Sebastian Vettel az �l� p�lda r�, hogy a betegesen t�l-PR-ezett �s agyonszab�lyzott Forma-1-ben sincs sz�ks�g m�ni�s ir�ny�t�si k�nyszert�l szenved� hivatalnokokra, akik a versenyz�k minden egyes l�p�s�t �s szav�t a szponzorok ig�nyeihez akarj�k igaz�tani.

Sebastian Vettel monzai gy�zelm�n�l nagyobb �r�mh�r aligha �rhette volna a Forma-1-et. Nem, nem az�rt, mert �j h�s sz�letett, ami egy�bk�nt tagadhatatlan, �s m�g csak nem is az�rt, mert egy z�r�jelben lesajn�lt �gyf�lcsapat bebizony�totta, hogy m�gsem a p�ffeszked� aut�gy�rak� a vil�g, hanem valami eg�szen m�s�rt - az�rt, mert egyszer s mindenkorra kider�lt, hogy a siker manaps�g sem csup�n a k�rz�vel �s vonalz�val megszerkesztett robotversenyz�k kiv�lts�ga.

A paddock bel�ptet�kapuja nagyj�b�l olyan, mint gyerekkorom egyik kedvenc j�t�ka, az a sz�nes m�anyag g�mb a k�l�nb�z� form�j� lyukakkal az oldal�n: csak azokat engedi �t, akiket �ppen a megfelel� alak�ra nyirb�lt az �let, a rutin, net�n a (t�l) sokat tapasztalt j�akar�k ny�jas serege. Ki itt bel�psz, hagyj fel minden rem�nnyel... Na j�, ennyire tal�n nem tragikus a helyzet, az azonban k�ts�gtelen, hogy az elm�lt �vek sor�n az F-1 eg�sz szeml�let�n eluralkodott az a nevets�ges r�geszme, miszerint a versenyz�k minden egyes l�p�s�t �s szav�t el�re meg kell tervezni, nehogy egy megbocs�thatatlanul gyenge pillanatukban valami �szint�t tal�ljanak tenni, vagy urambocs�', ami m�g rosszabb, mondani. Hogy ezt a cs�p�s�vel elviselhetetlen viszket�st okoz� bogarat vajon a leg�rtatlanabb nyelvbotl�sra is gonoszul r�vet�d�, k�rosan t�lk�pzett modern k�zv�lem�ny, avagy a csapatok betegesen �vatos PR-st�bja �ltette el a felel�s�k f�l�be, nem tudn�m eld�nteni. Alighanem e k�t t�nyez� k�lcs�nhat�s�n alapul�, szerves folyamat zajlott le a szem�nk el�tt �szrev�tlen alattomoss�ggal. Mindenesetre t�ny, hogy - amint azt a r�gi sz�p id�kben mondt�k volt - manaps�g m�r k�nnyebb �tjutnia a tev�nek a t� fok�n, mint egy versenyz�b�l kih�znia valamit, ami nem volt le�rva a kez�be nyomott, a legmodernebb random technol�gi�n alapul� nyilatkozatgener�tor �ltal el��ll�tott g�pi librett�ban. M�rmint nem a tev�nek.

Node nem akarom ezt tov�bb ragozni: ink�bb �r�lj�nk annak egy�tt, dr�ga polg�rt�rsak, hogy Sebastian Vettel nem ilyen. Mert val�ban nem ilyen. Sebastian, akit a csapat�t�l ellesett lazas�ggal mostant�l tal�n �n is b�torkodhatok egyszer�en "Seb-nek" nevezni, h�s-v�r ember a birodalmi rohamosztagosok lehangol�an uniformiz�lt sereg�ben. A paddock-ban, ebben a minden term�szetellenes k�zegek legterm�szetellenesebbik�ben, � maga a k�t l�bon s�t�l� term�szetess�g.

