ppen k�tjegy� sz�mokat suttognak a f�l�be. Az eredeti indokl�s - amely szerint t�l kor�n emelt�k fel a nyal�k�t - egy�bk�nt is s�nt�tott. Id�r�l id�re l�tunk olyat, hogy ez megt�rt�nik, de a nyal�k�t ilyenkor a hiba felismer�se ut�n azonnal visszateszik a versenyz� el�, hiszen a felemel�se egyben azt is mutatja, hogy a boxutc�ban nem k�zeledik senki - vagyis l�tfontoss�g� biztons�gi szerepe van. R�ad�sul a sportfel�gyel�k hat�rozat�nak tan�s�ga szerint a McLaren a r�di�n m�r el�re (pontosan 14:57.34-kor) k�z�lte Alons�val, hogy 20 m�sodpercig k�sleltetik majd az indul�s�t, � azonban csak 30 m�sodperc eltelt�vel adott g�zt.

Term�szetesen semmilyen szab�ly nem �rja el�, hogy amikor a nyal�k�t felemelik, a versenyz�nek el kell indulnia; a csapatok olyan jelz�st alkalmaznak, amilyet akarnak. Alons�t nem is ez�rt, hanem az�rt sorolt�k h�tr�bb �t hellyel, mert sz�ks�gtelen�l akad�lyozta egy ellenfel�t az id�m�r�n. Ehhez a b�ntet�shez nincs sz�ks�g sz�nd�koss�gra; p�ld�ul Giancarlo Fisichell�ra is ugyanezt szabt�k ki, ami�rt a Q1-ben feltartotta Sakon Yamamot�t.

N�h�nyan felvetett�k, hogy Hamilton akkor sem szerezte volna meg biztosan a pole-t, ha Alonso nem tartja fel. Ez term�szetesen igaz, de ne felejts�k el, hogy a Q1-ben �s a Q2-ben sim�n Lewis volt a gyorsabb, �s a m�rt k�r�k els� fordul�ja ut�n a Q3-ban is tetemes, 0.352 m�sodperces el�nnyel vezetett (az �zemanyagszintekr�l a speci�lis k�r�lm�nyek k�vetkezt�ben nem kaptunk tiszta k�pet, m�gis �rulkod�, hogy Hamilton nyit� etapja a m�snapi versenyen 2 k�rrel hosszabb volt csapatt�rs��n�l, vagyis az id�m�r�n is legal�bb egy k�rrel t�bb benzin lehetett az aut�j�ban). Minden jel arra utalt, hogy Lewis az es�lyesebb a pole-ra.

Ahhoz pedig semmi k�ts�g nem f�rhet, hogy Fernando miatt nem tudta megkezdeni id�ben a m�sodik m�rt k�r�t. Alonso 15:01.18-kor fejezte be a saj�t, 1:19.674-es k�r�t, teh�t nagyj�b�l 2 m�sodperccel a kock�s z�szl� megjelen�se el�tt kezdte meg azt. Ha a boxb�l id�ben (azaz 10 m�sodperccel kor�bban) elindul, 12 m�sodperccel a leint�st megel�z�en v�ghat neki a k�r�nek, s mivel Hamilton ker�kcser�je az �v�hez hasonl�an szint�n 6 m�sodpercet vett ig�nybe, Lewis is 6 m�sodperccel id�n bel�l szelte volna �t a rajtvonalat. A boxb�l elindulva Hamiltonnak 1:32 alatt kellett volna teljes�tenie a felvezet� k�r�t, ami lehetetlen feladat volt (Alons�nak is 1:38-ig tartott).