Hi�nyzik bel�le mindaz a mesterk�lts�g, giccs, macs�s�g, megj�tszott lojalit�s �s m�vi titokzatoss�g, amit�l a foszladoz� sablon szerint igazi F-1-es versenyz� lesz valaki. Nincs sz�ks�ge h�b�resek sereg�re, akik a sisakj�t, a napszem�veg�t �s a kedvenc k�preg�ny�t cipelik ut�na a rajtr�csra, nem kell a sz�j�ba r�gni, hogy mit mondjon az �js�g�r�knak, �s a pil�t�k azon kiv�telesen ritka alfaj�hoz tartozik, akik m�g menedzsert sem alkalmaznak. Hogy mi�rt? Nem fogj�k elhinni: az�rt, mert "m�g nem �rt el eleget ahhoz, hogy menedzserre legyen sz�ks�ge." �s ez nem vicc; a Toro Rosso egyik tagja mes�lte nekem, akivel m�g a Magyar Nagyd�j h�tv�g�j�n csevegtem a Fradip�ly�n, az F-1-es focimeccs k�zben, hogy Seb maga hozta fel ezt az indokot. Manaps�g, amikor a fiatal tehets�geknek m�r a pelenkav�s�rl�s�t is menedzser seg�ti, hihetetlen�l szokatlan magatart�s ez. Seb maga int�zi az �gyeit, s ily m�don t�k�letesen �sszeillik jelenlegi csapatf�n�k�vel, Gerhard Bergerrel, aki a menedzser n�lk�l dolgoz� pil�t�k egyik utols� mohik�nja volt.

Amellett, hogy eszeveszetten gyors, Vettel hihetetlen�l j�l is kommunik�l. Igazi t�rsas�gi l�ny; ked�lyesen szoci�lis, an�lk�l, hogy tolakod�an extrovert�lt lenne. Amikor tavaly, a World Series by Renault hungaroringi h�tv�g�j�n k�b� m�sf�l �r�t besz�lgett�nk vele egy k�nyelmetlen�l sz�k, lepukkant kamionban, felt�n� fesztelens�ggel �s magabiztoss�ggal v�laszolgatott a k�rd�seinkre, szeml�tom�st cseppet sem rettenve meg att�l, hogy hat idegen �js�g�r� n�z vele farkasszemet. Ekkor m�r t�l volt az 2007-es USA Nagyd�jon, ahol 8. hely�vel, a s�r�lt Robert Kubic�t helyettes�tve az F-1 t�rt�net�nek legfiatalabb pontszerz�je lett, de egyszeri alkalomr�l l�v�n sz�, m�g a WSR-ben is folytatta a versenyz�st. Hihetetlen volt, hogy az ottani ellenfelei milyen kamaszosan esetlennek t�ntek hozz� k�pest; hebegtek-habogtak, mik�zben a 19 �ves Seb mag�t�l �rtet�d� term�szetess�ggel, humorosan �s lend�letesen besz�lt b�rkivel, b�rmir�l. �nbizalom k�rd�se az eg�sz: aki tiszt�ban van �nmag�val, az mag�t�l is tudja, hogy kinek mit mondhat, �s mit nem. Nem kell lopva folyamatosan a csapat sajt�s�ra sand�tania, hogy ezt most szabad-e nekem itten kikotyogni... Ett�l persze m�g senki nem lesz gyors a p�ly�n, �m az �n�rv�nyes�t�si k�pess�g, ezt felesleges is tagadni, minden k�zegben meghat�roz�.

J�l l�tszik ez az F-1-ben is, ahol Seb igazi t�rsas�gi ember. �szt�n�sen kifinomult �rz�kkel �polja a kapcsolatait a t�rsaival az olyan, manaps�g ritk�nak sz�m�t� k�z�ss�gi esem�nyeken, mint amilyenek p�ld�ul a versenyz�i par�d�k; nem hiszem, hogy ezzel a h�ts� sz�nd�kkal teszi, tudat alatt val�sz�n�leg m�gis helyesen r��rzett, hogy az ellenfeleihez f�z�d� viszonya a p�ly�n is meghat�rozza a vele szemben tanus�tott magatart�sukat. Nincs ebben semmi meglep�: az ember a pil�taf�lk�ben is csak ember marad, �s legyen b�rmennyire profi, �szt�n�sen m�sk�pp viselkedik azzal, akivel a civil �letben j� a kapcsolata. 300-as temp�n�l senkinek nincs sz�ks�ge felesleges ellens�gekre. Seb-nek r�ad�sul m�g humora is van; el�g r�n�zni arra a m�ris klasszikus fot�ra, amelyen a mez�ny k�t finnj�vel besz�lget. Aki egy Kimi R�ikk�nent k�pes megnevettetni - figyelem: nem halv�nyan megmosolyogatni, hanem �szint�n, sz�vb�l megnevettetni! - az m�r rossz ember nem lehet. Mintha csak a nagyszer� Graham Hillt l�tn�nk, aki aktu�lis ugrat�sai egyik�t j�tssza el �ppen Jim Clarkkal b� negyven �vvel ezel�tt. Var�zslatos. Nem csoda, hogy a Toro Ross�n�l odavannak �rte.

Persze tudom, hogy szinte mindannyian �gy kezdik, azt�n sz�p lassan elrontj�k �ket. �s m�gsem eg�szen, mert az F-1-ben a fiatalok k�z�tt is ritka az olyan spont�n egy�nis�g, mint amilyen Vettel. Neki r�ad�sul szerencs�je is van, hogy ann�l a csapatn�l versenyezhet, ahol a korl�tok n�lk�li lazas�g �s vag�nys�g a jelsz�, s ahol nem f�lnek egy olyan mer�sz �s szellemesen sz�kimond� kiadv�nnyal borsot t�rni a nagyok orra al�, mint a Red Bulletin. Seb itt, legal�bbis egyel�re, h� maradhat �nmag�hoz, an�lk�l, hogy r�er�ltetn�k a sok politikailag hiperkorrekt PR-maszlagot. Tiszta m�zli, hogy a Red Bulln�l �ppen a lazas�g a brand-image alapja.

A sors ir�ni�ja, hogy amik�ppen bizonyos szempontb�l a Red Bull is egyfajta anti-McLaren (Ron nem v�letlen�l tiltotta ki a motorhome-j�b�l a Red Bulletint), �gy Vettel is egyfajta anti-Hamilton. Term�szetesen nem a p�ly�n, ahol mindketten f�ld�nt�lian tehets�gesek, hanem sokkal ink�bb a h�tter�ket n�zve. Lewis maxim�lisan felk�sz�lten �rkezett az F-1-be, m�g Seb az elk�pzelhet� legkor�bban, tal�n kicsit vesz�lyesen is kor�n; Lewis egy �lcsapatn�l mutatkozott be, Seb az egyik sereghajt�n�l; Lewis m�r mag�ra vette az F-1 arisztokr�ci�j�nak g�g�sen t�vols�gtart� viselked�sform�j�t, Seb viszont polg�riasan k�zvetlen �s nyitott. Ha �gy tetszik, ebben az �rtelemben olyanok �k ketten, mint a koldus �s a kir�lyfi; s most, Monz�ban, a koldus egy kicsit a kir�lyfi b�r�be b�jt.

Egy j�pofa adal�k Sp�b�l: a Toro Rosso a nagyd�jak p�nteki edz�snapj�n, szok�sos sajt�k�zlem�ny�ben "S�b �s Seb" c�mmel folytat�sos k�preg�nyt k�z�l Vettelr�l �s Bourdais-r�l, ami h�ven p�ld�zza a csapat k�nnyed szellemis�g�t. Ez az abszurd sz�vicc itt arra �p�l, hogy a "spa" sz� "f�rd�t" jelent - a k�t Seb szerint �gy Spa nem is olyan f�lelmetes, am�g el nem veszik a szappan...

F�lre�rt�s ne ess�k, ez nem kritika Lewis-szal szemben - puszt�n a h�tter�kb�l �s a k�rnyezet�kb�l ad�d� k�l�nbs�gr�l van sz�. El�g besz�lgetni vel�k, hogy az ember kiszimatolja ezt. A nyom�s a fiatal versenyz�k sz�m�ra val�j�ban egyform�n s�lyos egy McLarenn�l �s egy Toro Ross�n�l, hiszen mindkett�n�l musz�j teljes�teni�k: a nagy csapatn�l az�rt, mert ezt egy gyors aut�val mindenkit�l elv�rj�k, a kicsin�l pedig az�rt, mert ha nem teljes�tenek kiemelked�en, ott a kutya sem figyel fel r�juk. Az els� �v mindenk�ppen d�nt�. A k�zeg azonban m�s. A rajtr�cs v�ge fel� a pil�t�kat nem terhelik agyon szponzori k�telezetts�gekkel, �s a sajt� sem k�veti nyomon a �sszes l�p�s�ket, m�g az �lmez�nyben mindenki �hatatlanul a rivaldaf�nyben �li a h�tk�znapjait, s �gy �szt�n�sen hamar megtanul v�dekezni a nyilv�noss�g ellen. Nem vit�s, hogy Lewis-t a tapasztalatai tett�k tart�zkod�v�.