V�gs� soron az a v�lem�nyem, hogy Fernand�t jogosan b�ntett�k meg, hiszen val�ban akad�lyozta egy versenyz�t�rs�t az id�m�r�n. Ahogy azonban Michael Schumacher �s a Rascasse tavalyi eset�n�l, a sz�nd�koss�ggal kapcsolatban ez�ttal is �vatoss�gra inten�k mindenkit. Term�szetesen lehet, hogy Fernando direkt tartotta fel Hamiltont, de az sem teljesen kiz�rt, hogy csup�n mag�t akarta min�l kedvez�bb helyzetbe hozni - vagyis min�l k�s�bb akarta megkezdeni a m�rt k�r�t (b�r ehhez el�g lett volna lassan megtennie a felvezet�t) -, �s csapatt�rs�r�l egyszer�en megfeledkezett. Persze az is elk�pzelhet�, hogy amikor megl�tta Hamilton aut�j�t a t�k�rben, elragadt�k az indulatok, �s a pillanat hev�ben rossz d�nt�st hozott. Azt azonban semmik�ppen sem gondolom, hogy el�re kitervelte az eg�szet, mert a Q3 elej�n m�g fogalma sem lehetett, hogy kettej�k ker�kcser�je ilyen k�zel lesz egym�shoz. Mindenk�ppen impulz�v elhat�roz�sr�l volt sz�.

K�zvetlen�l az eset ut�n felmer�lt, hogy Alonso �sszej�tszott fizioterapeut�j�val, Fabrizio Borr�val (Dennis r�la szedte le d�h�sen a fejhallgat�t), aki mintha jeleket adott volna neki a boxki�ll�s alatt. Ez azonban abszurd �tlet - m�r csak az�rt is, mert Borra a boxutca fal�n, Alons�hoz k�pest h�tr�bb �llt, amerre egy F1-es aut�b�l nem lehet kil�tni, r�ad�sul a szerel�k �ltal is takar�sban volt.

Mindenesetre amikor a d�lut�ni sajt�t�j�koztat�n egy �js�g�r� k�rd�re vonta Fernand�t, hogy ha a Rascasse-�gy ut�n kritiz�lta Schumachert, most mi�rt vetemedett � is hasonl�an piszkos tr�kkre, Martin Whitmarsh azonnal k�zbel�pett, �s berekesztette a besz�lget�st. A paddock-ban egy�rtelm�en az volt a konszenzus, hogy Fernando sz�nd�kosan, aljas indokb�l cselekedett.

M�g Alons�ra az�rt szabtak ki b�ntet�st, mert a nyal�ka felemel�se ut�n 10 m�sodpercig nem indult el, a McLaren az�rt ker�lt p�cba, mert el�tte 20 m�sodpercig v�rakoztatta a versenyz�j�t a boxban. A csapat ezt azzal indokolta, hogy �gy tudta szabad p�ly�ra kik�ldeni Alons�t, ezt azonban az �sszes aut� poz�ci�j�t jelz� GPS-adatok alapj�n a sportfel�gyel�k nem l�tt�k bizony�tottnak.

Sz�momra m�gsem vil�gos, hogy a McLaren pontosan milyen v�ts�get k�vetett el. Elv�gre a csapatok bel�gye, hogy mik�nt taktik�znak a boxki�ll�sok id�z�t�s�vel, nem? �s ha hib�t k�vetnek el, az a saj�t felel�ss�g�k. A sportfel�gyel�k hat�rozata igen nagyvonal�an mell�zi a prec�z magyar�zatot, az utols� bekezd�se pedig a k�vetkez�k�ppen kezd�dik: "Az elj�r�s, amit a csapat alkalmazott az id�m�r� utols� perceiben, s�rtette a k�zdelem tisztas�g�t �s �ltal�ban az aut�sport �rdekeit is."