De az�rt v�llalati kult�ra k�rd�se is ez. Ron elismeri, hogy ir�ny�t�si k�nyszere van, azaz mindent fel�gyelni akar, �s az igazat megvallva ez azonnal meg is l�tszik, ha az ember bel�p a McLarenhez: az eredm�ny egy makul�tlanul rendezett, �m egyszersmind ridegen steril �s kiss� mesters�gesnek hat� k�rnyezet. B�rmilyen finom a csokitort�juk, mert val�ban fens�ges, a Brand Centre-ben azonnal �rezni lehet, hogy mire gondolt Juan-Pablo Montoya, amikor azt mondta, hogy a McLaren "t�l komolyan veszi" a sportot �s �nmag�t; a rendezetts�g mindig sz�ks�gk�ppen a spontaneit�s rov�s�ra megy. Ez hat ki Lewis-ra is, �s ebb�l a szempontb�l �szint�n agg�dom, hogy a Ron-f�le filoz�fia hossz� t�von nem fog pozit�v nyomot hagyni a szem�lyis�g�ben. Sokan azt hiszik, hogy egyesek a b�rsz�ne miatt tal�lj�k ellenszenvesnek Lewis-t, vagy az�rt, mert t�l hirtelen lett t�l sikeres, holott nem �gy van: akikkel err�l besz�lgetek, szinte egyt�l egyig azt hozz�k fel ellene, hogy t�l m�vinek, vagy - cs�nya sz�val - t�l "megcsin�ltnak" t�nik sz�mukra. �ppen az a term�szetess�g hi�nyzik bel�le, ami Vettelt annyira elb�v�l�v� teszi. Hi�ba, soha nem haszn�l, ha valakit t�ls�gosan z�rt k�zegben tartanak, �s foggal-k�r�mmel �vj�k a k�ls� hat�sokt�l. Ha bebesz�lik neki, hogy mindig igaza van (m�rpedig olyan ember nincs), akkor ezt el�bb-ut�bb � maga is elhiszi, ami a fejl�d�s egyetlen val�di z�loga, az �nkritika rov�s�ra megy. F�l�, hogy a McLaren seg�t burkot �p�teni Lewis k�r�, s ennek k�s�bb �ppen � fogja a legink�bb meginni a lev�t. Nem biztat� jel, ha valaki fitym�l�an kezd nyilatkozni az ellenfeleir�l, ahogy Lewis tette Spa ut�n Kimivel. Ez persze nem a mi probl�m�nk, hanem az �v�k, de nem szabad megfeledkezni r�la, hogy a versenyz�k, amikor beker�lnek at F-1-be, m�g szinte gyerekek, s mivel eleve nagyon z�rt �s saj�tos k�zegben szocializ�l�dtak, nem felt�tlen�l van kiforrott szem�lyis�g�k.

Pedig a felszabadult pillanataiban l�tszik, hogy Lewis is pontosan az, aminek az � kor�ban mindenkinek lennie kell: egy kedves, dinamikus, �let�r�mt�l sug�rz� sr�c, aki elmondhatatlanul �lvezi a szerep�t. A Belga Nagyd�jat k�vet� sajt�t�j�jkoztat�n, amikor m�g nem tudta, hogy a gy�zelme vesz�lyben forog, szakasztott �gy viselkedett, mint Seb egy h�ttel k�s�bb, Monz�ban: �szinte �r�mmel, gyermeki lelkesed�ssel besz�lt, �s igen, egy kicsit tal�n kamaszos zavarban is, arr�l, amit a legjobban szeret csin�lni a vil�gon. Nagyon, nagyon szimpatikus volt. Esz�be sem jutott fr�zisokban �s sablonokban fogalmazni, mert eltelt a siker m�mor�val, �s ez mindig el�vigy�zatlann� teszi az embert - de vajon lett bel�le baj? H�t persze, hogy nem. Ezt az �szt�n�s term�szetess�get b�n lenne fel�ldozni a v�llalati PR olt�r�n.

Az �nmagukat ad� versenyz�kkel mindannyian jobban j�runk. Cser�be csak annyit kell tenn�nk, hogy nem forgatjuk ki minden szavukat, �s nem k�t�nk bele mindenbe, amibe tudunk. Nem olyan nagy �r ez. Fog�st �gyis b�rmin lehet tal�lni; k�t�zk�dni nem neh�z.

Vettelnek pedig adjunk m�g egy kis id�t. A gy�zelm�t val�sz�n�leg nem egy h�t m�lva fogja megism�telni, m�gsem k�ts�ges, hogy � a j�v� egyik meghat�roz� egy�nis�ge. T�nyleg kor�n ker�lt az F-1-be: miut�n a n�metorsz�gi Formula BMW bajnoki c�m�t 2004-ben r�hejes f�l�nnyel zsebelte be (a 20 versenyb�l 18-at megnyerve, �s a marad�k kett�n is a dobog�n v�gezve), rohamtemp�ban l�pegetett tov�bb, �s sem az F3 Eur�t (ahol Lewis is csak a m�sodik �v�ben diadalmaskodott), sem a WSR-t (ahonnan m�r els� id�ny�nek k�zep�n az F-1-be ker�lt) nem volt ideje megh�d�tani. Ez�rt a tanul�si g�rb�j�nek kor�bbi, azaz meredekebb szakasz�n �rkezett ide, mint p�ld�ul Lewis, aki tavaly is m�r �gysz�lv�n k�szterm�k volt, s �ppen ez�rt az�ta nem fejl�d�tt l�tv�nyosan, hiszen alig maradt hov�. Egysz�val felk�sz�lhet�nk r�: Seb enn�l csak m�g jobb lesz.

A 2008-as Olasz Nagyd�jn�l izgalmasabb versenyt elk�pzelni is neh�z: akadt el�g akci�, el�z�s, a v�geredm�ny v�ratlan volt, �s m�g a strat�gia megsz�llotjai sem unatkoztak. Csak valami�rt Heikki Kovalainen mosolya nem t�nt �szint�nek, amikor hitetlenkedve k�nytelen volt tudom�sul venni, hogy McLarenj�t legy�zt�k - egy Toro Ross�val.

Holott ilyen szokatlan k�r�lm�nyek k�z�tt nem olyan nagy sz�gyen ez. Nem egyszer l�ttuk m�r, hogy vannak aut�k, amelyek es�ben szinte var�zs�t�sre teljesen megv�ltoznak, k�z�pszer�b�l nagyszer�v� v�lva, vagy �ppen vice versa; a Red Bullok p�ld�ul hagyom�nyosan j�k a vizes p�ly�n, m�g a Ferrari, amely szeml�tom�st csak egy vesz�lyesen sz�k optim�lis h�m�rs�kleti tartom�nyban k�pes a maximumon �zemelni, k�szk�dik rajta.

Monz�ban minden h�rom dologr�l sz�lt: 1) az id�m�r�r�l, 2) a k�tf�le es�gumival val� gazd�lkod�sr�l, valamint 3) a ker�kcser�k �gyes (�s nem mellesleg szerencs�s) id�z�t�s�r�l. Vettel tulajdonk�ppen szombat d�lut�n biztos�totta be a gy�zelm�t, vagy legal�bbis tett fel� h�tm�rf�ldes l�p�st. Hogy mennyire k�nny� volt mell�fogni, azt mindannyian l�ttuk R�ikk�nen vagy �ppens�ggel Hamilton p�ld�j�n: Lewis a Q2-ben megkock�ztatta feltenni az intermediate gumikat, s mire r�j�tt, hogy t�l vizes hozz�juk a p�lya, az extr�m es�gumikat �s a f�keket az egyre roml� id�j�r�si viszonyok k�z�tt m�r nem tudta kell�en felmeleg�teni, ez�rt m�sodpercekkel lassabb volt a t�bbiekn�l. �gy ker�lt a 15. rajtkock�ba, �ppen a vil�gbajnoki hajr� kezdet�n. Az interekkel kapcsolatos d�nt�st a versenym�rn�k�vel k�z�sen hozta meg - de vajon mi oka volt kock�ztatni, amikor mindenki m�s kitartott az extr�m es�gumik mellett, �s �gyis csak a tov�bbjut�s volt a t�t? "J� k�rd�s. Nem tudom, mi lehet r� a v�lasz" - ismerte el k�s�bb. Hi�ba, ez a tapasztalatlans�g �ra. De elvileg m�g ekkor, a valamivel hevesebben zuhog� es�ben is be lehetett ker�lni a Q1-be, ahogy azt a p�lyaviszonyokat misztikusan meghazudtol� Felipe Massa bebizony�totta, m�g ha Lewis-nak �s Kiminek ez nem is siker�lt. (Egy�bk�nt Timo Glock szint�n ekkort�jt futotta az egy�ni legjobb r�szidej�t a p�lya k�z�ps� r�sz�n. A teljes k�rid�n jav�tani az�rt volt m�gis szinte k�ptelens�g, mert az utols� szektorban, az Ascari sik�nn�l �s a Parabolic�ban �llt a v�z.)