Az elj�r�s? Milyen elj�r�s? �rts�k ezt �gy, hogy a csapatok a j�v�ben nem ny�jthatj�k el a boxki�ll�saikat a forgalomhoz igazodva? Vagy eg�szen m�sr�l van sz�? J� lenne tudni, sajnos azonban a hat�rozat ezen a t�ren hom�lyos, �s nem hivatkozik sem a Sportszab�lyzat, sem a Sportk�dex egyetlen konkr�t paragrafus�ra sem. Mag�nak az �t�letnek csak akkor van �rtelme - a sz�vegez�s is ezt sugallja -, ha a sportfel�gyel�k rosszhiszem�s�get felt�teleztek a McLaren r�sz�r�l, vagyis �gy v�lt�k, hogy az ist�ll� sz�nd�kosan tartotta bent Alons�t a kellet�n�l hosszabb ideig. De vajon mi�rt? Legfeljebb az lehetett volna a c�ljuk, hogy akad�lyozz�k Hamiltont a m�rt k�r�nek teljes�t�s�ben. Ez k�ts�gk�v�l a v�geredm�nyt �rdemben befoly�sol� csapatutas�t�snak, teh�t v�ts�gnek min�s�lne, de �szint�n sz�lva neh�z elk�pzelni, hogy val�ban err�l volt sz�. Egyr�szt nem hiszem, hogy a McLaren szabot�ln� a saj�t versenyz�je id�m�r�j�t, m�sr�szt ha azt akart�k volna, hogy Hamiltonnak ne legyen ideje megkezdeni azt a k�rt, Alons�t eleve 30 m�sodpercig tartott�k volna a boxban, nem 20-ig. �k j�l sz�moltak; Fernando k�p�tt bele a leves�kbe. Nem hiszem, hogy a McLaren b�rmilyen szab�lytalans�got elk�vetett.

Persze ez megint tipikusan egy "az k�rem �gy kezd�d�tt, hogy a m�sik vissza�t�tt" t�pus� szitu�ci� volt. Lewis a parancsnak ellenszeg�lve nem engedte el Fernand�t a Q3 elej�n, Alonso teh�t �gy �rezhette, jogos a bossz�ja. Csakhogy a csapatutas�t�s megtagad�sa az ist�ll� bel�gye, a feltart�s azonban (m�g a csapatt�rs� is) szab�lytalans�g.

Vannak, akik m�r megint azon keseregnek, hogy nem a "versenyr�l" besz�l�nk, mert ez a botr�ny, k�t �v�d�s torzsalkod�sa, eltereli r�la a figyelmet. Badars�g! Az igazi k�zdelem �ppen az, ami nem csak a p�ly�n zajlik; a val�di gy�zni akar�st az ember nem tudja levetk�zni a sisakj�val �s az overallj�val egy�tt. Ha a versenyz�ket nem f�ten� n�hol nagyszer�, n�hol kicsinyes, de mindenk�ppen hiteles szenved�ly, a Forma-1 nem lenne t�bb t�vir�ny�t�s aut�k l�lektelen k�r�zget�s�n�l. Pokolba az �lszents�ggel! Valljuk m�r be v�gre, hogy pontosan azt szeretj�k, ha val�di, spont�n emberi dr�m�kat l�thatunk, ha vibr�l� indulatok fesz�lnek egym�snak. Ez�rt voltak annyira izgalmasak az 1980-as �vek; �s ez�rt �r�lhet�nk sz�vb�l, hogy most valami hasonl� van kibontakoz�ban. F�gg�ny le - lehet tapsolni...

* * *

Maga a "verseny" az�rt volt meglep�, mert frenetikus szombati form�ja ellen�re Hamilton nem tudta ler�zni mag�r�l Kimi R�ikk�nent.

S�t, Kimi a 6. k�rt�l tulajdonk�ppen gyorsabb is volt n�la, �gyhogy Lewis szerencs�snek mondhatja mag�t, ami�rt a c�lig el�tte tudott maradni. Ezt legink�bb egyetlen k�r�lm�nynek k�sz�nheti: annak, hogy az els� ker�kcser�j�t Kimi�vel egyszerre, a 19. k�rre id�z�tett�k. Ez a vakv�letlenen m�lt. Ha R�ikk�nen csak egyetlen k�rrel tov�bb h�zza, a Ferrarinak van ideje kilesni, milyen hossz� m�sodik etapot tervez a McLaren, �s Kimi ki�ll�s�t Lewis-� ut�nra tudj�k id�z�teni. Ez val�sz�n�leg el�g lett volna a gy�zelemhez, hiszen a 28. k�rt�l R�ikk�nen v�gig durv�n 1 m�sodperces t�vols�gb�l �ld�zte Hamiltont, aki k�zvetlen�l az utols� ker�kcser�je ut�n, a szuperl�gy gumikon eleve k�r�nk�nt 2 m�sodperccel visszalassult saj�t kor�bbi temp�j�hoz k�pest. Amikor a verseny ut�n megk�rdeztem, hogy meglepte-e �t R�ikk�nen vas�rnapi lend�lete, Lewis �gy felelt: "Val�j�ban azt hitt�k, a Ferrarik els� etapja hosszabb lesz a mi�nkn�l, ez�rt nem igaz�n �rtem, hogy tegnap mi�rt nem voltak el�g gyorsak egyetlen m�rt k�rben." M�r az id�ny elej�n is ez volt a Ferrari probl�m�ja.

Kimi az�rt mindenk�ppen akart valamilyen jelet hagyni arr�l, hogy a versenyen feltartotta �t a McLaren: bizony�ra ez�rt lassult vissza az utols� el�tti k�rben (1:21.131), �s ez�rt futotta meg a leggyorsabb k�rt az utols�ban (1:20.047). Az �zenet, azt hiszem, �tj�tt.

Nyers versenytemp� szempontj�b�l m�r Indianapolis �ta R�ikk�nen t�nik a leger�sebbnek a mez�nyben, �gyhogy k�ts�gtelen, hogy v�gre t�nyleg kezd �ssze�rni az aut�j�val, a Ferrari azonban id�n nem engedhet meg mag�nak egyetlen tov�bbi bakit sem, ha azt akarja, hogy maradjon n�mi halv�ny es�lye a vb-c�mre. R�ikk�nent Barcelon�ban �s a N�rburgringen is m�szaki hiba vonta ki a forgalomb�l.

Vajon mi�rt t�nik �gy, hogy a s�lyosabb probl�m�k mind a McLarenn�l, mind a Ferrarin�l ink�bb Kimit �rintett�k, semmint a csapatt�rs�t? Egyes k�r�kben ma is tartja mag�t a p�kh�l�s m�tosz, hogy R�ikk�nen sz�thajtja az aut�j�t, �s ennek tudhat� be a sok m�szaki hiba. Soha nem voltam ennek az elm�letnek a h�ve, mert nem hiszem, hogy egy modern F1-es aut�t t�nkre lehet tenni ilyen m�don, de ebben most a Toyota vezet� verseny- �s tesztm�rn�ke is meger�s�tett. Dieter Gass, akivel p�nteken besz�lgettem, r�mutatott, hogy m�szaki t�ren a szerencse nem l�tezik, ez�rt minden meghib�sod�s visszavezethet� valamilyen emberi mulaszt�sra. Szerinte az olyan helyzetekben, amikor a csapatt�rsak aut�ja elt�r� megb�zhat�s�got produk�l, egyszer�en az aut�kat �zemeltet� szem�lyzet k�z�tti k�l�nbs�gekr�l van sz�; ha p�ld�ul valamelyik g�rd�ban akad egy figyelmetlenebb szerel�, ami id�nk�nt megesik, az � oldal�n m�ris t�bb lesz a gond.

A csapaton bel�l sincs k�t egyforma csapat, �gyhogy k�nnyen lehet, hogy Kimi egyszer�en a v�letlen �ldozata: elv�gre el�g komoly, 25% es�lye volt r�, hogy a McLarenn�l �s a Ferrarin�l is a gyeng�bb g�rd�hoz ker�lj�n. �s persze azt sem szabad elfelejteni, hogy val�j�ban k�lcs�nhat�sr�l van sz� versenyz� �s szem�lyzete k�z�tt: ha a szerel�k nem �rzik �gy, hogy �rdemes t�zbe menni�k az ember�k�rt, �hatatlanul treh�nyabbak lesznek.

V�gs� soron teh�t nem kiz�rt, hogy Kimire val�ban a k�rnyezet�t kev�ss� inspir�l� szem�lyis�ge hozza a bajt. �m hogy nem hajtja sz�t az aut�j�t, az biztos.