Vettel szerencs�snek mondhatta mag�t, hogy a mez�nyt vas�rnap a Safety Car m�g�l ind�tott�k - joggal -, mivel �gy a szok�sosn�l kisebb volt az es�lye, hogy a rajtn�l megel�zik, vagy valamilyen m�s baj �ri. Emellett szabadon aut�zhatott, an�lk�l, hogy b�rki is felverte volna a vizet az orra el�tt. K�s�bb � maga is elismerte, hogy ez volt sz�m�ra a gy�zelem egyik kulcsa, b�r az �remnek az a m�sik oldala, hogy vizes p�ly�n el�l haladni mindig h�tr�nyt is jelent egyben, hiszen az ember el�tt nincs m�sik aut�, aminek a mozg�s�b�l �szt�n�sen felm�rhetn� a tapad�si viszonyokat. Seb azonban en�lk�l is sebezhetetlen volt. A Belga Nagyd�j el�tt Michael Schumacher sz�l�v�ros�ban, Kerpenben gokartozott, amikor eleredt az es�; k�rte a szerel�ket, hogy hagyj�k fent az aut�j�n a slick gumikat. �r�ltnek n�zt�k, de � tudta, mit csin�l. "Azt feleltem nekik: 'Musz�j gyakorolnom, h�tha Sp�ban esni fog.'" H�t esett; Sp�ban is, Monz�ban is. Az �r�ltekkel vigy�zni kell.

Az eg�szben az a legszebb, hogy Vettel egyszer�en er�b�l gy�zte le a t�bbieket. Kovalainen a verseny els� 18 k�re k�z�l mind�ssze kett�ben volt gyorsabb n�la, �s a k�rid�-�tlagokat n�zve mindh�rom etapban elmaradt t�le. A k�l�nbs�g a k�z�ps�ben volt a legkisebb kettej�k k�z�tt, mivel azonban a t�l hideg f�kekkel k�szk�d� Heikki h�tr�nya ekkor m�r 11-12 m�sodpercre r�gott, nem maradt es�lye megszorongatni Sebet.

Ez a feladat ironikus m�don, sokkal rosszabb rajtpoz�ci�ja ellen�re m�giscsak Hamiltonnak jutott volna, neki viszont az id�j�r�s tett keresztbe. � eredetileg csak egyszer �llt volna ki a boxba (a 27. k�rben), de akkor m�g ism�t extr�m es�gumikat kapott, ez�rt k�s�bb, ahogy a v�rt es� nem �rkezett meg, �s a p�lya felsz�radt, a t�bbiekhez hasonl�an k�nytelen volt m�sodszor is visszat�rni oda, intermediate gumik�rt. Vajon en�lk�l lett volna es�lye a gy�zelemre, ahogy ut�bb �ll�totta? Tal�n igen. M�sodik, k�nyszerb�l lebonyol�tott ker�kcser�j�t megel�z�en, sz�mtalan brav�ros el�z�st k�vet�en Lewis m�r a 2. helyen haladt, 35.204 m�sodperccel Seb m�g�tt, akire m�g mindenk�ppen v�rt egy ki�ll�s. V�g�l egyid�ben, a 36. k�rben �lltak ki, de ha csak Vettelnek kellett volna kimennie, Hamilton h�tr�nya (mivel a Toro Rosso 29.189 m�sodpercet t�lt�tt a boxutc�ban) 6 m�sodperc k�r�lire cs�kkent volna. Hogy a fennmarad� 17 k�rben meg tudta-e volna el�zni Sebet, az m�r sohasem der�l ki. Lewis val�di temp�j�t, mivel a verseny nagy r�sz�t forgalomban t�lt�tte, neh�z volt meg�t�lni, de n�mi t�mpontot az�rt szolg�ltat, hogy a 28. �s a 36. k�z�tt, amikor �res p�ly�n, szabadon aut�zhatott, �sszess�g�ben kicsit lassabbnak bizonyult Sebn�l. Igaz, a helyzet nem volt eg�szen egy�rtelm�, mivel a boxb�l kij�vet, az �j gumikon el�sz�r gyorsabb volt n�la, azt�n �gy f�l m�sodperccel lassabb lett - viszont magasabb �zemanyagszinttel, hiszen McLarenj�t m�r a verseny v�g�ig feltankolt�k.

A taktikai harc ezekben a percekben hihetetlen�l ki�lezett volt, mert az els� fecsk�k ekkort�jt kezdtek intermediate-re v�ltani az extr�m es�gumikr�l. Lewis a 27. k�rben m�g extr�meket kapott; Coulthard �s Bourdais egyetlen k�rrel k�s�bb m�r intereket, Rosberg viszont ugyanekkor m�g extr�meket. Neki, ak�rcsak Hamiltonnak, k�s�bb vissza kellett t�rnie a boxba, ami az � taktik�j�t is t�nkretette.

L�tsz�lag minden a vakv�letlenen m�lt. Az egyki�ll�sos taktik�t v�laszt�k k�z�k Lewis-nak kellett tankolnia a legkor�bban, mert a McLarenn�l azt akart�k, hogy legyen es�lye el�zni, amihez viszonylag k�nny� aut� kell, ez�rt r�vid nyit�etapot terveztek sz�m�ra. Ennek itta meg a lev�t: akik 1-2 k�rrel tov�bb tudt�k halogatni a ker�kcser�j�ket, p�ld�ul a BMW-k vagy a Renault-k, m�r biztons�gosan kap�sb�l interre v�lthattak, ez�rt k�s�bb - Hamiltonnal ellent�tben - nem kellett sort ker�teni�k egy id�ig�nyes m�sodik ki�ll�sra. A 11. helyr�l rajtol� Kubica �gy juthatott el a dobog�ig. Minden az id�z�t�sen �llt vagy bukott. (B�r a Ferrarin�l ezt a helyzetet most �gyesebben kezelt�k, mint a McLarenn�l: Kimi csak 1 k�rrel tankolt Lewis el�tt, de felismerve, hogy v�rhat�an m�g �gyis vissza kell majd t�rnie interek�rt, az aut�j�t nem t�lt�tt�k fel a c�lig, menet k�zben egyr�l k�tki�ll�sosra v�ltoztatva a taktik�j�t.) V�g�l egyt�l egyik mindenki interre v�ltott, amire nem is annyira a temp�k�l�nbs�g miatt volt sz�ks�g, hanem az�rt, mert az extr�m es�gumik v�szesen kezdtek elmelegedni, mivel m�r nem maradt t�bb t�csa a p�ly�n, ahol h�teni lehetett volna �ket.

De mintha egy �rdekes k�r�lm�ny elker�lte volna a t�bbiek figyelm�t: Rubens Barrichello m�r a 16. k�rben, azaz 12 (!) k�rrel Coulthard el�tt �tt�rt az intermediate gumikra, majd a 22. k�rben csapatt�rsa, Jenson Button is k�vette a p�ld�j�t. Ross Brawnnak a jelek szerint a Hond�n�l is szok�sa a strat�gi�val k�s�rletezgetni, ami nem is meglep�, mert a k�z�pmez�nyben, a pontszerz� helyekt�l t�vol senkinek nincs sok vesztenival�ja. A k�l�n�s most az volt, hogy Barrichello (majd Button) az interekkel azonnal, teh�t m�r a 17. k�rt�l kezdve 1-2 m�sodperccel gyorsabban tudott menni, mint el�tte az extr�m es�gumikon (1:38 helyett 1:36-1:37-et), m�gsem k�vette senki a p�ld�j�t - s�t, Hamilton aut�j�ra ugyeb�r m�g 10 k�rrel k�s�bb is extr�meket szereltek. Hogy mi�rt? A k�rd�s jogos; alighanem az�rt, mert hittek a meteorol�giai jelent�snek, ami tov�bbi es�t �g�rt. Az igazs�ghoz azonban hozz�tartozik, hogy senki m�s sem k�vette Barrichello �s Button p�ld�j�t. A Honda k�s�bb, a verseny v�g�n �tesett a l� t�loldal�ra, �s a 43. k�rben annak ellen�re beh�vta a boxba sz�raz (l�gyabb kever�k�) gumik�rt Rubens-t, hogy � maga is azt mondta, az aszfalt m�g t�l vizes; igaza lett. 1:40-1:44 k�r�li temp�ban evick�lt k�rbe, amit a hajr�ra nagynehezen 1:34.5 k�r�lre szor�tott le, mik�zben az �lmez�ny intereken m�r 1:30 magass�g�ban j�rt. Ez teh�t t�l mer�sz l�p�s volt a Hond�t�l - Barrichello a 9. helyr�l visszaesett miatta a 17-edikre.

Vettel, Hamilton �s Massa k�rid�-grafikonja Monz�b�l (nagy�that�). Seb nem csak a szerencs�vel, hanem er�b�l gy�zte le a nagy csapatokat, j�llehet, a k�zvetlen �sszehasonl�t�s neh�zkes, mert Felipe forgalommal k�zd�tt (n�zz�k meg, hogy felgyorsult a 15. k�rt�l, Rosberg megel�z�se ut�n), Lewis pedig egyki�ll�sos taktik�n volt.

Az id�j�r�sjelent�s egy�bk�nt nem csak a McLarenen fogott ki. A Ferrari Monz�ban a megszokott Brembo helyett a Carbon Industries f�keit haszn�lta - ak�rcsak p�ld�ul Montrealban -, mert igaz ugyan, hogy es�ben ezeket nehezebb felmeleg�teni, de m�g p�ntek este is sz�raz versenyre sz�m�tottak. Massa �s R�ikk�nen ugyanez�rt voltak k�nytelen sz�raz p�ly�ra val� h�ts� sz�rnybe�ll�t�sokkal v�gigk�zdeni az id�m�r�t �s a futamot (a kvalifik�ci�t�l kezdve csak az els� sz�rnyon szabad �ll�tani). Kimi az utols� k�r�kben ism�t el�rukkolt imm�r megszokott� v�lt, hi�baval� v�gt�inak egyik�vel, a v�gre nagynehezen bemeleg�tett intereken m�sodperceket verve az eg�sz mez�nyre - a verseny �t leggyorsabb k�r�b�l n�gyet � jegyzett -, �m val�j�ban megint Felipe volt az, aki sokkal jobb eredm�nyt is el�rhetett volna.

Felipe a 13. k�rben megel�zte Rosberget, �s azonnal, m�g abban a k�rben 2 m�sodpercet vert r�, azt�n a k�vetkez�ben �jabb 2-t. Csakhogy a Ferrarit�l az �j kanyarlev�g�si szab�ly�rtelmez�sre val� tekintettel �vatoss�gb�l r�sz�ltak, hogy lass�tson le, �s a biztons�g kedv��rt engedje vissza maga el� a Williams-t - k�v�lr�l �gy t�nt, hogy az �vbels� kerekeivel m�g a feh�r cs�kon bel�l fordult, amikor elment Rosberg mellett, de az �rd�g nem alszik. Egy b�ntet�s semmik�ppen nem hi�nyzott. �gy viszont Felipe a legkonzervat�vabb becsl�sek szerint is elvesztette a fenti 4 m�sodpercet (egy k�rrel k�s�bb �jra megel�zte Nic�t, �s Webber nyom�ba eredhetett), ami d�nt�nek bizonyult. H�t k�rrel ezut�n, els� boxki�ll�s�t k�vet�en ugyanis az Alonso-Kubica-Heidfeld-R�ikk�nen vonat m�g�, a 12. helyre �rkezett vissza a p�ly�ra, holott az elt�kozolt 4 m�sodperc n�lk�l 7-8. lett volna - alighanem k�zvetlen�l Kovalainen sark�ban. Ha meggondoljuk, hogy Heikki v�g�l a 2. helyen �rt c�lba, �s Felipe Rosberg visszaenged�se n�lk�l val�sz�n�leg vele tudott volna maradni, �rthet� a bossz�s�ga. Pl�ne �gy, hogy amikor szabad volt el�tte a p�lya, eg�sz nap gyorsabb is volt Heikkin�l, teh�t a dobog� is el�rhet�nek t�nt volna.

Deh�t egy es�s verseny �ppen att�l sz�p, hogy j�r�szt lutri, nem?